2023未來汽車先行者大會,“同步先行”探討汽車發(fā)展趨勢
6月16日,2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)車展暨新能源汽車博覽會(以下簡稱“車展”)于深圳開幕。
作為全球新能源車型擁車率高達60%的城市,擁抱不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)及前沿產(chǎn)品。車展每年的“標(biāo)志性”峰會——“2023未來汽車先行者大會”(以下簡稱“大會”) 于16日車展開幕當(dāng)天同步舉行。
本屆大會以“CoEVO同步先行”為主題,由深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市交通運輸局、深圳市工業(yè)和信息化局及深圳市坪山區(qū)人民政府指導(dǎo),深圳市聯(lián)合車展管理有限公司主辦,國投招商投資管理有限公司、北京理工大學(xué)深圳汽車研究院、香港汽車科技研發(fā)中心、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司聯(lián)合協(xié)辦。
丁榮軍、孫逢春、李克強、于非組成的院士“天團”,對談智庫專家董揚;段建軍、余承東、張曉春、管鳴宇、宣奇武等多位“先行者”企業(yè)家領(lǐng)袖分享深刻洞察和睿見卓識;由北京理工大學(xué)深圳汽車研究院組織編寫的《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)及新能源產(chǎn)業(yè)研究報告(2023)》在現(xiàn)場發(fā)布,一批重大智能網(wǎng)聯(lián)項目現(xiàn)場簽約,落地深圳;針對行業(yè)重點關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)化創(chuàng)新、智能座艙發(fā)展趨勢、動力電池以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展與投資等領(lǐng)域開設(shè)的專業(yè)平行論壇,國投招商、寧德時代、欣旺達、貝特瑞、君聯(lián)智行、斑馬智行、壁虎科技、長城汽車、元戎啟行等企業(yè)代表,將最前沿的技術(shù)成果,最熱門的行業(yè)趨勢集中交流展示,呈現(xiàn)本屆粵港澳大灣區(qū)車展的“思想盛宴”。
縱論產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,融合成為行業(yè)共識
“如果說高質(zhì)量發(fā)展是下半場唯一的門票,那智能網(wǎng)聯(lián)化便是新的制高點”。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在致辭中表示,要搶占新的制高點,我們還要學(xué)會跨界融合,并且堅持長期主義。
隨著我國新能源車保有量突破1500萬,在汽車“新四化”浪潮中,中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面,新能源車逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量。孫逢春院士表示,在智能化革命中,中國進入電動化、智能化深度融合的高質(zhì)量發(fā)展 2.0 時代。
李克強認(rèn)為,雖然當(dāng)前在特定區(qū)域如礦山、港口甚至在高速公路等特定場景實現(xiàn)高級別自動駕駛沒有問題,但是在情況復(fù)雜的城市路況,全社會都還在快速發(fā)力攻關(guān)中。而在智能化進程中,需要車和基礎(chǔ)設(shè)施、道路、信息通訊融為一體來聯(lián)合起來支持智能化,這是國際上已經(jīng)提出的概念。中國提出要車、路、云、電、能源甚至是人的一體化,中國率先將這一國際概念具像化。
新能源“內(nèi)卷”或成新常態(tài),智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點
2023年全國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達到26.1%,超過了新技術(shù)擴散曲線中15%的臨界點,這也就意味著新能源汽車的擴張將繼續(xù)提速,用戶群體也會從嘗鮮者向主流消費人群轉(zhuǎn)變,即用戶需求也將從價格導(dǎo)向進入到價值導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變。憑借快速增長的市場規(guī)模,新能源賽道吸引了越來越多的“選手”進入,競爭日趨激烈行業(yè)“內(nèi)卷”氛圍已經(jīng)蔓延。
“用‘卷’這個字來形容當(dāng)下中國新能源汽車市場的競爭是再適當(dāng)不過了。”北京梅賽德斯奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。在應(yīng)對中國汽車市場變化方面,奔馳將一如既往地?fù)肀щ妱踊兏铮?030年,將在條件允許的市場,提供全面電動化產(chǎn)品。
麥肯錫中國區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇預(yù)測預(yù)計到2025年,中國車企乘用車市場份額將接近60%,同時出口還會持續(xù)加速,有望達到500萬臺,基于此帶來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化將成為未來三年的“新常態(tài)”。
技術(shù)創(chuàng)新賦能,智能網(wǎng)聯(lián)成必爭制高點
“華為擁有智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術(shù),幫助車廠在極卷的時代能幸存下來、活下來。”
面對當(dāng)前面臨的變革,余承東認(rèn)為,走向智能電動車的時代,不像傳統(tǒng)燃油車時代是個小公司都可以造車,尤其是智能化的投入巨大以后,中小玩家可能跟不上。未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈,大家看到的卷才剛剛開始,未來還會更卷。
新能源汽車的發(fā)展正在推動汽車的架構(gòu)形態(tài)從機械化向電子化、數(shù)字化、智能化快速演變,研發(fā)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈正在被重新塑造。
深圳壁虎新能源汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人,阿爾特汽車設(shè)計有限公司董事長宣奇武表示,由于汽車的本質(zhì)正在發(fā)生變化,未來汽車的研發(fā)勢必將更高效,使用更簡單。在智能化的架構(gòu)下,汽車研發(fā)的過程中會更多使用各種各樣的智能化應(yīng)用和算法去代替人力,使汽車的研發(fā)變得越來越高效簡單。
產(chǎn)業(yè)資本 “同道先行” AI崛起再掀智駕革命?
相同的趨勢判斷,在產(chǎn)業(yè)投資中也得到了印證。據(jù)國投招商投資管理有限公司汽車團隊負(fù)責(zé)人翟俊介紹,國投招商作為國內(nèi)領(lǐng)先的私募股權(quán)投資機構(gòu),在2020年以前,汽車投資絕大部分資金是投在了電動化,但是從2020年以后,絕大部分資金圍繞著智能化。
廣汽資本袁鋒表示,受制于核心技術(shù),中國汽車的微笑曲線一直未能如愿成型。做好產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品定義,產(chǎn)業(yè)鏈的價值將會發(fā)生衍生。
2022年12月由OpenAI研發(fā)的聊天機器人程序ChatGPT以傾覆之勢的話題熱度涌入大眾視野,一時間基于AI大模型的延伸發(fā)展與應(yīng)用的討論席卷整個互聯(lián)網(wǎng),短短半年時間已經(jīng)進行了四次大版本迭代,交互變革悄然而至。汽車行業(yè)一直是人工智能及交互科技商用的重要陣地。
ChatGPT為代表的生成型的人工智能,能不能用到自動駕駛上?于非院士認(rèn)為,大家對人工智能期待有點高,從人工智能角度來說,它只是自然語言理解里面的突破,但應(yīng)用到汽車?yán)锩?,實際涉及到感知、模型及執(zhí)行三個部分。在汽車的控制領(lǐng)域,人工智能主宰的時代當(dāng)前并未到來。
深圳該何如搶抓智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展機遇
當(dāng)前,北京、上海、廣州、武漢、重慶都在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用示范,形成了百花齊放、差異化協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢。
“深圳特別出臺了《深圳市推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案》,從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)能力、創(chuàng)新應(yīng)用示范、發(fā)展投入機制,圍繞著六化來推動汽車網(wǎng)聯(lián)高質(zhì)量發(fā)展。”深圳市智慧城市科技發(fā)展集團有限公司董事長張曉春在演講中表示。
而針對深圳當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀,院士們也針對深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建設(shè)性意見。
孫逢春院士認(rèn)為,在政策法規(guī)的加持下,深圳市能夠在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這個賽道上走在全國的前列,走在世界的前列。但一定要從政府層面抓好協(xié)同創(chuàng)新,特別是以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新。
丁榮軍院士提出深圳市要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車要注意對法規(guī)的把握,進一步完善交通法規(guī),跟市民做好宣傳教育,并注意技術(shù)本身的完整性。
李克強院士則呼吁,發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè),一定要保持堅持發(fā)展的定力,客觀看待當(dāng)前取得的成就和存在的問題,基于深圳本身擁有的產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新優(yōu)勢,詳細(xì)梳理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線,特別是技術(shù)發(fā)展的路線。
“現(xiàn)在有道路交通法、測繪法等法律規(guī)定,和現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新是有一點矛盾的。” 董揚表示,深圳如果利用自己特區(qū)的地位,從立法的角度對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出最寬松、最包容的政策環(huán)境,這將會極大的促進深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
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