輪轂電機(jī)、固態(tài)電池、超級快充……東風(fēng)納米要做“漂亮實(shí)力派”

　　今年8月23日，東風(fēng)納米品牌發(fā)布會在成都舉行，中國首個國民純電專業(yè)品牌東風(fēng)納米迎來全球發(fā)布，東風(fēng)納米品牌專屬平臺——東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺首款車型納米01也迎來全球首秀，并計劃在今年11月開啟預(yù)售。

　　作為做強(qiáng)做優(yōu)做大“東風(fēng)”品牌的重要一極，東風(fēng)納米是東風(fēng)“躍遷行動”結(jié)下的碩果。而納米01作為東風(fēng)納米品牌的首發(fā)產(chǎn)品，不僅外觀極為驚艷，而且黑科技極為出眾。據(jù)其內(nèi)部人士講，東風(fēng)納米要做“漂亮實(shí)力派”。

　　說到漂亮，納米01絕對當(dāng)仁不讓。納米01時尚精致，簡潔的前臉突出極具識別性的貫穿式點(diǎn)亮符號，配合呼吸燈語，傳遞出納米01特有的生命感。撞色懸浮式車頂，構(gòu)建了空中流動云朵般的流動視覺效果，整車造型靈動輕盈。

　　零界無邊框車門，是納米01造型上的最大亮點(diǎn)之一。此前，無框車門往往運(yùn)用在高端豪華跑車或尺寸更大的車型上，搭載于納米01這樣尺寸的車型尚屬首次。

　　納米01的隱藏式門把手設(shè)計。納米01的星河時空感應(yīng)門把手，將精致把手隱身于整體車身，感應(yīng)啟動。

　　車身尾部，元氣霓虹環(huán)形尾燈極具立體感，紅色尾燈在行經(jīng)中如城市深處的霓虹等，炫彩神秘。

　　當(dāng)然，讓人驚喜的不止是外觀，還有將時尚與科技完美融合的內(nèi)飾。在車身內(nèi)部，一鍵躺平式座椅、懸浮式扶手箱、精致手套箱、情景交互設(shè)計、內(nèi)部掛鉤、化妝鏡等。

　　“納米01就像一顆元?dú)馀さ?，讓用戶如同扭出彩蛋一樣，帶來驚喜的美好時刻。”東風(fēng)集團(tuán)造型設(shè)計中心納米01造型主設(shè)計師周安迪說道。

　　在用戶關(guān)注的車身尺寸方面，納米01的長寬高為4030/1810/1570mm，軸距達(dá)2660mm，由于采用短前后懸的設(shè)計，整車實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部空間最大化，擁有更為寬裕的乘坐空間。

　　不過在內(nèi)卷嚴(yán)重的中國汽車市場，光有顏值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。作為實(shí)力派，納米01身上最大的技術(shù)亮點(diǎn)無疑是量子架構(gòu)3號平臺。東風(fēng)汽車S3平臺&S31車型項(xiàng)目總監(jiān)李秀清表示，東風(fēng)自主研發(fā)的量子架構(gòu)3號平臺，具備“極致空間、極致安全、極致能效、極致智控”四大優(yōu)勢。量子架構(gòu)可覆蓋從小型到中大型多種尺寸區(qū)隔，可拓展轎車、SUV、MPV及多種跨界車型，可匹配前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等多種驅(qū)動模式，可支持純電、增程、插混、氫能等多種動力路線。

　　值得一提的是，量子架構(gòu)3號平臺還使用了全球首創(chuàng)的馬赫E十合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率70kW，可實(shí)現(xiàn)400km續(xù)航。相比同類型電驅(qū)系統(tǒng)解決方案，車內(nèi)空間提升10%，直接將軸距提升至2680mm-2750mm的區(qū)間，帶給用戶從A0級車（小型車）向A級（緊湊型）車的越級體驗(yàn)。這套電驅(qū)動總成效率高達(dá)91.9%，獲得中汽研華誠認(rèn)證的“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，也是汽車行業(yè)首款效率認(rèn)證突破91%的電驅(qū)動總成。

　　多合一電驅(qū)集成度高，系統(tǒng)的復(fù)雜性帶來的問題也顯而易見，要把它合理的集成，就不得不考慮空間、尺寸、維修性等問題。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，東風(fēng)技術(shù)中心新能源及動力中心ID3-70電驅(qū)動總成項(xiàng)目CVE蔡林透露說，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量仿真計算，在近三萬組設(shè)計方案中精挑細(xì)選出最優(yōu)解。

　　最讓人驚喜的是，量子架構(gòu)3號平臺還將輪轂電機(jī)、固態(tài)電池以及超級快充技術(shù)作為技術(shù)儲備，未來將有可能搭載在此平臺上。預(yù)計3號平臺搭載輪轂電機(jī)的首款樣車將于年底完成試制，該輪轂電機(jī)與百萬級車型同原理。此外，東風(fēng)將于2025年在東風(fēng)納米車型上量產(chǎn)搭載固態(tài)電池，能量密度可達(dá)350瓦時/公斤以上，并且將在2027年到2028年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。相比于現(xiàn)在常見的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，固態(tài)電池能量密度更高，而且安全性更好。此外，為匹配固態(tài)電池大容量、長續(xù)航的優(yōu)勢，量子架構(gòu)3號平臺匹配搭載的快充技術(shù)，可達(dá)8分鐘補(bǔ)能200公里。

　　李秀清表示，量子架構(gòu)3號平臺誕生的初衷，就是讓新能源汽車進(jìn)入普通家庭。按照規(guī)劃，東風(fēng)納米品牌的首款車型納米01是基于量子架構(gòu)3號平臺的第一款車，第二款車納米02也正在緊鑼密鼓的研發(fā)中，將在動力電池、熱管理、IVI等領(lǐng)域進(jìn)一步升級。后續(xù)計劃每年上市1-2款新車型。

　　當(dāng)前，隨著新能源汽車市場的極速擴(kuò)張，A0級純電車的競爭也日益加劇。作為同級別的競品，不論是內(nèi)在還是外在，東風(fēng)納米01都是五菱繽果和比亞迪海豚的有力競爭者。至于用戶最關(guān)心的價格，從內(nèi)部人士透露的消息看，將會非常的有競爭力，預(yù)計會讓用戶大為驚喜。