“三車合一”“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”引領(lǐng)汽車原創(chuàng)

　　在汽車生產(chǎn)過程中，工程師們往往需要面對(duì)一個(gè)難題，即：在車輛調(diào)校時(shí)不得不在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間做出妥協(xié)。如果車輛調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)性，則必然會(huì)影響其舒適性，反之亦然。然而，奧迪工程師憑借不斷進(jìn)取、創(chuàng)新的精神，開發(fā)出了先進(jìn)的“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”(Audi Drive Select)系統(tǒng)，解決了這道難題。6月9日，被譽(yù)為“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”系統(tǒng)之父的奧迪公司產(chǎn)品研發(fā)部底盤控制系統(tǒng)科科長(zhǎng)拉爾夫•施瓦茨博士(Dr. Ralf Schwarz)來(lái)到北京奧迪品味車苑，通過為來(lái)賓展示大量圖片、視頻和數(shù)據(jù)，生動(dòng)揭示了完美結(jié)合運(yùn)動(dòng)性與舒適性的“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”系統(tǒng)的工作原理。

　　“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”系統(tǒng)最富魅力之處在于駕駛者不用下車即能“換車”。只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統(tǒng)選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動(dòng)模式和動(dòng)態(tài)模式。奧迪駕駛選擇系統(tǒng)能在任何時(shí)刻改變油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的加速反饋、自動(dòng)變速器的換擋點(diǎn)、“奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”(Audi Dynamic Steering)的轉(zhuǎn)向比等來(lái)適應(yīng)駕駛員的個(gè)人偏好。假設(shè)駕駛者選擇舒適模式，他將體驗(yàn)輕盈而順暢的駕駛感受。而當(dāng)他輕輕按下動(dòng)態(tài)模式按鈕，車輛會(huì)立即如神奇的川劇 “變臉”一般，變得敏捷而迅猛�！�

　圖一：奧迪駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)

　　拉爾夫•施瓦茨博士表示：“在奧迪品牌百年的發(fā)展歷程中，正是憑借對(duì)科技創(chuàng)新的執(zhí)著追求，讓奧迪當(dāng)之無(wú)愧成為了極富進(jìn)取精神的全球成功高檔車品牌。奧迪開發(fā)領(lǐng)先技術(shù)的最終目的是為了更好地滿足用戶日益多樣化的需求。‘奧迪駕駛模式選項(xiàng)’系統(tǒng)的誕生，可以讓用戶根據(jù)當(dāng)時(shí)心情、路面狀況、旅行路線輕松地選擇最符合他們需求的駕駛感受，令他們的旅途充滿愉悅。”

　　“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”系統(tǒng)不僅能為用戶帶來(lái)自由隨心的駕控體驗(yàn)，同時(shí)也將車輛的主動(dòng)安全性提升到了一個(gè)新高度。系統(tǒng)中的“奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”可與8.1版本ESP電子穩(wěn)定程序緊密配合并提供適時(shí)適度的主動(dòng)轉(zhuǎn)向介入。這種主動(dòng)介入會(huì)在車輛接近行駛極限、不同摩擦系數(shù)路面或低摩擦系數(shù)路面制動(dòng)時(shí)發(fā)生作用，根據(jù)不同的情況自動(dòng)選擇最佳轉(zhuǎn)向輔助力、糾正力和轉(zhuǎn)向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力，其反應(yīng)速度甚至要比富有經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)車手更為迅速，車輛往往無(wú)需制動(dòng)，就可平穩(wěn)地轉(zhuǎn)危為安。不久前，“奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”榮獲了德國(guó)工程師協(xié)會(huì)“2009年機(jī)電創(chuàng)新大獎(jiǎng)”。

圖二：“奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”與8.1版本ESP緊密配合

　　目前在國(guó)內(nèi)銷售的全新奧迪A4L、奧迪A5/S5以及下半年即將國(guó)產(chǎn)的奧迪Q5都配備有“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”系統(tǒng)。在國(guó)外生產(chǎn)的奧迪A4/S4、A4 allroad quattro、A5/S5、A5 Cabriolet和奧迪Q5等車型上也配備了這套系統(tǒng)。