購(gòu)車(chē)寶典 解密節(jié)能車(chē)型省油秘籍

　　近期，國(guó)家節(jié)能產(chǎn)品惠民工程第二批入選目錄車(chē)型公布，包括別克英朗XT在內(nèi)的眾多車(chē)型入圍，為消費(fèi)者在選購(gòu)節(jié)能綠色車(chē)型的過(guò)程中，增添了更多的選擇與實(shí)惠。說(shuō)到汽車(chē)節(jié)能，與車(chē)輛的燃油消耗、尾氣排放都有不可分割的關(guān)系，特別是日常行駛過(guò)程中的油耗，與消費(fèi)者自身的經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤，是吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的重要原因之一。那么，在當(dāng)前汽車(chē)科技日新月異的背景之下，哪些技術(shù)是對(duì)汽車(chē)節(jié)能有正面積極的作用，而哪些又是誤區(qū)呢？

 
降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量VS提升發(fā)動(dòng)機(jī)升功率

　　從以往的用車(chē)觀念來(lái)看，車(chē)輛的油耗與其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量成正比關(guān)系。于是，想要節(jié)能省油，就先從降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量入手。雖然這樣的做法確實(shí)對(duì)節(jié)能省油會(huì)起到一定的作用，但是以犧牲車(chē)輛動(dòng)力性能，降低駕駛樂(lè)趣為代價(jià)，使得重視駕駛感受的消費(fèi)者望而卻步，并不十分可取。

　　與降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量犧牲動(dòng)力性相比，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，則是更為可取的方式。所謂升功率，就是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率除以排氣量得到的數(shù)值。該數(shù)值越大，不但表明了發(fā)動(dòng)機(jī)科技含量越高，而且能在相同排氣量的前提下，提供更為充沛的動(dòng)力性能。比如英朗XT 1.6T車(chē)型，在領(lǐng)先渦輪增壓技術(shù)的幫助下，最大功率達(dá)到了驚人的135Kw，升功率為84.4Kw。五門(mén)轎跑車(chē)的動(dòng)力性能展現(xiàn)無(wú)遺，同時(shí)也具備節(jié)能綠色的特性。

降低車(chē)重VS高強(qiáng)度輕量化材質(zhì)

　　在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，日系車(chē)向來(lái)以省油著稱(chēng)，其中與其采用各種方式降低車(chē)身重量有很大的關(guān)系。甚至某些品牌，取消了車(chē)輛后保險(xiǎn)杠內(nèi)的防撞鋼梁，以泡沫塑料來(lái)代替。這樣的做法，或許對(duì)降低油耗會(huì)有一定程度的幫助，但車(chē)輛的安全性會(huì)大打折扣，相信不是消費(fèi)者所愿意看到的。、

 
　　當(dāng)然，降低車(chē)身重量確實(shí)是降低油耗的一種有效手段，但更為正確的做法，還是應(yīng)該從車(chē)身的用料入手，采用高強(qiáng)度輕量化材質(zhì)。比如英朗XT車(chē)身采用了大量超高強(qiáng)度鋼材，鋼材屈服強(qiáng)度高達(dá)1250MPa，和更高等級(jí)的新君威完全一致。同時(shí)采用大量低剛度，高強(qiáng)度材料，吸收碰撞能量，減少對(duì)前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域的沖擊。這樣的造車(chē)理念，不但大大提升車(chē)輛在碰撞事故中的安全性，同時(shí)還能一定程度上減輕車(chē)身重量，為節(jié)能省油做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

窄輪胎VS低滾阻寬胎

　　輪胎作為汽車(chē)與地面唯一接觸的部件，在滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的阻力，也會(huì)決定燃油的消耗量。通常的做法是，為車(chē)輛配備相對(duì)較窄的輪胎，以降低由于摩擦阻力所到來(lái)的能量損耗。但是，這樣的做法的弊端在于，由于減少了輪胎與地面的接觸面積，從而影響抓地力，使得車(chē)輛的操控樂(lè)趣大大降低，在極限情況下也不利于行車(chē)的安全。

　　英朗XT 1.6T的輪胎規(guī)格為225/50R17，和同級(jí)別車(chē)型相比，輪胎寬度占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(shì)。不但從視覺(jué)上看，為五門(mén)轎跑車(chē)的整體設(shè)計(jì)加分不少，而且也有利于車(chē)輛操控性能的提升。而且，英朗XT 1.6T的輪胎采用了低滾阻力設(shè)計(jì)，有效降低滾動(dòng)摩擦所帶來(lái)的能量損失，大大降低油耗。由此證明，使用寬胎提升操控性與降低油耗之間，并非矛盾關(guān)系。

　　通過(guò)綜合分析，消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在車(chē)輛節(jié)能省油的背后，還是需要強(qiáng)大的科技實(shí)力作為依托。消費(fèi)者在選擇入圍節(jié)能產(chǎn)品惠民工程目錄的車(chē)型時(shí)，還要了解車(chē)輛省油背后的秘籍究竟是什么。選擇一款既節(jié)能綠色，又有充分駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，就像英朗XT 1.6T那樣，何樂(lè)而不為呢？