中華代表國(guó)產(chǎn)車出場(chǎng)博鰲論壇 自主品牌歷經(jīng)

　　在每年一度在海南舉行的亞洲博鰲論壇上，今年中華轎車將代表國(guó)產(chǎn)汽車出場(chǎng)，這是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌的國(guó)產(chǎn)汽車首度打敗進(jìn)口車型，出現(xiàn)在具有國(guó)際影響力的大場(chǎng)合中。

　　關(guān)于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌轎車的爭(zhēng)論無(wú)非分為兩種，一種是有知識(shí)沒(méi)產(chǎn)權(quán)，另外一種是有產(chǎn)權(quán)沒(méi)知識(shí)。華晨的中華轎車顯然屬于后一種。

　　一次看似平常的贊助，其背后卻孕育著自主汽車品牌的艱難。正如華晨集團(tuán)總裁蘇強(qiáng)上周所歷數(shù)的中華所經(jīng)歷的三個(gè)階段那樣：當(dāng)初華晨做中華的時(shí)候，連基本的汽車知識(shí)都沒(méi)有，比如花了數(shù)千萬(wàn)元買來(lái)一個(gè)車型，這個(gè)車型到底行不行，我們對(duì)市場(chǎng)心里一點(diǎn)譜都沒(méi)有，人家給你設(shè)計(jì)的東西到底好不好，我們連意見(jiàn)都提不出來(lái)。有例為證：一個(gè)當(dāng)時(shí)在上海大眾做了15年桑塔納國(guó)產(chǎn)化的工人是被華晨當(dāng)做專家挖來(lái)的。當(dāng)然，不是說(shuō)人家不行，而是當(dāng)時(shí)的華晨一窮二白，既沒(méi)有技術(shù)也沒(méi)有人才；蘇強(qiáng)承認(rèn)現(xiàn)在華晨正在研究中華的更新?lián)Q代車型，但是除了借助外腦進(jìn)行設(shè)計(jì)之外，華晨目前能做的也只能是提提意見(jiàn)而已，比如我們覺(jué)著車型不好看，怎么改還是需要人家出解決方案，這是華晨目前正在經(jīng)歷的階段；應(yīng)該說(shuō)，等到2007年也就是第三個(gè)階段的時(shí)候華晨在車型設(shè)計(jì)方面才有主動(dòng)權(quán)，才能自己說(shuō)了算。

　　華晨是中國(guó)自主汽車工業(yè)的縮影。紅旗、奇瑞、吉利都有相似的經(jīng)歷。蘇強(qiáng)說(shuō)，盡管消費(fèi)者對(duì)中華轎車的品牌忠誠(chéng)度還不高，但是華晨通過(guò)這樣的贊助也是給自己上發(fā)條，畢竟中華轎車在博鰲論壇這樣的場(chǎng)合露面，是機(jī)會(huì)也是風(fēng)險(xiǎn)，機(jī)會(huì)是露臉了，風(fēng)險(xiǎn)是能否經(jīng)得住考驗(yàn)。

　　華晨的發(fā)展真像波蘭的小步舞曲。