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| 輕質(zhì)技術(shù)塑跑車 寶馬M3CSL極速上市！ |
出處：南方都市報(bào) |
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| [03-5-20 11:08] | 作者：佚名 |
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汽車技術(shù)要追求更快的加速度有兩種方法，第一種是采用更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，第二種是減輕車身自重。目前各大廠家大多把加大發(fā)動(dòng)機(jī)功率作為研究重點(diǎn)，而整車自重基本維持不變甚至略有增加。然而，這種改變只能提高汽車縱向加速度，譬如，在原有車重的基礎(chǔ)上采用更大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，就能夠使汽車在直道上加速更快，而且最高時(shí)速也會(huì)增加，但是，汽車在彎道和制動(dòng)方面的表現(xiàn)卻沒(méi)有太多的改進(jìn)。如果采用減少汽車重量的方法，則不但可以同時(shí)提高汽車縱向加速度，還可增加橫向加速度，也即是說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，減輕車重，就不但可以保證汽車在直道上行駛速度更快，而且彎道速度也會(huì)提高，制動(dòng)距離也會(huì)縮短。 降低車身重量有幾種方法，最簡(jiǎn)單的就是減少某些配件或者配置，但這當(dāng)然不可能被廠家所采用，另一個(gè)方法就是應(yīng)用高科技來(lái)減輕車重。 M3 CSL是如何減輕負(fù)荷的呢？M3 CSL使用了碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂等輕質(zhì)材料，車頂、前保險(xiǎn)杠等多個(gè)地方都用上這種輕質(zhì)技術(shù)，單是車頂就比普通鋼制車頂減少了6公斤。行李箱蓋采用了SMC材料(片狀模塑料)，而引擎罩采用了與M3 COUPE相同的鋁合金結(jié)構(gòu)。后保險(xiǎn)杠支架則采用了玻璃纖維強(qiáng)化樹(shù)脂。在內(nèi)裝方面，儀表板及車門內(nèi)飾使用了碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂等輕質(zhì)材料。車內(nèi)配有空調(diào)等舒適裝備，但沒(méi)有車載導(dǎo)航系統(tǒng)及座位取暖裝置。通過(guò)這些改進(jìn)，M3 CSL的重量控制在了1385公斤，比M3 COUPE還要輕110公斤左右。 早在2001年的法蘭克福車展上，寶馬就推出了M3 CSL概念車并引起強(qiáng)烈反響，所以寶馬決定量產(chǎn)這款車，量產(chǎn)型號(hào)保持了原概念車的精髓，但是為了適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)的需要也作了一些必要的改進(jìn)。在2003年日內(nèi)瓦車展上，寶馬展出了CSL的改進(jìn)版。 -規(guī)格 長(zhǎng)寬高(毫米) 4492×1780×1365 排量(升) 3.2 0—100公里加速(秒) 4.9 最高時(shí)速(公里) 250 最大馬力(匹／轉(zhuǎn)速) 360／7900 最大扭力(牛米／轉(zhuǎn)) 370／4900 變速器 6速手動(dòng) 城市油耗(升) 17.8 凈重(公斤) 1385 [1]
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