進(jìn)逼對(duì)手大幅降價(jià)搶市場(chǎng) 大眾車系集體發(fā)力

　　今年的車市競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。原本總拿“一分價(jià)格一分貨”自我標(biāo)榜的德系車反而成了今年車市價(jià)格戰(zhàn)的主導(dǎo)者。在人們的印象中，價(jià)格戰(zhàn)一般是日韓車的“專利”，相比之下德系車更熱衷于用品質(zhì)和技術(shù)含量來攻占市場(chǎng)。但面對(duì)國內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣，大眾的車型在市場(chǎng)面前似乎跟上不“趟”，為搶回市場(chǎng)份額，大眾這次動(dòng)了真格。從今年10月份上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”一直到近期的途安、POLO等車型的大幅降價(jià)，給車市帶來了巨大的沖擊。此外，德系車的另一支“主力部隊(duì)”一汽大眾奧迪也在廣州車展這個(gè)時(shí)機(jī)對(duì)老款A(yù)4降價(jià)5萬元，更是在車市激起波瀾。

　　三廂POLO與途安：降價(jià)沖市

　　■降價(jià)回放

　　POLO1.4三廂手動(dòng)豪華型和1.4三廂自動(dòng)豪華型是降價(jià)的主力車型，其中自動(dòng)款優(yōu)惠幅度達(dá)到2.7萬元。途安是本月上海大眾促銷行動(dòng)中降價(jià)幅度最大的車型，其中途安2.0促銷幅度最高達(dá)到2.82萬元，途安2.0舒適型促銷后最低售價(jià)僅17.98萬元。途安1.8T舒適型普遍有2萬元的優(yōu)惠，豪華型優(yōu)惠幅度也達(dá)到1萬元。

　　■影響

　　POLO的降價(jià)直接影響飛度系列車型。在緊湊車型里POLO和飛度競(jìng)爭(zhēng)激烈，在車型配置上已經(jīng)沒有什么文章可做了，降價(jià)是最實(shí)在的促銷手段。

　　途安系列車型在車市里并沒有直接的對(duì)手，和它定位接近的也只有普力馬。不過普力馬價(jià)格比途安要低不少，普力馬是以15萬元為中心、上下2萬元浮動(dòng)的價(jià)格體系。5座手動(dòng)擋普力馬市場(chǎng)價(jià)在13.5萬元左右，最貴的7座自動(dòng)擋為17.56萬元。而途安則是近18萬元起。二者雖然定位相近，但價(jià)格差距還是比較明顯。在這種市場(chǎng)定位中，途安的降價(jià)很難影響到別的車型，但無疑可以爭(zhēng)取到許多喜愛它的消費(fèi)者。

　　桑塔納3000：一個(gè)"頂"仨

　　■降價(jià)回放

　　上海大眾11月份的促銷活動(dòng)是靜悄悄的，沒有大張旗鼓的廣告，但促銷力度不小。據(jù)了解，桑塔納3000"超越者"最低配置的車款市場(chǎng)報(bào)價(jià)為10.8萬元，這批車為去年生產(chǎn)的車輛，庫存了近一年時(shí)間。雖然有業(yè)內(nèi)人士透露這批車的底價(jià)在10.55萬元，但此價(jià)鮮有成交，一般的成交都在10.7萬元左右。而在今年10月份的時(shí)候，最低配置的桑塔納3000市場(chǎng)報(bào)價(jià)還是11.8萬元。進(jìn)入10萬元價(jià)格區(qū)間之后，桑塔納3000的價(jià)格應(yīng)該會(huì)打動(dòng)不少消費(fèi)者。

　　■影響

　　桑塔納3000的車身尺寸比一般的中級(jí)車來的要大，有很舒適的內(nèi)部空間。價(jià)格進(jìn)入了10萬元區(qū)間之后，"新三樣"的客戶群很容易見易思遷。對(duì)于新三樣的福美來、凱越、伊蘭特而言，與桑塔納3000相比較，唯一的優(yōu)勢(shì)就在于時(shí)尚的外形�？臻g、動(dòng)力、維護(hù)成本都是3000的優(yōu)勢(shì)所在，A級(jí)車的價(jià)格B級(jí)車的空間。"超越者"超越了消費(fèi)者的心理價(jià)格，也有實(shí)力超越"新三樣"，是年底淘車的消費(fèi)者值得考慮的車型。

　　老款A(yù)4："老箭射新馬"

　　■降價(jià)回放

　　借第三屆廣州國際車展之際，一汽－大眾宣布國產(chǎn)上一代奧迪A4全面退市，其主力車型2.4自動(dòng)擋6款車型全面優(yōu)惠5萬元。根據(jù)退市計(jì)劃，老款?yuàn)W迪A42.4自動(dòng)擋退市后價(jià)格區(qū)間為29.99萬－38.99萬元，在高檔車市場(chǎng)上具備了很強(qiáng)的性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　■影響

　　老款A(yù)4此番降價(jià)直接針對(duì)寶馬3系。寶馬3系與奧迪A4一直就是對(duì)頭。寶馬新3系與奧迪新A4同時(shí)在今年上市，奧迪A4始終在價(jià)格上保持一定的優(yōu)勢(shì)，但寶馬憑借其獨(dú)特氣質(zhì)也不乏忠實(shí)的"擁躉"。所以兩者在這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)一直是勢(shì)均力敵。在廣州車展之際，大眾奧迪用老款A(yù)4這只"老箭"去挑戰(zhàn)新寶馬，的確是出人意料。

　　奧迪A42.4的最高時(shí)速為222公里/小時(shí)，0至100公里加速時(shí)間僅為8.9秒。它配有奧迪獨(dú)有的multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，加速感覺凌厲順暢，而且大大提高了加速過程的舒適性，還具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。降價(jià)后的A4最低價(jià)接近30萬元，不僅僅是上頂寶馬3系，對(duì)銳志也構(gòu)成強(qiáng)有力的打壓。