上海通用逼近產(chǎn)能上限 近期并無擴(kuò)張計(jì)劃

　　上海通用擴(kuò)產(chǎn)，理性還是保守？

　　上海通用在行業(yè)內(nèi)一直以精打細(xì)算著稱，憑借一系列的成功運(yùn)作，后來居上，成為中國汽車界的老大。

　　今年4月，上海通用以40270輛的業(yè)績成為今年唯一月度銷售跨越4萬輛大關(guān)的廠家，同比增長78.1%。然而這一數(shù)字也逼近了上海通用的產(chǎn)能上限。上海通用目前擁有金橋北廠、金橋南廠、煙臺東岳工廠、沈陽北盛工廠等4個(gè)生產(chǎn)基地，整車總產(chǎn)能每年48萬輛，平均每月產(chǎn)能為4.2萬輛。

　　然而迄今為止，上海通用并沒有宣布任何的新增產(chǎn)能計(jì)劃。作為通用在華的重要棋子和中國汽車市場的“績優(yōu)生”，在汽車企業(yè)紛紛跑馬圈地的時(shí)候，上海通用的產(chǎn)能擴(kuò)張是否顯得有點(diǎn)保守，或是深思熟慮的判斷？

　　銷量逼近產(chǎn)能上限

　　關(guān)于上海通用產(chǎn)能的疑問可以追溯到一年前，只是彼時(shí)市場疑問的是其產(chǎn)能的過剩。

　　去年5月28日，在總經(jīng)理丁磊的帶隊(duì)下，一輛輛簇新的別克凱越徐徐駛出了浦東金橋南廠的總裝車間，上海通用第四工廠至此正式建成投產(chǎn)。

　　然而外界一度質(zhì)疑：2003年，上海通用的最終銷售量為20.1萬輛，2004年為25.2萬輛，而上海通用將當(dāng)年的銷售目標(biāo)定為“略高于行業(yè)平均增長率”。根據(jù)有關(guān)預(yù)測，2005年銷量能比2004年增長15%就已經(jīng)很不錯(cuò)了，而增長15%所需的產(chǎn)能也只不過為28.98萬輛，即便沒有此次的擴(kuò)能，上海通用現(xiàn)有的32萬輛產(chǎn)能也已經(jīng)足以應(yīng)付。

　　年底的數(shù)字證明了上海通用的遠(yuǎn)見。當(dāng)年上海通用實(shí)現(xiàn)銷售33.2萬輛，增長30%，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市場的預(yù)期。顯然，如果沒有新增產(chǎn)能的投入，上海通用數(shù)年內(nèi)都將供不應(yīng)求。

　　此時(shí)市場的疑問已經(jīng)轉(zhuǎn)向上海通用產(chǎn)能的緊缺，而這種質(zhì)疑隨著上海通用最新銷售數(shù)字的發(fā)布而愈加強(qiáng)烈。今年5月，上海通用對外發(fā)布數(shù)字，當(dāng)年1至4月，共實(shí)現(xiàn)銷售129786輛，平均每月銷量在3.2萬輛。其中4月銷量更是突破4萬輛，這一數(shù)字已經(jīng)非常接近上海通用月均產(chǎn)能4.2萬輛的生產(chǎn)上限。

　　顯然，按照這樣的速度發(fā)展，也許只需要兩三年時(shí)間，上海通用將再次面臨產(chǎn)不敷銷的尷尬。按照上海通用制定的發(fā)展目標(biāo)，2006年的銷量將達(dá)到38萬輛。這一數(shù)字離開年產(chǎn)量48萬輛的目標(biāo)并不遙遠(yuǎn)。

　　近期并無擴(kuò)張計(jì)劃

　　上海通用一位人士否認(rèn)了上海通用近期內(nèi)有擴(kuò)張產(chǎn)能的計(jì)劃�！拔覀兊漠a(chǎn)能足以滿足目前的需求，另外我們還可以通過減少一些老產(chǎn)品的生產(chǎn)為新車型騰出生產(chǎn)空間�！�

　　5月19日，上海通用發(fā)布2006款君威,車型由原系列的5款車型,精簡為手動(dòng)擋2.0舒適版和自動(dòng)擋2.5豪華版兩款車型,售價(jià)分別為17.58萬元和19.58萬元。

　　此前上海通用“三駕馬車”之一、之二的君威和賽歐，主力車型的位置已經(jīng)分別為君越、樂風(fēng)和樂騁取而代之。

　　“君越目前的產(chǎn)量每月5000-6000輛，而君越的產(chǎn)量則在5000輛左右，已經(jīng)被君越超過�！鄙虾Ｍㄓ檬袌鰻I銷總監(jiān)孫曉東表示。

　　來自全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1-3月，賽歐總銷售7443輛；同期樂騁銷量為5807輛，樂風(fēng)只在3月份有銷售，銷量為2589輛,總計(jì)8396輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過賽歐。3月份的統(tǒng)計(jì)也現(xiàn)實(shí)，樂風(fēng)已經(jīng)成為目前上海通用銷量最大的經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　顯然逐步壓縮老產(chǎn)品生產(chǎn)將成為上海通用緩解產(chǎn)能壓力的重要方式。但是隨著新老更替的完成，上海通用仍將不得不面對產(chǎn)能緊缺的困擾。

　　擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)行時(shí)

　　新產(chǎn)品的投入將壓縮上海通用在產(chǎn)能上的回旋空間。據(jù)悉，今后數(shù)年，上海通用每年至少有兩款新車型將投放市場：其中明年即將投放的產(chǎn)品中，一款是和臺灣裕隆合作開發(fā)的中級車，排量預(yù)計(jì)在1.6L-2.0L之間。這一排量區(qū)間決定了該款車型的級別，在上海通用的產(chǎn)品體系中處于凱越到景程兩種車型之間。這款車今年9月將首先在臺灣地區(qū)發(fā)布，大約在今年年底至明年年初將在上海通用進(jìn)行生產(chǎn)和銷售。另一款則是內(nèi)部名為NSC的小型車，這款車雖然目前尚在概念車階段，但是已經(jīng)進(jìn)入上海通用的研發(fā)日程。

　　這兩款車一款為中級車，一為經(jīng)濟(jì)型家庭轎車。車型的定位決定了這兩款車的產(chǎn)量會迅速上規(guī)模。

　　所以，從接連不斷的產(chǎn)品規(guī)劃來看，上海通用擴(kuò)產(chǎn)不僅僅來自內(nèi)部的需要，來自競爭對手的壓力也不可忽視。今年6月，總投資22億元的天津豐田第三工廠將開工建設(shè)，計(jì)劃產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛�？偼顿Y的38億元的廣州豐田工廠則在5月23日正式投產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，僅此兩家工廠新增產(chǎn)能就將達(dá)到50萬輛，超過上海通用目前的產(chǎn)能。而豐田被認(rèn)為是通用在華最強(qiáng)有力的競爭對手。

　　此外，作為老對頭的廣州本田，二期工廠將在今年下半年建成，使其全部產(chǎn)能達(dá)到36萬輛；北京現(xiàn)代則在實(shí)現(xiàn)30萬產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，加緊建設(shè)第二工廠，使其產(chǎn)能增加到60萬輛；東風(fēng)日產(chǎn)雖然產(chǎn)能擴(kuò)張相對保守，但是形成了年產(chǎn)30萬輛的規(guī)模，并且已經(jīng)在做相應(yīng)的擴(kuò)產(chǎn)準(zhǔn)備。顯然，如果不在未來的產(chǎn)能上有所增加，上海通用將很難保證目前市場第一的位置。

　　2004年，通用汽車曾經(jīng)宣布：在未來3年，通用汽車將攜手合作伙伴上汽集團(tuán)，投資30億美元，實(shí)施一系列新的項(xiàng)目計(jì)劃。到2007年，整車總產(chǎn)能將由目前的年產(chǎn)53萬輛提升至130萬輛。

　　通用汽車和上汽集團(tuán)在國內(nèi)共擁有兩家合資企業(yè)，上海通用和上汽通用五菱。上汽通用五菱表示，將在2010年將其生產(chǎn)能力提高到50萬輛。130萬輛和50萬輛,在這兩個(gè)數(shù)字之間，顯然通用汽車和上汽集團(tuán)已經(jīng)為上海通用預(yù)留了未來的產(chǎn)能目標(biāo)。