三菱增持東南股份 東南汽車年內(nèi)將換三菱標(biāo)

　　東南旗下全系車型年內(nèi)都將掛上三菱標(biāo)，東南汽車總經(jīng)理劉興臺(tái)昨日向記者證實(shí)了這一說法。甚至有消息傳出換標(biāo)行動(dòng)最快將在7月1日實(shí)施。雖然依靠賣發(fā)動(dòng)機(jī)在中國市場賺得盆滿缽滿，但三菱在中國尚未有真正意義上的國產(chǎn)轎車和MPV產(chǎn)品。此次三菱與東南合作，對(duì)于實(shí)現(xiàn)三菱在中國市場的戰(zhàn)略目標(biāo)乃至走出其在國際市場的困局都有著重大意義。

　　高端車型換標(biāo)

　　“我們將通過推出新車型和經(jīng)過改進(jìn)的車型把東南汽車車標(biāo)逐漸更換為三菱汽車商標(biāo)。”東南汽車總經(jīng)理劉興臺(tái)證實(shí)了“換標(biāo)”一事。東南汽車公關(guān)部新聞發(fā)言人進(jìn)一步解釋說，三菱汽車目前已經(jīng)完成了對(duì)東南汽車以及東南汽車絕大多數(shù)零部件配套廠商的品質(zhì)監(jiān)察工作，出具的監(jiān)察報(bào)告中對(duì)東南汽車目前所生產(chǎn)的得利卡、富利卡、菱帥、菱紳車型的產(chǎn)品品質(zhì)給予了肯定。目前，東南汽車正積極與三菱汽車接洽商標(biāo)授權(quán)及轉(zhuǎn)讓的事宜，初步的想法是先從乘用車系開始，通過技術(shù)與造型面的改款，在引入三菱先進(jìn)技術(shù)與前衛(wèi)設(shè)計(jì)的同時(shí)，獲得三菱汽車的商標(biāo)授權(quán)。

東南換標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)雙贏？

　　據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士預(yù)測，東南汽車最早將于今年7月1日前后在其銷售網(wǎng)絡(luò)上率先掛上三菱商標(biāo)，然后借著推出新車型、老車型推新款的機(jī)會(huì)，將旗下所有產(chǎn)品的商標(biāo)陸續(xù)更改為三菱商標(biāo)。

　　改三菱標(biāo)是否意味著放棄“東南”這個(gè)自主品牌？東南汽車新聞發(fā)言人否認(rèn)了這個(gè)說法。他解釋說，東南以后會(huì)堅(jiān)持自主品牌和國際品牌共同發(fā)展。目前的計(jì)劃是：得利卡、富利卡等商務(wù)車型將繼續(xù)使用東南標(biāo)志，而菱帥、菱紳將先期掛上三菱標(biāo)。至于以后會(huì)怎樣，目前尚無定論。

　　三菱增持股份

　　引進(jìn)商標(biāo)絕非購買發(fā)動(dòng)機(jī)和部分技術(shù)那么簡單，商標(biāo)的更換意味著東南汽車股權(quán)的變更。對(duì)于入股東南一事，三菱中國事務(wù)所向記者做出的答復(fù)是：“公司同東南汽車已初步達(dá)成增持股份20%的意向�，F(xiàn)在正就三菱汽車最大限度增持25%股份的事宜與有關(guān)方面進(jìn)行商議。”目前，三菱汽車和三菱商事共持有臺(tái)灣中華汽車13.97%的股份，而中華汽車又是東南的合資方之一，持有東南50%的股權(quán)，也就是說，三菱實(shí)際上已間接持有東南6.99%的股權(quán)。根據(jù)計(jì)劃，三菱將直接出資吸納東南20%-25%的股份，再加上間接持有的6.99%的股權(quán)，三菱未來將合計(jì)持有東南近1／3的股權(quán)。

　　東南汽車總經(jīng)理劉興臺(tái)對(duì)股權(quán)問題不置可否。據(jù)東南汽車公關(guān)部新聞發(fā)言人介紹，目前三菱入股及換標(biāo)的一切細(xì)節(jié)尚在談判中。就東南汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃而言，在成為三菱的戰(zhàn)略合作伙伴之后，除了會(huì)與三菱接洽導(dǎo)入三菱品牌在國際知名的轎車系列外，還希望能夠?qū)�入三菱�?a target="_blank" class="cmsLink">商用車系列的一些產(chǎn)品。

　　成敗在此一舉

　　在通用、豐田、日產(chǎn)等各大跨國公司紛紛在中國市場開疆辟壤之際，三菱的動(dòng)作卻非常遲緩，盈利主要依靠販賣發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱汽車近兩年堪稱多災(zāi)多難，因質(zhì)量問題引發(fā)財(cái)政危機(jī)，虧損巨大。在國際市場的頻頻受挫，使得三菱更加重視中國市場，在華投資投產(chǎn)的意愿非常迫切。

　　根據(jù)三菱汽車的規(guī)劃，中國是僅次于日本的第二大市場。三菱汽車的目標(biāo)是，2008年在中國建成500家三菱品牌專賣店，以實(shí)現(xiàn)在中國銷售22萬輛車的銷售目標(biāo)。三菱計(jì)劃在2007財(cái)年之前，累計(jì)向中國市場投放11款車型及更新?lián)Q代車型，強(qiáng)化商品陣容。

　　分析人士認(rèn)為，三菱在華布局，東南汽車成為重中之重。由于受油價(jià)頻頻走高等因素影響，SUV已經(jīng)成了下滑最嚴(yán)重的板塊，至今中國市場上還沒有一款純正國產(chǎn)的三菱轎車，而在三菱汽車的產(chǎn)品系列中，轎車和MPV才是重頭戲。

　　對(duì)于在華伙伴的分工，三菱中國事務(wù)所新聞發(fā)言人表示：長豐汽車、東南汽車、北京吉普汽車和哈飛汽車都是三菱汽車在華重要的合作伙伴。未來，公司將計(jì)劃與湖南長豐汽車進(jìn)一步合作，建立SUV生產(chǎn)基地，而同東南汽車公司的合作，計(jì)劃將以MPV和乘用車為主。顯而易見的是，能否抓住乘用車這塊蛋糕，將最終決定三菱在中國市場的戰(zhàn)略成敗。