原創(chuàng)  立足品牌 東風(fēng)悅達(dá)起亞04年的發(fā)展與探索

　　實(shí)力的內(nèi)涵還包括對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀的清醒認(rèn)識(shí)和正確應(yīng)對(duì)。隨著汽車(chē)市場(chǎng)趨于理性的發(fā)展節(jié)奏，持幣待購(gòu)的消費(fèi)者更以理性的視角審視廠商的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)觀念。在產(chǎn)品趨于同質(zhì)化的時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和利益爭(zhēng)奪的重點(diǎn)已悄然轉(zhuǎn)向售后服務(wù)領(lǐng)域。東風(fēng)悅達(dá)起亞將繼續(xù)以“中國(guó)乘用車(chē)制造商用戶滿意度第一”的目標(biāo)激勵(lì)自己：促進(jìn)維修技術(shù)人員技術(shù)水平的進(jìn)一步提升；強(qiáng)化和規(guī)范各項(xiàng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；推出一系列提升服務(wù)品質(zhì)活動(dòng)；鞏固“千里易站”等服務(wù)品牌的影響力。

縱觀車(chē)市：全面競(jìng)爭(zhēng)下的增長(zhǎng)空間

　　2005年1月1日，曾經(jīng)是個(gè)讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在不寒而栗中等待的日子，因?yàn)閺倪@一天起，進(jìn)口汽車(chē)許可證將在中國(guó)被永遠(yuǎn)廢止。作為一項(xiàng)入世承諾，中國(guó)在2005年全面取消進(jìn)口汽車(chē)許可證，同時(shí)降低進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，直到2006年7月1日整車(chē)降至25%，零部件降至10%。這是中國(guó)為期16年馬拉松式入世談判，為中國(guó)汽車(chē)爭(zhēng)得的最后一道防線。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的視野里，明年的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為全面充分，也暗含著更具誘惑力的10-15%的增長(zhǎng)空間。從以下四方面因素可證明東風(fēng)悅達(dá)起亞的增長(zhǎng)點(diǎn)所在：第一，汽車(chē)市場(chǎng)依然擁有相當(dāng)數(shù)量的潛在消費(fèi)者，而且是具備相當(dāng)購(gòu)買(mǎi)能力的消費(fèi)者；第二，國(guó)家宏觀調(diào)控的“緊箍咒”，隨著整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況的變化而有所調(diào)整，給予汽車(chē)市場(chǎng)有利的緩沖、調(diào)整機(jī)會(huì)；第三，經(jīng)歷了2004年車(chē)市的跌宕起伏后，各汽車(chē)廠商在產(chǎn)能、產(chǎn)品規(guī)劃方面更具理性，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)；第四，“價(jià)格戰(zhàn)”的競(jìng)爭(zhēng)方法漸被淘汰，新品增速放緩，品牌競(jìng)爭(zhēng)力和用戶滿意度因素突顯。

　　時(shí)間滑向2004年的歲末。當(dāng)這一年的跌宕曲折成為往事，所有搏弈者都會(huì)在心底細(xì)數(shù)前進(jìn)中的陣痛和變革后的起點(diǎn)。2004年5月，不過(guò)是市場(chǎng)法則自然地指揮下，中國(guó)汽車(chē)  市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的大幅度產(chǎn)銷(xiāo)滑坡，市場(chǎng)從火熱的爆發(fā)轉(zhuǎn)向無(wú)奈中的艱難增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始在實(shí)踐中摸索重視市場(chǎng)、降低成本求生存的路徑。立足品牌競(jìng)爭(zhēng)、貼近消費(fèi)者、搶占有利先機(jī)、強(qiáng)化銷(xiāo)售服務(wù)、擴(kuò)大社會(huì)影響力，在市場(chǎng)環(huán)境和內(nèi)在動(dòng)力雙重因素的推動(dòng)下，東風(fēng)悅達(dá)起亞處亂不驚，始終堅(jiān)持務(wù)實(shí)、客觀的理性競(jìng)爭(zhēng)原則，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中深深地留下自己的足跡。