2010年4月8日，法拉利官方網(wǎng)站現(xiàn)已發(fā)布新款599 GTO的首批照片及相關(guān)信息，此款V12雙門跑車堪稱車中之最，集中體現(xiàn)了以性能為本的設(shè)計理念。599 GTO可謂一款極速力作，它是法拉利有史以來速度最快的公路跑車。這款限量版跑車忠實沿襲了法拉利的悠久傳統(tǒng)，盡管設(shè)計靈感來源于一款量產(chǎn)車，但599 GTO樹立了全新的跑車理念。事實上，599 GTO是以技術(shù)先進的賽道版跑車599XX 為原型設(shè)計開發(fā)而成，定位接近599XX的公路版本。

    該車是專為追求高性能駕駛極限體驗的599客戶而精心打造，它直接借鑒了法拉利的賽道技術(shù)，并在費奧拉諾(Fiorano)賽道創(chuàng)下了1分24秒的單圈時間新紀錄。 

    但是，出色的單圈成績還不足以充分展現(xiàn)這款跑車的巨大潛力。599 GTO的各項技術(shù)參數(shù)也同樣出類拔萃：功率670馬力，車重1495公斤，即功率重量比僅為2.23公斤/馬力；從靜止加速至100公里/時只需3.35秒，最高時速可達335公里以上。

    GTO的卓越性能主要得益于此次采用的創(chuàng)新型底盤開發(fā)方法，響應(yīng)速度近乎極致的操控裝置與精密尖端的電子控制系統(tǒng)集成一處、整合一體，此項設(shè)計應(yīng)用于量產(chǎn)車尚屬首次。這不僅將轉(zhuǎn)向不足的問題摒除殆盡，而且也造就了真正的互動式底盤。
 
    法拉利的每一款新車均采用了全新的公路車型解決方案，這正是法拉利始終堅持的一項設(shè)計方針，而599 GTO也同樣如此。該車配備了質(zhì)量更輕、性能更優(yōu)的最新款第二代碳陶瓷制動器，同時應(yīng)用了最新的空氣動力學(xué)創(chuàng)新成果，如車輪擾流罩和米其林開發(fā)的Supersport輪胎：前者既可提高空氣動力效率，又可改善剎車冷卻性能；后者則采用了較寬的前輪輪胎，從而增強了汽車的附著力。599 GTO的駕駛員操控界面也呈現(xiàn)出嶄新面貌，其中采用的“虛擬賽車工程師”(VRE)顯示器能夠為駕駛員實時提供汽車的性能信息。

    此外，透露著599XX外觀風(fēng)格的一系列造型元素以及V12發(fā)動機的震撼聲效也令這款跑車更顯醒目搶眼、氣勢奪人。
 
    “GTO”是意大利語中的“Gran Turismo Omologata”的縮寫，意指“符合賽車標(biāo)準的公路版跑車”，這讓人不禁聯(lián)想起兩款堪稱傳奇的法拉利經(jīng)典高性能車型。法拉利于1962年推出的250 GTO曾經(jīng)橫掃GT類比賽，在60年代可謂叱咤一時。時至今日，該車已成為收藏家眼中的絕世珍品。繼250 GTO之后，法拉利又推出了經(jīng)典款1984版GTO，堪稱現(xiàn)代超級跑車之鼻祖。