豐田兩廂車來了 08小型車市場趨向精品化原創(chuàng)

　　07年底，廣州豐田宣布，2008年新車Yaris雅力士產銷計劃為3.5萬輛，這款車將于今年年中上市，這意味著第一款懸掛豐田標志的兩廂車將正式來到中國。

　　中國小型車不缺市場，缺的是真正的好車

　　專業(yè)人士認為，2007年小型車市場反應冷淡，主要原因并非需求下降，根本原因在于缺乏具有真正競爭力的好車型。由于國內某些小型車品牌存在品質、環(huán)保、安全等方面的問題，在國人眼中，小型車意味著缺乏安全穩(wěn)定性、動力性能差、配置太低等等，甚至是低檔車的代名詞，“價廉而物不美”、　“低價低質”　等因素影響著人們的購買熱情�！澳壳耙恍┬⌒蛙�，因為其技術、性能多方面的大量縮水，被證明不能適應市場需要，實際上，中國消費者需要的是精品小型車�！眮碜�廣州豐田的一份內部報告如是說。

　　專家認為，2008年小型車將迎來重大的發(fā)展機遇：一方面，油價猛升與燃油稅、排放稅、污染產品稅行將出臺，將促使中國汽車產業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展；另一方面，汽車使用成本不斷升高、節(jié)能環(huán)保理念深入人心、二三線城市交通基礎設施進一步完善，以及80后消費人群的崛起等等，都將極大地推動小型車市場的發(fā)展壯大。

　　市場的客觀需求和中國的實際國情，決定了2008年中國小型車市場出現(xiàn)重大拐點，一改以往“叫好不叫座”的尷尬境遇，而以Yaris雅力士為首的緊湊型兩廂車將越來越為大都市年輕一族所接受。

　　2008年小型車市場將趨向精品化

　　在2006年“業(yè)績暴漲”的短暫美好時光之后，2007年中國小型車市場曝了一個大冷門，市場份額一路下滑，全國市場銷量全年下降24％。

　　然而，從全球戰(zhàn)略眼光來看，小型車仍是世界汽車行業(yè)發(fā)展主流，即便2007年的市場“寒冬”也未能打擊汽車巨頭們對中國市場的信心。去年年底的廣州國際車展上，無論是跨國巨頭還是自主品牌，都在小型車上做足文章，環(huán)保、時尚、精致的小型車成為車展一道亮麗的風景線。豐田雅力士、新威馳、新飛度、馬自達2等車型紛紛搶灘中國；飛度、樂風、樂騁、標致206等熱銷小型車則進一步擬定競爭性價格，搶占市場份額。

　　專業(yè)人士預測，　Yaris雅力士等國際精品小型車進入中國，將促使國內小型車浪潮全面來臨，同時將全面提升國內小型車檔次，促使行業(yè)向安全、節(jié)能、舒適、時尚等方面提升，倡導精品化概念。

　　Yaris雅力士憑借“9＋3”優(yōu)勢引領小型車市場潮流

　　專家稱，對廣州豐田而言，Yaris雅力士并不僅僅是凱美瑞的補充車型，而是和凱美瑞平行的一款戰(zhàn)略車型。事實上，Yaris雅力士也是豐田歐洲設計中心開發(fā)的一款全球戰(zhàn)略性車型，代表著真正的豐田緊湊型兩廂車。

　　專業(yè)人士認為，　Yaris雅力士具有“9＋3”的綜合優(yōu)勢。所謂“9”是指Yaris雅力士在安全、動力、操控、空間、外形、配置、布局、品質、服務等9大方面超越對手，將全面改變部分消費者對該類型轎車“不安全、質量差”的誤解，為中國小型車市場樹立起全新的標桿。而“3”則是指Yaris雅力士的三層次品牌定位：Yaris雅力士首先是“世界的”，因為它是站在全球高度，為迎合世界駕駛理念及時尚品味的主流趨勢，由TOYOTA歐洲設計中心（ED Square）設計開發(fā)的戰(zhàn)略車型，多次當選歐洲、日本年度車型，全球累計銷量突破300萬輛，證明了其“世界車”的地位；其次，Yaris雅力士是“豐田的”，它葆有著豐田產品一貫的優(yōu)異品質和科技精華，先進的車身結構設計、豐富的乘員保護裝備保證了其歐洲NCAP五星級的被動安全水準，在最為嚴格的歐洲NCAP（新車性能評估）碰撞測試中，獲得了第一名的好成績，其安全性堪比中高級車；第三，Yaris雅力士更是“中國的”，將堅守廣州豐田“顧客第一”的企業(yè)價值觀，它為改變國內兩廂車　“安全性差”“品質低下”面貌而生，為滿足中國兩廂車消費者的真實需求而來。

　　作為一款歷經千錘百煉的世界級緊湊型兩廂車，Yaris雅力士的“9＋3”優(yōu)勢十分明顯，它的投產，必將帶領整個小型車市場走出谷底，迎來新的春天。