新皇冠將給中國汽車市場帶來什么

　　2005年1月29日，一汽豐田汽車銷售有限公司公布了國產新皇冠價格，分7個級別，覆蓋了32.8萬元～48萬元的一個廣闊區(qū)間，在本已競爭激烈的高檔車市場上，又投下了一顆重磅炸彈。車還未上市，就預先大張旗鼓地公布價格，這一與眾不同的作法，讓國內高檔轎車企業(yè)大有“人未到，劍氣已封喉”之感。

　　高檔車開始了“喋血大戰(zhàn)”

　　在很長一段時間里，中國高檔車生產和銷售都是奧迪獨木摯天的局面，直到近兩年，有資格與奧迪面對面競爭的車型才出現。2003年11月，寶馬開始在中國生產；2004年8月，凱迪拉克CTS以先進口，再國產的快捷方式殺入高檔轎車市場；2004年9月，日產天籟首批推出3.5L和2.3L兩種排量高檔轎車；2004年12月，上海通用宣布別克榮御將于2005年3月上市。一段時間內，多款高檔轎車在中國爭相上市，拉開了高檔車競爭的序幕。

　　2004年10月9日，一汽－大眾三位巨頭秦煥明、李武、付強同時在北京亮相，宣布奧迪“促銷”計劃：奧迪A6全系和奧迪A4全系同時讓利2萬元銷售，這次降價使奧迪的實際售價首次跌破30萬元，也是奧迪國產5年來首次降價。秦煥明預言：高檔車市將展開一場“喋血大戰(zhàn)”。

　　有人認為，奧迪狙擊的目標是剛剛上市的東風日產天籟。

　　“天籟的競爭對手是奧迪，”東風汽車市場營銷部張繪賓曾明確表態(tài)。天籟3.5L頂級版比降價后的奧迪A62.4L售價低2萬余元。
奧迪降價不到一周，華晨寶馬的經銷商，一下子就把寶馬318i的價格降低了4萬元。

　　2004年，是國產高檔車普遍的價格跳水年，幾乎所有品牌的國產車都或多或少降過價。 
 
　　有人預測，2005年將是國產豪華車市場的細分年。除了現有的國產寶馬3系、5系，國產奧迪A6、A4的陣營外，即將與消費者見面的國產豪華車還有北京奔馳、豐田皇冠、上海通用別克榮御、寶馬新3系、奧迪新A6等等。
但車型多了，產量高了，可市場的“餅”還是那么大，看來，高檔車的“喋血大戰(zhàn)”已經開始了。

　　新皇冠 又投下一顆重磅炸彈

　　盡管新皇冠還沒有上市，但競爭已經開始了。上海某國產豪華車經銷商向記者抱怨“現在不少人退訂了我們的車，去訂皇冠了。”

　　其實，2004年高檔轎車市場的競爭規(guī)模并不大。

　　首先，剛開始生產不久，產量也不大的日產天籟并沒有參加到價格戰(zhàn)之中。其次，凱迪拉克CTS用進口車型率先上市，也難成氣候。真正的拼殺還是集中在奧迪和寶馬之間。

　　2005年的情況肯定會有大的變化。
   
　　東風汽車有限公司銷售部部長單志東曾向記者表示：“天籟2004年的產能和銷量不大，但2005年的目標是月銷5000輛�！�
   
　　2005年1月12日，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士在接受新華社記者專訪時透露，從1月12日開始，寶馬將啟動2005年中國市場攻略。其中新的價格最具震撼力――5款國產寶馬的價格分別下調5萬～10萬元， 首要目標是迅速提高市場占有率。
   
　　凱迪拉克以進口的形式搶先在中國上市的行為，說明了通用對中國汽車市場的野心。選擇在象征王者尊貴與威嚴的紫禁城太廟舉行首發(fā)式，更說明了凱迪拉克在中國汽車市場的目標。
   
　　中國高檔轎車的市場主要來自于公務用車，近年來公務用車的數量在降低，而商務用車和個人用車所占的購車比例正在逐年升高。從新皇冠的定價和配置上來看，新皇冠不僅可以滿足公務用車的需求，還把準星對準了數量更大的商務用戶和個人用戶。
　　
　　有人預言，豐田新皇冠給中國高檔轎車市場帶來的沖擊將更有震撼力。

　　豐田要用新皇冠在中國汽車市場開路
   
　　一汽豐田常務副總經理王法長在接受記者采訪時候說：“消費者的購車觀念正在由注重價格向注重價值轉變，新皇冠選擇此時上市將會取得一個令人滿意的成績�！�
   
　　皇冠在歐洲和美國都有著不俗的戰(zhàn)績，在日本國內備受推崇，在中國消費者中更有很好的口碑。
   
　　相比于目前那些在中國打得不可開交的跨國公司，豐田公司是個后來者，但若以皇冠這一款車論，它卻是最早的“登陸者”。改革開放以后，中國大規(guī)模進口的車就是豐田，中國人印象最深的外國高級車就是皇冠。“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告詞，至今還能夠在不經意間，從中國百姓口中流出，由此可知皇冠在中國人心目中地位的牢固。
　　
　　將要在中國生產的新皇冠轎車是豐田的第12代皇冠。它是拋開“老皇冠”重新設計的，從設計理念到底盤、操控、轉向等都是全新的，因此，被稱為“回到零點的皇冠”。新開發(fā)的FR平臺、6檔手自動一體變速箱、智能鑰匙開啟系統、8英寸大型觸摸式多媒體顯示屏、高性能語音導航系統、膝部氣囊等配置，與32.8萬～48萬元的價格相比，被認為是很有競爭力的性價比。

　　據了解，從一汽豐田公司公布價格至今僅僅一周時間，新皇冠已經訂出去了3000輛，而在剛剛過去的2005年1月，一汽豐田單月累計銷售量達到15000多輛，其中花冠銷量將近1萬輛，威馳銷售5000多輛。

　　王法長說：“沒有任何事情比產品還沒有上市就受到消費者關注更值得讓人鼓舞了，而有感情才會有期待�！�

　　新皇冠不僅是豐田爭奪世界高檔轎車市場的工具，也是豐田對抗其他跨國汽車公司的利器。

　　2004年日本豐田公司坐穩(wěn)了世界第二的寶座。與其日益攀升的國際地位相比，豐田不可能對自己在中國所處的位置滿意。新皇冠的到來絕不僅僅是一個新車型的上市，它表明，豐田也把它當為在中國汽車市場上對抗其他跨國汽車公司的利器，豐田要用新皇冠在中國汽車市場上開路。豐田不僅要在中國汽車行業(yè)中占據重要的位置，還有借助在中國取得的銷售量，向世界汽車第一的位置挑戰(zhàn)的意圖。

　　新皇冠的加入，會使中國高檔車市場上的“爭斗”變得更加色彩斑斕。