新春車(chē)市漲價(jià)暗藏玄機(jī) 廠家限制提車(chē)保價(jià)

　　春節(jié)將至，今年汽車(chē)業(yè)獻(xiàn)上的“賀歲片”無(wú)疑是一部喜劇。

　　2005年1月汽車(chē)銷(xiāo)量大幅上升：天津一汽銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理蘇連元興奮地對(duì)記者說(shuō)：天津一汽1月份的汽車(chē)銷(xiāo)量為21721輛，相當(dāng)于2004年一般月份的兩倍；奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理金弋波也表示：今年1月份奇瑞轎車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)1.1萬(wàn)輛，0.8升排量的QQ轎車(chē)在許多城市出現(xiàn)脫銷(xiāo)。類(lèi)似的情況正在各大城市蔓延，北京、廣州、重慶、上海等城市均出現(xiàn)多種車(chē)型脫銷(xiāo)的局面，不僅如此，與之前車(chē)市大幅降價(jià)促銷(xiāo)形成鮮明反差的是，已有40多款車(chē)型價(jià)格回升。

　　價(jià)格反水

　　部分車(chē)型脫銷(xiāo)和伴隨而來(lái)的價(jià)格上漲，使一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為我國(guó)車(chē)市將從2005年走出低迷，開(kāi)始新一輪增長(zhǎng)行情。但也有人認(rèn)為，在“2004年1～11月份50萬(wàn)汽車(chē)庫(kù)存”的鐵打事實(shí)面前，這種憧憬似乎有些過(guò)于樂(lè)觀。

　　進(jìn)入2月份，北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)人流比1月中下旬的火爆場(chǎng)景平淡了許多，“擠爆”一個(gè)汽車(chē)展廳的“豪華場(chǎng)面”已經(jīng)再難看見(jiàn)，但大部分車(chē)型的價(jià)格依然保持在1月份漲價(jià)后的水平上。

　　北京現(xiàn)代汽車(chē)的一位銷(xiāo)售代表于先生，向記者出示了一張北京現(xiàn)代索納塔的銷(xiāo)售宣傳單。在這張宣傳單上，索納塔2.0升自動(dòng)舒適型廠家指導(dǎo)價(jià)為16.58萬(wàn)元，而這款車(chē)在去年12月時(shí)銷(xiāo)售商的銷(xiāo)售價(jià)格大約在15.5萬(wàn)元左右。于先生說(shuō)：“這款車(chē)目前的最低價(jià)是16萬(wàn)元，低于這個(gè)價(jià)格基本沒(méi)得商量。而這樣的價(jià)格在春節(jié)放假期間直至今年5月份之前都不會(huì)有什么變化�！庇浾咦⒁獾�，目前的最低報(bào)價(jià)比去年經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的價(jià)格高出5000元左右，但仍比廠家的指導(dǎo)價(jià)低了將近6000元。

　　庫(kù)存已盡？

　　1月份消化掉的庫(kù)存對(duì)大部分車(chē)型而言，不足以與2004年1～12月它們的產(chǎn)品總庫(kù)存量相抵消。而對(duì)目前市場(chǎng)斷貨現(xiàn)象最好的解釋是，廠家在一邊降低產(chǎn)量的同時(shí)，一邊限制經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)。

　　幾款價(jià)格上漲車(chē)型的廠家在接受記者采訪時(shí)均表示，目前的庫(kù)存都已基本清空，而此輪價(jià)格上漲完全屬于經(jīng)銷(xiāo)商行為，跟廠家沒(méi)有關(guān)系。事實(shí)果真如此嗎？記者在對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的采訪中得到了的答案卻不盡相同。

　　記者向亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)里各種品牌汽車(chē)的銷(xiāo)售代表詢(xún)問(wèn)后了解到，目前包括一汽-大眾的寶來(lái)和捷達(dá)、神龍富康、廣州本田雅閣、北京現(xiàn)代索納塔等汽車(chē)的銷(xiāo)售情況都相當(dāng)緊俏�！坝械囊呀�(jīng)脫銷(xiāo)，有的幾近脫銷(xiāo)，所以想在春節(jié)前提車(chē)基本沒(méi)戲，”按照他們的說(shuō)法：“現(xiàn)在的庫(kù)存已經(jīng)清空了，我們從廠家那邊也提不到車(chē)，”但他們同時(shí)又表示：“必要時(shí)我們還可以通過(guò)托關(guān)系、找熟人從廠家提車(chē)�！�

　　看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商們所說(shuō)的庫(kù)存清空并不是指廠家?guī)齑�，而是�?jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存。記者從上述幾款脫銷(xiāo)車(chē)型的廠家那里得到的說(shuō)法是，2005年1月份，北京現(xiàn)代銷(xiāo)售汽車(chē)20508輛，生產(chǎn)汽車(chē)1.8萬(wàn)輛左右，消化庫(kù)存2000輛左右；神龍公司銷(xiāo)售富康汽車(chē)11503輛，生產(chǎn)富康汽車(chē)9000多輛，消化庫(kù)存2000多輛；其他幾個(gè)廠家向記者表示具體數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計(jì)當(dāng)中。雖然銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示今年1月廠家銷(xiāo)售量比此前有大幅度增加，但有權(quán)威人士認(rèn)為，1月份消化掉的庫(kù)存對(duì)大部分車(chē)型而言，不足以與2004年1～12月它們總庫(kù)存量相抵消。而對(duì)目前市場(chǎng)斷貨現(xiàn)象最好的解釋是，廠家在一邊降低產(chǎn)量的同時(shí)，一邊限制經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)。面對(duì)記者的質(zhì)疑，汽車(chē)廠家大多選擇回避：“是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)使然”、“是節(jié)日旺銷(xiāo)使然”等等，他們更愿意用一些“年話”來(lái)作答。

　　一位經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者說(shuō)，“廠家限制提車(chē)可能是出于防止經(jīng)銷(xiāo)商惡性競(jìng)爭(zhēng)等因素考慮”。另外，廠家要對(duì)2005年新車(chē)型進(jìn)行價(jià)格定位，“保持現(xiàn)在的銷(xiāo)售行情對(duì)將來(lái)新車(chē)的價(jià)格定價(jià)有好處”。