師出名門武功了得 各有專長客戶認可

　　“四大名捕” 圍攻中高級車市

　　某日，記者來亞運村汽車交易市場，問及中高級車市銷量，該市場已專業(yè)人士告訴記者："還是要看四大名捕。"此四大名捕為銳志、領(lǐng)馭、雅閣、御翔四大品牌，因上市至今表現(xiàn)極佳，令眾多愛車者為其折腰。

　　記者也想感受四大名捕的風(fēng)采，于是一一試駕，發(fā)覺這江湖稱號與溫瑞安筆下之"四大名捕"還頗有些神似。

　　銳志: 精通暗器之"無情"

　　無情: 諸葛伸侯(貴族之后,世襲爵位,與皇室有關(guān)系.能自由出入宮廷,武功高強,深謀遠慮)的大徒弟,最擅長的是暗器 ,輪椅中暗藏各種暗器.

　　銳志以一個大家都沒料到的低價和吸引眼球的FR(后輪驅(qū)動)概念上市,加上國人對豐田質(zhì)量的信任,樣車未到訂單過萬的市場表現(xiàn)也就顯得不那么難以理解了.

　　從外觀看,銳志富有運動感,加上圓潤的車身線條,渾厚的腰線,使得銳志非常適合那些追求駕駛情趣的成功人士和時尚白領(lǐng),不過方向盤略顯大,感覺沒有馬自達6那么運動.

　　由于是后輪驅(qū)動，后排中間基本不能坐人,地板上有很大的一個鼓包,舒適性上有所犧牲,并且后排座椅空間略顯狹小.也許為安全考慮,前排副駕駛位置的乘客也必須系上安全帶,否則總有很大的提示音,并且大的讓人不得不系,否則不能忍受.

　　啟動后,像大多數(shù)日車一樣,非常安靜.駕駛時感覺方向盤較輕,油門響應(yīng)也很好，沒有一般的電子節(jié)氣門的滯后感,剎車也是漸進的感覺,很靈敏.超車時稍點油門的加速感上升很快,如果不頻繁看時速很容易超速.總的來說,銳志適合日常駕駛,運動性很強.

　　領(lǐng)馭   內(nèi)功深厚之"鐵手"

　　鐵手: 諸葛神侯二徒弟.捕快出身,性格堅韌,耐力強,內(nèi)力深厚,鐵拳無敵.

　　曾在中高級車市中領(lǐng)半壁江山的帕薩特,經(jīng)過六年多風(fēng)吹雨打略顯老態(tài),領(lǐng)馭則是帕薩特再現(xiàn)往日輝煌的新武器,據(jù)透露,接受預(yù)定后半月訂單超過5000份.定價則瞄準了公認的價格殺手銳志,其1.8T手動舒適型的價格僅比銳志最低價21.38萬元高出1000元.

　　外觀方面,領(lǐng)馭最搶眼的地方是前臉的變化,與奧迪一樣的大眾新一代U型前臉,粗粗的金屬格柵勾勒出大眾標志性的設(shè)計理念和家族臉譜.不過總體上還是繼承了大眾一貫的成熟、穩(wěn)重的風(fēng)格.

　　內(nèi)部設(shè)計頗具人性化,車門內(nèi)側(cè)有一個小型儲物盒,用來放置雨傘,雨水可以直接通過其中的排水槽和出水口排出.后車門長度增加,后排乘客下車時需小心防止碰到旁邊的物體.

　　發(fā)動機動力響應(yīng)非常好,驅(qū)動1噸半多的領(lǐng)馭絲毫不顯吃力,在超車時加速感很好.由于試駕時間還短,未能體會藍牙接口等其他人性化裝備帶來的駕駛樂趣.

　　雅閣  擅長輕功之"追命"

　　追命:諸葛神侯三徒弟。輕功強，腳法無雙。個性大而化之，玩世不恭。

　　很長一段時間里，在中高級車市場中，雅閣是無可爭議的標桿，競爭對手們在制定價格和宣傳策略時都會借鑒它，并連續(xù)十幾個月成為中級車市場的銷量冠軍。2006款雅閣于12月28日正式下線。

　　雅閣的外形設(shè)計靈感據(jù)說來源于非洲豹，全車采用流線外形與楔形結(jié)合的設(shè)計，最具動感的是延伸至側(cè)面的三角形大燈。 

　　國產(chǎn)雅閣是根據(jù)北美版雅閣引進的，相比日歐版更為寬大舒適。內(nèi)部空間如頭頂和腿部位置的空間有所擴大；駕駛座椅科8方向電動調(diào)節(jié)、前排乘客座椅4方向電動調(diào)節(jié)、左右獨立控制空調(diào)系統(tǒng)等為雅閣的舒適性打下了良好基礎(chǔ)。

　　雅閣裝配了雙橫臂獨立前懸掛與五連桿雙橫臂獨立后懸掛，在高速時也能保持良好的穩(wěn)定性。車身轉(zhuǎn)向非常地準確，有德系車的特征。安全方面，雅閣具有高剛性車身，安全帶預(yù)緊裝置，在主動安全性方面還增加了TCS牽引力控制系統(tǒng)，不過前排雙氣囊略少。

　　御翔：劍術(shù)甚高之"冷血"

　　冷血：諸葛神侯四徒弟。練武的目的就是報仇。使得一把好劍，天下無雙。

　　9月上市的御翔其實憋足了氣，因為北京現(xiàn)代一直憑借伊蘭特在中級車市場傲立潮頭而創(chuàng)造了"現(xiàn)代速度"，但是在中高級市場，中高級車市亟待御翔來振興。

　　3個月過去，御翔似乎并未實現(xiàn)北京現(xiàn)代振翅高飛的夢想。據(jù)了解，目前經(jīng)銷商已經(jīng)開始給御翔悄悄降價，北京現(xiàn)代一位人士認為，由于一直沒有試駕車，媒體和消費者一直沒能近距離接觸，部分影響了御翔的市場表現(xiàn)。

　　御翔的車身線條硬朗，設(shè)計人性化，甚至連剎車踏板都可以自由調(diào)整。御翔的總體乘坐感覺比較舒適，操控的穩(wěn)定性也很不錯。方向盤在低速時顯得過于靈活，但在高速時還比較穩(wěn)定。懸掛調(diào)校偏軟，經(jīng)過起伏路面時的顛簸感比較明顯。急速時胎噪和風(fēng)噪比較明顯，緊急制動時剎停效果不錯。

　　看起來，御翔的熱賣需要低價策略，不過目前尚未聽到廠商方面調(diào)價的消息。