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| 上海車展：南京菲亞特欲造法拉利�。� |
出處：北京娛樂信報 |
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| [03-4-18 16:49] | 作者：周光軍 |
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“如果有一天，從生產(chǎn)派力奧的南京菲亞特開出一輛世界著名賽車手舒馬赫曾經(jīng)駕駛過的法拉利，請你不要感到驚訝�！边@話是菲亞特一位工作人員給記者開的玩笑，但是細(xì)想又不是，南京菲亞特合資公司總經(jīng)理蘇同昌接受本報記者采訪時稱，如果有市場，生產(chǎn)法拉利并非沒有可能。在派力奧和西耶那之后，南京菲亞特將進(jìn)軍中高檔轎車市場。 ３０億元的總資產(chǎn)對從事汽車行業(yè)的企業(yè)來說并不罕見，罕見的是市場的回報遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過投資５０億元甚至比自己投入更大的同行的時候，就有些耐人尋味了，這就是當(dāng)初低調(diào)進(jìn)入市場的南京菲亞特。 在眾多的汽車行業(yè)中，南京菲亞特是個名副其實(shí)的小字輩，與其他同行的動不動就有五六個產(chǎn)品在市場競爭相比，南京菲亞特僅靠派力奧和西耶那博弈，就贏得了市場。從去年３月派力奧投放市場和西耶那去年９月投放市場至今，在僅僅一年的時間內(nèi)，其銷量就突破３萬輛大關(guān)。派力奧、西耶那手自一體轎車的新近投放，再次為南京菲亞特市場沖浪提供了種種可能。因為只有中高檔轎車才會有的裝備，配置在了十多萬元的經(jīng)濟(jì)性轎車上，在世界汽車行業(yè)也不多見。 致使派力奧、西耶那價格不高的根本原因是，想在中國市場大有作為的意大利菲亞特汽車公司并不收取中方的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，從而將價格差讓給了消費(fèi)者。這也正是派力奧、西耶那的價格稍低于其他國內(nèi)同檔車型的根本所在。意大利菲亞特駐華首席代表齊富耀先生接受本報專訪時強(qiáng)調(diào)：以前是這樣，以后的車型也會同樣做。據(jù)接近南京菲亞特的人士介紹，中國選擇車型的范圍是菲亞特設(shè)在全球的工廠，涉及的車型多達(dá)近５０種。
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