比亞迪再施精準(zhǔn)營銷 F3R自動檔將分站上市原創(chuàng)

　　比亞迪旗下首款自動檔兩廂車F3R，將在6月16日正式上市，并在全國近10個省會城市率先推出，有望成為今年中級車市性價比最高的一款兩廂車型。

　　F3R自動檔是今年比亞迪繼F6之后推出的第二款新車。根據(jù)比亞迪的新車上市規(guī)劃，比亞迪在下半年還將推出F1、F8以及F6DM等重量級車型。分析人士認(rèn)為，通過經(jīng)典中級車F3，人們第一次認(rèn)識了比亞迪。2008年，比亞迪多款新車陸續(xù)上市，力圖打破此前單一車型的固囿。相信隨著產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，比亞迪將在全國范圍內(nèi)極大提升品牌影響力，車市格局也將隨之出現(xiàn)微妙變化。

　　分站上市　復(fù)制F3成功模式　

　　延續(xù)兄弟車型F3的成功上市策略，此次F3R自動檔再度采取逐級突破、分站上市的方式，選擇在成都、貴陽、武漢、長沙、濟(jì)南、鄭州、浙江、上海，以及河北、內(nèi)蒙等一線及重點城市，率先鋪開陣線，再現(xiàn)比亞迪“精準(zhǔn)營銷”的強(qiáng)大威力。

　　比亞迪汽車銷售有限公司某高層透露，此前F3的分站上市策略為其成功奠定了基礎(chǔ)，而F3R也欲將復(fù)制F3的成功，集中火力，步步為營，在市場推廣和售后服務(wù)上做好當(dāng)?shù)厥袌�。另外，比亞迪需要考慮到服務(wù)和網(wǎng)點的建設(shè)程度。目前，比亞迪的地市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸和完善，已能夠支撐其銷量的迅速增長。

　　事實上，在經(jīng)歷了年初比亞迪渠道的建設(shè)和拓展后，比亞迪經(jīng)銷商體系已具相當(dāng)規(guī)模。而比亞迪F3R自動檔的推出，也讓眾多經(jīng)銷商看好F3R的潛力，并申請加入比亞迪銷售體系。

　　目前，比亞迪汽車新的銷售網(wǎng)絡(luò)已分為A1和A2兩條渠道。其中，A1網(wǎng)負(fù)責(zé)F3、F6、F8等車型的銷售；而A2網(wǎng)則負(fù)責(zé)F3R、F1、F8系列等車型的銷售。各車型對應(yīng)的DM雙模電動車未來也會在對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)里銷售。而F3R將是目前A2網(wǎng)的支柱銷售產(chǎn)品，F(xiàn)3R產(chǎn)品線的豐富將進(jìn)一步提高A2網(wǎng)銷售的能力。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪F3R在經(jīng)過手動檔上市一年的市場磨合后，產(chǎn)品日趨成熟，并積累了良好的口碑。此次自動檔的上市，也將逐步凸顯比亞迪汽車的市場制勝及競爭力。

　　逐級讓路　比亞迪重復(fù)定價神話

　　比亞迪旗下車型的價格一直在市場上起標(biāo)桿作用。年初，一直以高性價比著稱的F3發(fā)動好運(yùn)攻勢，進(jìn)行了不同程度的優(yōu)惠。其中，1.8L旗艦型F3更是進(jìn)行了幅度高達(dá)1萬元的降價，為后來上市的F6讓出了較大的定價空間。接著上市的F6直接以8.98－15.98萬元的顛覆性價格，入侵中高級車市，贏得了開門紅。

　　F3R顯然也重演了上述的定價策略。就在半月以前，該車系手動檔宣布全面降價7000－10000元，為自動檔騰挪出充分的定價空間。比亞迪公布的85800的預(yù)售價格已將市場同類車型的定價底線再度拉至9萬元以下，再度顯示比亞迪旗下車型高性價比的優(yōu)勢。

　　作為F3平臺上的延伸車系，比亞迪F3R既繼承了F3整車寬大、外形靚麗、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)良基因，而自動檔不僅延續(xù)了此前手動檔經(jīng)濟(jì)環(huán)保、寬適動悅的內(nèi)涵，還在外觀、配置、動力等方面也做了改良和提升。

　　外觀方面，前隔柵有顯著變化，而且換上比亞迪新標(biāo)，加上流暢的車身、動感的尾部，整車看起來更具時尚；在動力方面，F(xiàn)3R自動檔采用1.6L三菱4G18發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)73.5KW，百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅5.1L，匹配的原裝進(jìn)口變速箱，行駛更加平穩(wěn)舒適；此外，F(xiàn)3R自動檔的改進(jìn)還在于對底盤的重新調(diào)校和優(yōu)化，更加符合到中國的道路狀況，提高駕乘舒適性的同時，兼顧運(yùn)動性能。