大眾將統(tǒng)一公布零售數(shù)據(jù) 廠家壓貨或成歷史

　  在歐美等地發(fā)展成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上，生產(chǎn)廠家通常以汽車(chē)零售數(shù)據(jù)，即最終銷(xiāo)到車(chē)主手中的量作為真實(shí)銷(xiāo)量。但在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)廠家只要把車(chē)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商就算實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售，多數(shù)廠家都將此數(shù)據(jù)作為銷(xiāo)量公布。前天(2日)，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)副總裁、大眾汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博博士在“日內(nèi)瓦車(chē)展”上公開(kāi)宣布，“經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)，大眾汽車(chē)未來(lái)將統(tǒng)一公布零售數(shù)據(jù)�！睒I(yè)界認(rèn)為，作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”，大眾汽車(chē)的這一舉措將給中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售慣例帶來(lái)巨大變革。

　　為求數(shù)字不惜壓貨

　　目前，中國(guó)市場(chǎng)上大致存在三種汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果，即國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字、各個(gè)廠家的批量銷(xiāo)售數(shù)字以及最終的零售數(shù)字。由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售目前普遍采用STD(經(jīng)銷(xiāo)商代理)模式，即經(jīng)銷(xiāo)商從廠家進(jìn)貨采用買(mǎi)斷式，汽車(chē)廠家只要把車(chē)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商就算實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售，多數(shù)廠家都將此數(shù)據(jù)作為自己的銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也多來(lái)自于此。這造成一些汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)去年12月的銷(xiāo)量創(chuàng)下新紀(jì)錄，而今年1月份的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)了環(huán)比下跌50%甚至80%的“奇怪”現(xiàn)象。對(duì)此，招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師林鐘斌告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，主要是因?yàn)槟承﹪?guó)有企業(yè)在去年年終為達(dá)到銷(xiāo)售目標(biāo)，年前把大量庫(kù)存車(chē)強(qiáng)制、半強(qiáng)制地壓給經(jīng)銷(xiāo)商。即使能統(tǒng)計(jì)到廠家?guī)齑�，被廠家壓到經(jīng)銷(xiāo)商手中的庫(kù)存量卻沒(méi)有辦法統(tǒng)計(jì)到。

　　在這樣的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)辦法下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的庫(kù)存永遠(yuǎn)都是個(gè)“謎”。以去年為例，關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存量的說(shuō)法竟有三四種之多，從15萬(wàn)~100萬(wàn)輛不等。由于銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)都是按壓給經(jīng)銷(xiāo)商的量作為憑據(jù)，而且由于顧及顏面各生產(chǎn)廠家都不愿如實(shí)上報(bào)庫(kù)存，導(dǎo)致代表真實(shí)銷(xiāo)量的全國(guó)車(chē)管所汽車(chē)上牌量也高深莫測(cè)起來(lái)。這對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展顯然不利。

　　壓貨現(xiàn)象或?qū)⒏挠^

　　魏智博宣布“大眾未來(lái)將統(tǒng)一公布零售數(shù)據(jù)”后，大眾公司內(nèi)部人士昨天(3日)告訴記者，大眾公司將下決心改變以前的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)辦法。一家汽車(chē)公司內(nèi)部不愿透露姓名的人士告訴記者：“事實(shí)上，終端銷(xiāo)售的數(shù)字每個(gè)汽車(chē)公司都有掌握，但把它公布出來(lái)，需要勇氣�！焙ＭㄗC券的一位汽車(chē)行業(yè)分析師則告訴記者，新的統(tǒng)計(jì)辦法對(duì)上海大眾、一汽大眾的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)是件好事，他估計(jì)，大眾實(shí)行新統(tǒng)計(jì)辦法后，如通用這樣的合資企業(yè)為了弄清市場(chǎng)實(shí)際情況可能會(huì)有所動(dòng)作，其他主流汽車(chē)國(guó)企是否會(huì)因此改變“壓貨”的習(xí)慣思維還很難說(shuō)。

　　魏智博在“日內(nèi)瓦車(chē)展”上表示：“根據(jù)德國(guó)大眾的預(yù)測(cè)，中國(guó)市場(chǎng)2008年銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)465萬(wàn)輛，2013年將達(dá)750萬(wàn)輛。大眾的目標(biāo)是將市場(chǎng)份額至少保持在25%~30%。”據(jù)記者掌握的資料顯示，德國(guó)大眾汽車(chē)2004年在中國(guó)的銷(xiāo)量較前一年下降6%，市場(chǎng)份額也由一年前的31.7%下降至26.4%。不過(guò)，德國(guó)大眾一位發(fā)言人對(duì)記者表示，大眾已充分意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的重要性，如果一切順利，大眾汽車(chē)2008年產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)100萬(wàn)輛，屆時(shí)其中國(guó)市場(chǎng)將超過(guò)德國(guó)成為該公司全球最大市場(chǎng)。