騰勢Z9GT、D9和N7等 騰勢汽車粵港澳大灣區(qū)車展陣容曝光

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】騰勢汽車在2024年6月1日開展的粵港澳大灣區(qū)將展出品牌旗艦轎車騰勢Z9GT、24款騰勢D9和全新騰勢N7。作為全球首個實現(xiàn)MPV、SUV、轎車全品類覆蓋的新能源豪華汽車品牌，騰勢汽車以騰勢國際名稱“DENZA”為產品序列命名，打造全球統(tǒng)一的產品命名體系，D、N、Z分別代表MPV、SUV、轎車系列。

（騰勢Z9GT）

（騰勢D9）

（騰勢N7）

　　騰勢Z9GT為Z系列首款車型，外觀由比亞迪集團設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格領銜傾力打造，并將首搭全球領先的顛覆性技術平臺易三方。易三方是基于整車智能戰(zhàn)略打造，全球首個能同時實現(xiàn)三電機獨立驅動和獨創(chuàng)后輪轉向的技術平臺，兼顧純電和混動。在外觀方面，采用家族式設計語言，前臉造型極具攻擊性，前大燈組造型造型狹長凌厲，內“雙眼皮”式的設計頗具創(chuàng)意，與下方的黑色裝飾條搭配，營造出分體式大燈的視覺效果。此外，新車前包圍處采用的是當前流行的三段式設計。

　　側面突顯GT獵裝車型的美感。配有無框車門以及隱藏式門把手，整體修長舒展，并且擁有較低的離地間隙，營造出十分低趴的風格。新車將會提供255/45 R20、255/40 R21、255/40 R21、275/40 R21等多種輪圈/輪胎規(guī)格可供選裝。

　　車尾造型同樣非常運動，配備造型狹長的尾燈組，內部也是分層式設計，與前大燈組形成呼應，辨識度非常高。另外，新車還配備電動升降式尾翼。值得注意的是，騰勢汽車將于6月份舉辦技術發(fā)布會，易三方技術細節(jié)揭曉在即，騰勢Z9GT也將同步開啟預售。

　　得益于易三方，騰勢Z9GT麋鹿測試成績超85km/h，創(chuàng)造了D級豪華轎車麋鹿測試新紀錄！并以近5.2米車長，實現(xiàn)5米以內的最小轉彎半徑，同時最大功率近1000匹馬力，百公里加速2秒級。

　　2024款騰勢D9在外觀上主要新增璀璨紫外觀配色，質感更高級。設計上采用“π-Motion”勢能美學，配備大尺寸前進氣格柵，并與兩側大燈組融為一體，拉伸前臉視覺寬度的同時，呈現(xiàn)出強大氣場，完全不輸豐田埃爾法。

　　另外，根據(jù)動力形式的不同，新車提供不同風格的格柵樣式，其中DM-i車型采用類似點陣式鍍鉻格柵，呈現(xiàn)鉆石切割效果，很顯精致感；而EV純電車型則采用直瀑式鍍鉻格柵，氣勢更強，商務屬性較為濃厚。

　　新車側面非常平整，很典型傳統(tǒng)的MPV造型，不像理想MEGA那般個性張揚，也不像小鵬X9那般科幻機甲風，會更符合普羅大眾的審美。另外，新款騰勢D9在D柱區(qū)域仍保留了銀色飾板，增添了一絲靈動氣息，顯得沒那么單調。

　　值得一提的是，騰勢D9的電滑門采用了分縫的設計，而不是連這車頂一起打開，主要的好處除了不積水降低風阻、增加了車內NVH水平之外，還能增強車身剛性，提高整體的被動安全性。

　　車尾則采用了當下流行的貫穿式尾燈組，名字叫做時空穿梭星羽尾燈，造型也是十分精致，夜晚點亮后顯示效果非常不錯，辨識度相當高。而尾部上方的高位剎車燈長度達1米，整體看上去非常地穩(wěn)重。

　　內飾方面，新款騰勢D9同樣延續(xù)了現(xiàn)款車型布局設計，配備15.6英寸懸浮式中控大屏、10.25英寸全液晶儀表盤、雙輻式平底式方向盤和水晶材質的換擋機構，依然呈現(xiàn)簡約豪華風格。

　　方向盤上的多功能按鍵由觸控式改為實體按鍵，操作更直觀，反饋感更強。同時，擋桿周圍的觸控面板也做了劃分處理，提高了“盲操作”成功率。而空調出風口周邊也增加了亮色鍍鉻裝飾，提升車內的質感。從這些很細節(jié)的改動來看，新款騰勢D9真的用心了，非常重視用戶的操作體驗。

　　在智能化方面，新款騰勢D9繼續(xù)搭載騰勢Link智能車機系統(tǒng)，內置有6nm芯片，支持四區(qū)域語音分區(qū)喚醒識別、語音連續(xù)識別、可見即可說、5G網(wǎng)絡、OTA升級以及手機APP遠程控制功能等。同時，新車新增了游戲中心APP、自定義喚醒詞等功能，且多意圖指令也做了優(yōu)化，一次性發(fā)出多個指令是能夠迅速執(zhí)行。

　　新款騰勢D9還新增了“曠達米”配色，質感非常清新，偏向居家溫馨風格。在配置方面，新車全系標配真皮方向盤、前排電吸門、中排小桌板、和7.5升壓縮機冰箱，部分車型還新增流媒體后視鏡、方向盤加熱和副駕駛高低調節(jié)+4向腰部調節(jié)等。

　　動力方面，新款騰勢D9繼續(xù)提供DM-i超級混動和EV純電兩種動力模式，其中DM-i車型搭載由驍云-插混專用1.5T發(fā)動機和驅動電機組成插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率102千瓦；兩驅版車型前電動機最大功率170千瓦，最大扭矩340牛·米，系統(tǒng)綜合功率分別211千瓦和254千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩571牛·米，官方百公里加速時間為9.5秒，虧電油耗為6.1L/100km。

　　四驅版車型在兩驅版車型基礎上增加了最大功率45千瓦、峰值扭矩110牛·米后驅動電機，系統(tǒng)綜合功率299千瓦，綜合扭矩681牛·米，官方百公里加速時間為7.9秒，虧電油耗為6.7L/100km。

　　續(xù)航方面，DM-i車型提供容量為20.39千瓦時和40.06千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為103km、200km。在滿油滿電的情況下，CLTC綜合續(xù)航里程最長1050km。

　　而EV純電版車型基于e平臺3.0打造，搭載八合一電機，兩驅版車型前電機最大功率230千瓦，峰值扭矩360牛·米，官方百公里加速時間為9.5秒；四驅版車型在此基礎增加最大功率45千瓦、峰值扭矩110牛·米后電機，系統(tǒng)綜合功率275千瓦，綜合扭矩470牛·米，官方百公里加速時間為6.9秒。

　　續(xù)航方面，全系搭載容量為103.36千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為620km和600km（四驅）。另外，新車支持最大166千瓦充電功率，充電10分鐘續(xù)航150km，30%-80%充電時間30分鐘。同時，還支持最大6千瓦對外放電功能，滿足戶外露營需求。

　　在底盤方面，騰勢D9采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的形式，并搭載云輦C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過控制減振器電磁閥，實現(xiàn)阻尼的無級自適應調節(jié)，可以兼顧到舒適性和操控性。值得注意的是，騰勢D9奪得取2023年MPV全市場年度銷冠，今年連續(xù)斬獲今年一季度季銷冠軍、4月月銷冠軍

　　2024款騰勢N7作為騰勢第20萬輛訂單車型交付，現(xiàn)已成為百萬內年輕人及年輕家庭首選。最新數(shù)據(jù)顯示，全新騰勢N7銷量勁增，單周熱銷474臺，一舉躍居新豪華純電中型SUV銷量TOP3。在設計方面，2024款騰勢N7主要對前臉進行變更，直接取消了類似“龍須”的LED日行燈設計，同時對前包圍區(qū)域進行了重新設計，視覺效果更加簡潔高級。另外，新車還增加全新的西子藍配色，更顯質感。

　　車身側面，新款騰勢N7采用溜背式轎跑SUV的車身結構，姿態(tài)較為流暢低趴，很好地融合了轎車的優(yōu)雅與SUV的穩(wěn)健。同時，新車采用隱藏式門把手設計，提升了車輛的整體感，并降低風阻，風阻系數(shù)僅為0.258Cd。

　　車尾則采用貫穿式尾燈設計，內部采用類似箭羽的設計元素，提升了辨識度與高級感。而整體大量橫向線條的使用，拉伸了整車車尾的橫向視覺效果，充分展現(xiàn)寬大的車體輪廓，呈現(xiàn)出獵裝跑車的寬體感。

　　內飾方面，新款騰勢N7配備由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀表和10.25英寸副駕屏組成的三屏顯示，科技感十足，為駕駛者和乘客提供了豐富且便捷的信息交互體驗。同時，用料也非?？季?，配備了包括水晶材質的換擋機構、NAPPA真皮座椅、速生原木裝飾版、高級麂皮頂棚以及奪目真鋁飾板等，提升了車內等豪華氛圍，更顯精致與高級。

　　在配色方面，新款騰勢N7提供紗珀棕色、凝脂棕、螢石米、煙波藍共4款內飾配色可選。在配置上，新款騰勢N7配備50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音響、后排座椅加熱/通風/按摩、前排多層隔音玻璃、車載香氛系統(tǒng)、128色氛圍燈等豪華功能。同時，還新增流媒體后視鏡、前備箱電解鎖、方向盤電動調節(jié)、吸風式座椅通風等豪華配置。

　　智能座艙方面，新款騰勢N7搭載最新的騰勢Dink智能車機系統(tǒng)，采用6nm制程芯片，支持5G網(wǎng)絡，新增語音快捷指令、多車暢聯(lián)、騰勢寶盒、騰勢聲活等多個功能。另外，還新增冥想模式，智能語音多車暢聯(lián)、行程助理、用車百科、個性資訊等數(shù)十項功能，讓座艙更貼心更智能。

　　在智能駕駛方面，新款騰勢N7搭載“天神之眼”高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含高感知超遠距高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等在內的33個傳感器，和254 TOPS算力智駕芯片，支持高快領航、城市領航、近距代客泊車、斷頭路泊車等全場景駕駛輔助，后期還將通過OTA升級窄道通行功能?？蓪崿F(xiàn)高速路段領導輔助系統(tǒng)，包括遇低速車輛主動變道超車、遇加塞車輛主動減速、遇施工路段主動避讓、智能上下匝道更換高速、穩(wěn)穩(wěn)通過大曲率彎道等強大功能。

　　動力方面，新款騰勢N7將提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機版車型驅動電機最大功率分別為170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分別為380牛·米和360牛·米，官方0-100km/加速時間分別為7.5秒和6.8秒，最高車速均為180km/h。

　　而雙電機四驅版車型前異步驅動電動機最大功率160千瓦，后永磁同步驅動電機最大功率230千瓦，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩679牛·米，官方0-100km/h加速時間為3.9秒，麋鹿成績?yōu)?1.3km/h。

　　在續(xù)航方面，新款騰勢N7提供載容量為71.8千瓦時和91.3千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為550公里、702公里和630公里（四驅）。在補能方面，新車支持雙槍快充，最大充電功率230千瓦，通過高壓末端脈沖升流，SOC在80%以上的充電時間最高縮短40%，充電15分組最高補能350公里。同時，全新騰勢N7搭載智能脈沖自加熱技術，電池溫度-20℃滿充時間縮短25%。另外，還支持最大6千瓦對外放電功率，滿足用戶戶外露營需求。

　　底盤方面，新款騰勢N7全系采用全雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，以及配有全鋁合金前副車架。同時，還配備有云輦-A智能車身控制系統(tǒng)，升級為雙腔空氣懸架，支持剛度、高度、阻尼三項可調，其中高度支持80mm調節(jié)、每秒感知1000次以及每秒主動調整100次，根據(jù)車輛速度不同，對車身剛度進行調節(jié)，提升操控性能和駕駛質感。

　　新款騰勢N7搭載iADC智能漂移控制系統(tǒng)，其可通過懸架阻尼及高度、驅動扭矩、制動力矩的實時融合控制，對車輛狀態(tài)進行前、后軸扭矩的智能分配，駕駛員不需要絕對精準的動力控制，只要腳踩電門并及時反打方向維持姿態(tài)就可以實現(xiàn)連續(xù)的漂移。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）