我輕我小我排量足--試駕奇瑞瑞虎2.0L

　　瑞虎上市已經(jīng)4個(gè)月了，但其時(shí)尚的外觀到今天仍很唬人。很多人都說(shuō)“比它時(shí)髦的車沒(méi)它便宜，比它便宜的車沒(méi)它時(shí)髦”。

　　奇瑞瑞虎2.0L

　　此次試駕的兩驅(qū)版瑞虎配備了2.0升4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，加之兩驅(qū)版瑞虎不到1.5噸輕巧的車身，手動(dòng)5擋變速器，高速表現(xiàn)可說(shuō)是令人滿意——總是在不經(jīng)意間，已經(jīng)超過(guò)限速。需時(shí)刻控制好油門，否則超車時(shí)一腳大油門下去，乘興發(fā)威猛跑，很可能就會(huì)因超速損失200元。

　　動(dòng)力澎湃系數(shù)：★★★★

　　瑞虎提速水平可謂中規(guī)中矩，最為出色的是60～90公里／小時(shí)時(shí)速下，正好在其峰值扭拒轉(zhuǎn)速區(qū)間，加油超車最爽。起步與轎車相比仍略顯有些慢，不一會(huì)躥出，但對(duì)于SUV已算不錯(cuò)，120km／h以上再加速，后勁略顯不足，但這用到的機(jī)會(huì)也不多。最高時(shí)速?zèng)_上160km／h沒(méi)問(wèn)題，只是擔(dān)心罰單找上門。

　　操控性能系數(shù)：★★★

　　瑞虎配備的5擋手動(dòng)變速箱是奇瑞自己研發(fā)和制造的。感覺(jué)比風(fēng)云、旗云的變速箱略好，變速桿的換擋行程比較短，個(gè)擋入窩感清晰。換擋力度比普通轎車要大，5擋有些不太好掛。

　　雖然車身比轎車高大，彎道晃動(dòng)略大，但轎車化設(shè)計(jì)的底盤(pán)，特別是經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花調(diào)校后感覺(jué)很扎實(shí)，配合軟硬適中的減震，高速過(guò)彎還算順利。

　　外形誘惑系數(shù)：★★★★

　　作為緊湊型SUV，瑞虎并沒(méi)有求大，而是很重視比例，總長(zhǎng)度不到4.29米，軸距為2.51米，比起目前市場(chǎng)上本田CR-V、三菱歐藍(lán)德、現(xiàn)代途勝等同級(jí)別的日、韓車型要短10厘米左右，外形協(xié)調(diào)干練，運(yùn)動(dòng)化特征明顯。

　　內(nèi)里舒適系數(shù)：★★★

　　雖然內(nèi)部空間上有些損失，但仍不影響實(shí)用性。試駕車配備了電動(dòng)天窗、電動(dòng)車窗、內(nèi)置6＋1CD音響、電加熱功能前排坐椅、防眩目后視鏡、雙氣囊、帶EBD功能的ABS、前后盤(pán)式剎車等，可很好地滿足日常用車需求。

　　路試體會(huì)：

　　雖然160mm的最小離地間隙有些遺憾，但人家叫城市SUV，只要?jiǎng)e在坑洼地玩得太過(guò)火，兩驅(qū)瑞虎的通過(guò)性能還是會(huì)令轎車的車主們羨慕不已。駕著瑞虎在荒地中快速行駛，溝溝坎坎不在話下，即便是肆無(wú)忌憚地從坑洼之地沖過(guò)去，車內(nèi)也只是感覺(jué)到顛簸搖晃，不會(huì)聽(tīng)到前后懸架硬性碰撞的聲響，扎實(shí)的韌性讓駕駛者心里有底。

　　總評(píng)：

　　瑞虎的最佳馳騁天地還是城市。在良好的柏油路上，輕松的操控、充足的動(dòng)力、高高在上的視野、時(shí)尚的造型、轎車的駕馭風(fēng)格成為最強(qiáng)的賣點(diǎn)。