克萊斯勒明年加入國產(chǎn)大軍 實行南北交叉戰(zhàn)

　　9月16日，在中國傳統(tǒng)佳節(jié)中秋節(jié)的前兩天，一塊寬約15米、高約5米的棕紅色巨型模擬月餅在北京吸引了全球百家媒體的關注�，F(xiàn)場所有人的目光都聚集在鑲嵌于月餅中央的一個英文單詞：CHRYSLER(克萊斯勒)。

　　剛上任僅兩周的美國克萊斯勒集團總裁兼首席執(zhí)行官湯姆·萊索達(TomLaSorda)站在月餅幕布前宣布：戴姆勒-克萊斯勒旗下的克萊斯勒集團與北京汽車工業(yè)控股有限公司(下稱“北汽控股”)為他們的新合資企業(yè)準備了一份厚禮——克萊斯勒300C轎車將在北京生產(chǎn)；同時，克萊斯勒小型貨車大捷龍Minivan也計劃授權東南汽車公司在福州制造。

　　無疑，這塊由美國佬帶來的巨型中式月餅，昭顯出克萊斯勒進軍中國市場的“胃口”著實不小。

　　盡管克萊斯勒集團旗下的“道奇”(Dodge)品牌在中國投產(chǎn)授權將花落誰家仍未公布，但記者從有關渠道了解到，克萊斯勒與中國北汽、福汽兩大合作伙伴的合作關系將有不同側重，素以價廉和大眾化著稱的道奇汽車很可能投產(chǎn)于目前尚未正式獲批的福建整車合資公司。道奇投放褔建基地

　　不要把所有的雞蛋放在一個籃子里，這個道理無人不知。但中國的相關汽車政策卻明文規(guī)定：一家外國汽車企業(yè)在中國最多只能擁有兩個合作伙伴�？巳R斯勒也很明白這一點。既然不能尋求多方合作，那么，如何在僅有的兩大合作伙伴中各有側重、交叉互補，便成為克萊斯勒一直在探索的問題。

　　“比起本地生產(chǎn)的其他眾多國外汽車品牌，克萊斯勒在中國車市所取得的業(yè)績目前遠不能讓人滿意，但它一旦發(fā)力，前景卻絕對不可小覷�！鄙�普咨詢公司首席咨詢師王輝宇這樣告訴記者。

　　早在1984年，克萊斯勒就與北汽共同投資成立了中國第一個汽車整車制造合資企業(yè)———北京吉普汽車有限公司。去年，戴姆勒-克萊斯勒公司與北京吉普的20年合資協(xié)議到期前，雙方又簽署協(xié)議將合作再延長30年。作為最先進入中國的國外汽車品牌，克萊斯勒與北汽的合作已長達20多年，而與福建省汽車工業(yè)集團的合作則始于近幾年。

　　一方北汽，一方褔汽。對于克萊斯勒而言，如何分配旗下Chrysler(克萊斯勒)、Jeep(吉普)和Dodge(道奇)這三大克萊斯勒集團目前生產(chǎn)并銷售的品牌給合作伙伴，并避免雙方產(chǎn)生競爭？

　　對此，克萊斯勒集團總裁兼首席執(zhí)行官湯姆·萊索達對記者表示，“福州造”將成為克萊斯勒集團在中國展開戰(zhàn)略布局的又一重要步驟，但“福州造”不會出現(xiàn)“吉普”品牌�！拔覀兣c北汽已經(jīng)合作了20多年，北京吉普公司現(xiàn)已重組為北京奔馳生產(chǎn)基地，但未來原北京吉普與克萊斯勒合作的吉普車、切諾基等越野車系列，還會繼續(xù)保持生產(chǎn)。今后，克萊斯勒產(chǎn)品將主要在福建生產(chǎn)�！比R索達說。

　　記者從已獲準生產(chǎn)克萊斯勒品牌小貨車Minivan的東南汽車股東福建省汽車工業(yè)集團了解到，由于此前福汽與戴-克集團的合作只限于輕型客車范圍，這遠不能滿足福建省委、省政府關于全方位發(fā)展國際汽車合作、進一步做強做大汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略構想。于是，自2003年底，“得隴望蜀”的福汽與戴-克集團旗下的美國克萊斯勒汽車開始進行接觸。據(jù)知情人士透露，素以價廉和大眾化著稱的道奇汽車很可能將投產(chǎn)于目前尚未正式獲批的福建整車合資公司。這家位于福建出口加工區(qū)的整車合資企業(yè)將主要生產(chǎn)克萊斯勒汽車產(chǎn)品，產(chǎn)品預計是道奇和克萊斯勒品牌多用途汽車，產(chǎn)能在10萬輛左右。這一合作項目可能成為繼東南汽車、福建戴-克輕型車之后，褔建省又一個新的汽車生產(chǎn)基地。增資中國市場3.5億美元

　　戴姆勒-克萊斯勒16日稱，將增加其在東北亞的產(chǎn)量，并計劃與其各地合作伙伴將在上述地區(qū)的總投資額從12億歐元增加至15億歐元。當天，萊索達也宣布，在競爭激烈的北美和歐洲市場獲得成功之后，克萊斯勒要在東北亞地區(qū)展開新的產(chǎn)品攻勢，集團將戰(zhàn)略投入3.5億美元，在臺北和福州生產(chǎn)大捷龍Minivan，在北京制造克萊斯勒300C。