保時(shí)捷與大眾：兩大家族超半世紀(jì)的恩怨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】所有的故事都始于一位天才——費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，當(dāng)今汽車王國(guó)的締造者；他在臨終時(shí)并沒有將所有財(cái)富讓家族的一個(gè)人來繼承，而是將部分財(cái)產(chǎn)給了其心愛的女兒路易絲·保時(shí)捷，也就是大眾公司監(jiān)事會(huì)主席皮耶希的母親；而將另一部分財(cái)產(chǎn)給了他的兒子費(fèi)里·保時(shí)捷，其幼子是現(xiàn)在的保時(shí)捷公司監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)?保時(shí)捷。然而，正是他這看上去最為公平選擇，造就了保時(shí)捷/皮耶希兩大家族之間超過半世紀(jì)的恩恩怨怨，還有大眾/保時(shí)捷多年來糾結(jié)不清的關(guān)系。

● 保時(shí)捷/大眾間的糾結(jié)往事

　　大眾汽車一開始就是和保時(shí)捷的名字緊緊聯(lián)系在一起的，大眾的第一任領(lǐng)導(dǎo)就是保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人費(fèi)迪南·保時(shí)捷，而大眾公司現(xiàn)任監(jiān)理會(huì)的主席則是他的外孫--費(fèi)迪南·皮耶希。

　　1931年，費(fèi)迪南·保時(shí)捷在斯圖加特創(chuàng)建了保時(shí)捷汽車設(shè)計(jì)室；1938年，他在下薩克森州的狼堡建立了第一個(gè)大眾汽車的生產(chǎn)車間，生產(chǎn)由他親自設(shè)計(jì)的、工薪大眾都能買得起的轎車--甲殼蟲；一年后戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，大眾廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)坦克，而戰(zhàn)后的1946年，大眾公司被英國(guó)占領(lǐng)軍轉(zhuǎn)交給德國(guó)，成為一家國(guó)有企業(yè)；本著薄利多銷的原則，戰(zhàn)后大眾專門生產(chǎn)物美價(jià)廉的一代名車甲殼蟲，作為一款設(shè)計(jì)十分成功的車型，甲殼蟲成為有史以來世界上生產(chǎn)量最大的轎車，也成為了戰(zhàn)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡的一個(gè)象征。

第一代甲殼蟲

　　隨后的1960年，大眾成為股份公司，后來聯(lián)邦政府撤出，下薩克森州政府保留而成為最大的股東；1993年保時(shí)捷的外孫費(fèi)迪南·皮耶希成為大眾公司的領(lǐng)導(dǎo)，2002年成為大眾監(jiān)理會(huì)主席；2005年9月，保時(shí)捷增持大眾股份后超過了下薩克森州政府，成為大眾的第一大股東；2006年11月，保時(shí)捷出資40億歐元，所持股份達(dá)到27.3%，2007年3月24日，以低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格收購(gòu)3.6%的股份，所持股份達(dá)到30.9%。

　　而對(duì)比起大眾公司的命途多舛，保時(shí)捷公司的股權(quán)則至今一直控制在保時(shí)捷家族及其姻親皮耶希家族的手里。而在經(jīng)營(yíng)理念方面，保時(shí)捷公司一直以來也很明確且并無多少改變：他們盯準(zhǔn)尖端市場(chǎng)，生產(chǎn)的汽車數(shù)量不多，但每一輛都能獲得高額利潤(rùn)。

　　就2006年一年，大眾公司旗下的8個(gè)品牌生產(chǎn)了570萬(wàn)輛汽車，純利潤(rùn)27.5億歐元；而銷量少得多的保時(shí)捷公司，盈利卻也達(dá)到了13.9億歐元。兩者走的路雖不同，但都走得極為成功。

　　值得一提的是，戰(zhàn)后的德國(guó)政府甚至還專門為大眾公司量身制定了一部法律《大眾法》，目的是為了防止大眾汽車在財(cái)政緊張時(shí)被國(guó)外的財(cái)團(tuán)惡意收購(gòu)。不過在歐盟成立之后，歐盟委員會(huì)認(rèn)定《大眾法》違反了歐盟自由競(jìng)爭(zhēng)的原則，強(qiáng)烈要求德國(guó)廢除《大眾法》。

　　正是在當(dāng)時(shí)的這種背景之下，保時(shí)捷打著“阻止大眾公司被外界惡意收購(gòu)”的旗號(hào)，在德國(guó)各界的支持下以小吞大，“善意”地增持大眾的股份。在以低于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格收購(gòu)3.6%的股份以后，保時(shí)捷公司和下薩克森州政府所持有的大眾股份加起來曾超過了50%；而根據(jù)市場(chǎng)定位分析，保時(shí)捷的高端定位與大眾的低端定位互補(bǔ)性很強(qiáng)，而且大眾公司本來就是老保時(shí)捷一手創(chuàng)建的，當(dāng)時(shí)很多人都懷疑保時(shí)捷的最終目標(biāo)是獨(dú)自控股50%以上的大眾股份，想必是猜不到今天收購(gòu)者和被收購(gòu)者會(huì)互換。

　　事實(shí)上，當(dāng)時(shí)保時(shí)捷大舉出擊收購(gòu)大眾股份正正就是它落得今天下場(chǎng)的最重要原因之一，因?yàn)榇伺e使其元?dú)獯髠麄_(tái)高筑，讓大眾有機(jī)會(huì)乘虛而入，反客為主，從被收購(gòu)變成合并，再?gòu)暮喜⒆兂闪耸召?gòu)，獲得了所有的主動(dòng)權(quán)，也讓保時(shí)捷“以小吃大”的美夢(mèng)終成泡影。

相關(guān)文章：

大眾收購(gòu)保時(shí)捷專題
//www1.pcauto.com.cn/special/porschevw/index.html