沃爾沃訪問長安引發(fā)猜測 否認S40將國產！

　　6月13日，一家重慶媒體稱，瑞典沃爾沃汽車公司多位高層人士于6月10日左右，秘密對長安集團進行了參觀訪問。該媒體綜合其他信息后認為，沃爾沃S40落戶重慶“幾成定局”。但是長安汽車集團的新聞負責人及沃爾沃中國公司的高層人士昨日均對其予以否認。

　　長安汽車集團的新聞負責人稱，這只是一個單純意義的高層互訪。他說，該公司的總裁尹家緒到國外考察時，也常到一些沒有戰(zhàn)略合作的大汽車公司訪問。這并不表明兩方就因此有合作計劃或產品投放。

　　不過，值得一提的是，此前，該新聞負責人在答復外界對江鈴汽車主要高層造訪長安汽車時，也使用了類似答復。但是，該公司隨后就通過與江鈴汽車成立控股公司的形式，“收編”了江鈴汽車。

　　先發(fā)布這一消息的記者是在長安汽車的網站上發(fā)現這一信息的，這條官方信息是一條不到400字的消息，但是幾個小時后，該信息即被刪除。該消息顯示，此次造訪長安的人有瑞典沃爾沃汽車公司高級執(zhí)行副總裁柯特·格芒德森，以及福特公司專門負責高檔轎車生產的汽車集團(PAG)中國區(qū)首席總裁寧立達等人。

　　由于中國汽車產業(yè)基礎薄弱，官方對外國汽車在中國生產有一些特別要求，其中包括在生產廠的所控股份不能超過50%，外資一方面需要通過選擇多個合作伙伴來降低投資風險，但又不得不在有限的幾個合作伙伴中進行選擇，因此將沒有在中國市場上生產的“新車型”投放到哪家公司，或者在哪一個省份生產，都成為敏感問題。

　　外方在選擇生產地時，需要在各種利益中選擇平衡點，或運用一些平衡術來維護與各大戰(zhàn)略伙伴的合作關系，所以通常在公布新車生產地時，各大廠商顯得有些曖昧。

　　而經過幾年操練，一些汽車廠商也有意將產地的確定當作一個炒作點來擴大影響，以引起市場的注意。

　　S40的前兩個國產化備選地是長安南京生產基地和深圳，但是重慶媒體推斷說，沃爾沃S40轎車是福特及其控股公司沃爾沃和馬自達共同開發(fā)的，�？怂�、馬自達3和沃爾沃S40三種車型除了共用底盤以外，60%~70%的零部件也是采用統(tǒng)一標準，三款轎車完全可以共線生產。目前長安及福特已經確定將福克斯放在長安福特的重慶工廠生產。

　　當然，該推斷還包括其他消息作支撐，分別是2004年底，曾有海外媒體披露，沃爾沃已經與長安汽車簽署了諒解備忘錄，原則同意在中國生產沃爾沃轎車。其次，從投產前零部件供應先行的通常做法來看，2004年，包括日本等地的福特、沃爾沃零部件供應商就頻頻光臨重慶。