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《華爾街日?qǐng)?bào)》消息：現(xiàn)代汽車(chē)公司的發(fā)言人稱(chēng)，這家韓國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)商將要求北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司撤銷(xiāo)上月與戴姆勒克萊斯勒達(dá)成的結(jié)盟合約。
現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)言人Jake Jang稱(chēng)，北京汽車(chē)工業(yè)公司與戴姆勒克萊斯勒之間的諒解備忘錄與現(xiàn)代汽車(chē)與北京汽車(chē)工業(yè)公司4月份簽訂的合同有沖突。他表示，現(xiàn)代汽車(chē)希望兩個(gè)合作伙伴撤回諒解備忘錄。
現(xiàn)代汽車(chē)稱(chēng)，北京汽車(chē)和戴姆勒克萊斯勒之間的協(xié)定違反了該公司與北京汽車(chē)之間簽訂的獨(dú)家家用車(chē)生產(chǎn)協(xié)議。這位發(fā)言人稱(chēng)，現(xiàn)代和北京汽車(chē)之間訂立的合同規(guī)定，在北京汽車(chē)與現(xiàn)代汽車(chē)結(jié)盟期間，北京汽車(chē)不得與外國(guó)公司建立單獨(dú)的合資企業(yè)。
這一爭(zhēng)端給戴姆勒克萊斯勒的亞洲戰(zhàn)略蒙上了一層陰影，危及了該公司在中國(guó)的擴(kuò)張，以及該公司與韓國(guó)最大的汽車(chē)生產(chǎn)商現(xiàn)代汽車(chē)之間的關(guān)系。
戴姆勒克萊斯勒持有現(xiàn)代汽車(chē)10.5%的股本，并可選擇將這一股本比例增加至15%。雙方還計(jì)劃成立一家對(duì)等持股的卡車(chē)合資企業(yè)，但涉及現(xiàn)代汽車(chē)卡車(chē)工人的勞工爭(zhēng)端使該計(jì)劃推遲。
今年9月，戴姆勒克萊斯勒和北京汽車(chē)簽署了從2005年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)奔馳E級(jí)和C級(jí)轎車(chē)的協(xié)議，交易價(jià)值10億歐元。該交易標(biāo)志著奔馳終于躋身于迅猛發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。
戴姆勒克萊斯勒拒絕就上述爭(zhēng)端發(fā)表評(píng)論。記者無(wú)法立即與北京汽車(chē)的管理人士取得聯(lián)系，請(qǐng)其就此置評(píng)。
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