何為明銳、卡羅拉競爭核心？原創(chuàng)

　　明銳還是卡羅拉？從07年蔓延到08年讓購車者難以作出的選擇。如果你選擇的是："明銳"，那么恭喜你，你的選擇是對的！我要為你對世界中級轎車技術與品質(zhì)的深刻理解而豎起大拇指。相反，如果你的選擇是卡羅拉，我同樣恭喜你！你的選擇非常明智，并對你具有事物判斷、審視和絕頂聰明的社會洞察力，我也要為你豎起大拇指。

　　明銳與卡羅拉這對冤家正是德系與日系汽車在技術，文化，品質(zhì)，理念上的一次巔峰對決。幾年來這樣的對決不曾平息，反而越戰(zhàn)越火，不分輸贏，各領風騷。戰(zhàn)到目前為止，兩者雖然在技術，風格與文化定位上的優(yōu)劣、是非等非常分明。但隨著消費者需求的提高及車市競爭的激烈，讓這對老對手也有了更多見和的地方。認可日系車舒適精細柔順的消費者不買豐田卡羅拉基本也會在其他日系車中挑選，認可德系車、歐系車技術運動扎實的消費者不買明銳基本也會在其他德系車、歐系車中挑選。

　　關于明銳，廠家重點宣傳就是其發(fā)動機，明銳1.8TSI使用的德國大眾集團最新的1.8TSI汽油直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機在中國是首次使用。而2.0L四缸汽油發(fā)動機大家就更不會陌生，它同樣出現(xiàn)在途安和帕薩特身上，優(yōu)點是成熟穩(wěn)定。在明銳面前，你會迅速認可它在鈑金、漆面等工藝方面所展現(xiàn)出的高水準，但卻很難在短時間內(nèi)被它的造型所打動。對于那些極其理性的用戶而言，明銳的德式工藝仍然極具吸引力，激光焊接、鍍鋅鋼板等所帶來的好處不僅能夠隱藏在車身剛性中，在外觀質(zhì)感上，似乎也能讓你有所感受。就明銳PQ35平臺的最大技術進步就是采用了以雙搖臂為核心的多連桿式后懸架，這使得明銳具有不錯的操控性能。明銳并不是依靠純粹硬朗的底盤來抑制側傾或是提高操控性能，所以在顛簸路段上，車內(nèi)更舒適的反而是明銳，但在過彎時，你仍能不打折扣的體會到歐系車那種富有韌性的懸架特性，叫同級別競爭車型望塵莫及。

　　反過來，我們說到豐田中級車領域的扛鼎之作卡羅拉，似乎沒有讓我們想得起任何值得驕傲與自豪的過人技術，但銷量"冠軍"頭銜不是足以讓豐田人一言敝之嗎？反過來，我們說到豐田中級車領域的扛鼎之作卡羅拉，似乎沒有讓我們想得起任何值得驕傲與自豪的過人技術，但銷量"冠軍"頭銜不是足以讓豐田人一言敝之嗎？不過俗話說的好："白貓黑貓，抓到老鼠就是好貓。"但我更相信一句至理名言："群眾的眼光是雪亮的。"

　　日系車為何風靡世界？這是我們一直在思考的問題，當然，不幸的是這個問題同樣至今懸而未決。在此我們打一個不恰當?shù)谋扔鳎喊严�費者比作某個公司的老板，眾商家就是下屬，在這些下屬當中，有的踏踏實實、默默無聞、忠誠的為公司創(chuàng)造更高的利益，有的則天天利用大把時間琢磨的怎么能去討老板開心、甜言蜜語，耍眼前花。其結果是絕大多數(shù)時候，討取老板賞心大都是后者。這也說明經(jīng)常性的"溝通"有多重要。推而廣之，大多數(shù)人，他們更趨向于眼前看得見摸得著的樂趣，盡管這些樂趣讓我們正確看待小而又小，但不要忘了真正需求大樂的人總是少之又少。

　　細想德系車與日系車的區(qū)別，還是那句老話：德國人造的精品，他是以技術與品質(zhì)為目的而造車；日本人造的是商品，他是奔著成本為目的的。其造車的目的都此的涇渭分明！這足以讓一直沖著控制成本的日本商家，在用盡全部智慧縮低成本與擴大規(guī)模上同時也收獲了一個意想不到成果，這就是"有效質(zhì)量"，而德國人在探索極致品質(zhì)與技術的道路上是否也收到了另一份禮物-"均衡成本"？熟知德國車比日本車的價格稍高，當然這也是事物發(fā)展的必然之處。

　　雖然兩者有著迥異的風格，但要知道銷量不是以價格來支撐的，品牌號召力以及與時俱進的技術、品質(zhì)才是最終贏者最重的砝碼，時間會來說明一切。