對比測試 內(nèi)閣會議 一汽豐田Crown VS Reiz

　　想聽聽最近豐田的王宮里發(fā)生了什么嗎？在那些目不暇接的新聞中，有一條絕對不容錯過，我以參與者的名義保證，這絕非小道消息——上周，豐田第十二任皇帝和他最器重的文武大臣就某些關(guān)于戰(zhàn)爭與和平的議題進(jìn)行了為期多天的徹夜詳談。有些議員早早便酣然睡去，而另一部分卻一直將精神抖擻的眼神保持到會議終了，然后睡上一天一夜。我便屬于后者。

　　這對君臣回顧了往昔、暢想了未來，更為重要的是，他們就當(dāng)世豐田帝國如何行走世界達(dá)成了共識。在我告訴諸位本次內(nèi)閣會議的最終結(jié)果之前，至少讓我們花一點時間了解一下與會的兩位最重要的人物——豐田王者皇冠（Crown）與文武大臣銳志（Reiz）。

　　半世紀(jì)豐田豪門——皇冠

　　這個故事雖然悠久，但聽起來毫不枯燥。

　　提到豪門，人們的思維慣性就會讓德國三甲的名字不停在腦海中閃爍，這可把奔馳、寶馬和奧迪高興壞了，但一些日本廠商卻煩透了——為什么東方人就不能擁有暢銷的豪華車呢？1955年，豪華轎車皇冠問世，這個豐田寶貝在沒有雷克薩斯的那段漫長歲月里肩負(fù)著提升豐田品牌形象的重任。

　　事實上，在老一輩眼里，皇冠的意義非同尋常，在中國正式銷售的第一批真正意義上的豪華車就是1964年進(jìn)口的第二代皇冠，不僅因為它身披在那個時代令人仰慕的“進(jìn)口車”光環(huán)，還因為它那符合東方人審美觀念與價值取向的華貴與內(nèi)斂。于是皇冠成為身份與財富的象征。1972年，日產(chǎn)公爵王進(jìn)口中國，開始和豐田分庭抗禮。這兩款日本高端車型在那些歐洲強敵還未大舉進(jìn)軍中國之前，便在這里樹立了日本車的口碑。

　　上世紀(jì)末葉，豐田扔向北美的重磅炸彈雷克薩斯在世界范圍內(nèi)維護(hù)著豐田集團(tuán)的最高榮譽，而豐田品牌的旗艦依然是皇冠，它定位于高檔商務(wù)用車，矛頭直指奔馳E-Class、寶馬5系和奧迪A6。多年來，皇冠一直在日本本土生產(chǎn)。2003年，下村修之主筆設(shè)計的第十二代皇冠問世，2005年初，這一代新車落戶一汽豐田，成為第一款在海外生產(chǎn)的皇冠。

　　37年來張弛有度——銳志

　　2004年的MARK X已經(jīng)為量產(chǎn)做好了充分準(zhǔn)備，今年換上德語Reiz（銳志）為名，意寓魅力與刺激，新車開始展望未來。

　　如今已有第十代傳人的這款豐田車從1968年的第一代開始便沿用MARK II的名字，難道命名者要使它成為顧客心中永恒的記憶？實際上，MARK II不辱其名，第一代至今，累計已有480萬輛的銷售記錄，穩(wěn)坐豐田旗下暢銷車第三把交椅。何以使然？

　　在日本車還將外后視鏡安裝于前翼子板前端的時代，MARK II就充分展示了它的運動天賦，車身強烈的金屬質(zhì)感、流暢的線條組合，再加上豐田曾經(jīng)為它配置過的大排量雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那簡直是運動轎車的急先鋒。多年來，MARK II還奉行一條準(zhǔn)則——必須是舒適的轎車。    因此，在動感與豪華之間的張弛有度，加上平易近人得有些過分的身價，涉獵了無數(shù)顆年輕有為的心，并留下深深印記。