上半年中國汽車進(jìn)口33.2萬臺(tái) 同比下降4% 創(chuàng)近10年新低

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】7月26日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱，2024年1-6月汽車進(jìn)口33.2萬臺(tái)，同比下降4%；其中6月進(jìn)口汽車6.1萬臺(tái)，同比降2%，環(huán)比5月降3%。隨著國產(chǎn)車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，1-6月持續(xù)3年負(fù)增長(zhǎng)。

來自@崔東樹

　　根據(jù)數(shù)據(jù)來看，全國汽車整車進(jìn)口在2014年迎來巔峰，進(jìn)口車達(dá)到143萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)19%，不過之后開始下行，直到了2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，但2018年后開始持續(xù)下滑，2020年跌破100萬臺(tái)進(jìn)口，2023年進(jìn)口僅有79.9萬臺(tái)，同比下降10%。按照今年上半年的進(jìn)口量來算，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口量或下降至65萬臺(tái)以內(nèi)。

　　今年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)中的乘用車占到98%的絕對(duì)主力地位，其中2024年1-6月進(jìn)口轎車14.4萬臺(tái)，占比44%；進(jìn)口四驅(qū)SUV 10.7萬臺(tái)，占比33%，而新能源車的未列名機(jī)動(dòng)車僅進(jìn)口1.23萬臺(tái)，占比4%。而中國乘用車的進(jìn)口國別仍以日本、德國、美國為核心，三者占比超過了72%。另外，進(jìn)口車主要是北京地區(qū)企業(yè)，今年1-6月進(jìn)口190,265臺(tái)，占比超57%。

　　崔東樹表示：目前進(jìn)口車主要靠豪華車的需求支撐，進(jìn)口車中的主力進(jìn)口豪華車占比大幅增長(zhǎng)，雷克薩斯的進(jìn)口零售暴增20%，表現(xiàn)不錯(cuò)。寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強(qiáng)，保時(shí)捷的近期表現(xiàn)偏弱。而合資品牌進(jìn)口車快速萎縮，豐田與大眾、斯巴魯等部分品牌進(jìn)口車萎縮劇烈。（文：太平洋汽車 吳啟星）