上汽一汽東風(fēng)三大集團(tuán)自主品牌路線圖

　　東風(fēng)：自主品牌剛上路

　　接近東風(fēng)汽車高層的人士透露，目前東風(fēng)汽車正在秘密打造一個(gè)生產(chǎn)自主品牌轎車的平臺(tái)，原任職于東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理的黃兆勤目前正在做著這個(gè)平臺(tái)的技術(shù)性領(lǐng)導(dǎo)工作。昨日東風(fēng)汽車黨委書記范仲從側(cè)面向記者證實(shí)了此事，并表示根據(jù)“十一五”規(guī)劃，東風(fēng)汽車要實(shí)現(xiàn)10萬輛～20萬輛的自主品牌轎車銷量。自此，東風(fēng)汽車沉寂了20年之久的自主品牌轎車建設(shè)終于邁上了正軌。

　　借力神龍未果

　　在外界看來，東風(fēng)汽車的自主品牌就是商用車，在轎車方面東風(fēng)汽車的自主品牌一直很沉寂。但實(shí)際上，東風(fēng)汽車在自主品牌轎車方面曾付出了很多的努力。

　　東風(fēng)汽車退休在家的老員工李先生回憶，早在1986年東風(fēng)汽車就對(duì)轎車生產(chǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)劃，確定了兩條腿走路的方針，一是合資，二是堅(jiān)持自主研發(fā)。

　　1987年東風(fēng)汽車開始了與法國雪鐵龍集團(tuán)的合資談判�！捌鋵�(shí)當(dāng)初談判的目的就是為將來的自主研發(fā)做準(zhǔn)備”，李先生說，當(dāng)時(shí)東風(fēng)一再要求車型的轉(zhuǎn)化圖紙必須由東風(fēng)的技術(shù)中心來做，以希望快速提高東風(fēng)技術(shù)人員的水平。但法方認(rèn)為既然是成立合資公司，那么技術(shù)圖紙的轉(zhuǎn)化就要由合資公司的技術(shù)部門來做，東風(fēng)汽車公司只是母公司，是沒有理由來做合資公司的技術(shù)圖紙轉(zhuǎn)化工作，東風(fēng)的要求被法方拒絕。

　　雙方這種性質(zhì)的摩擦一直延續(xù)到神龍汽車成立以后，當(dāng)時(shí)法方要求培訓(xùn)生產(chǎn)、銷售和管理等部門的人員，東風(fēng)汽車堅(jiān)持要求對(duì)產(chǎn)品研發(fā)人員也進(jìn)行培訓(xùn)，而且不只是神龍的，東風(fēng)的技術(shù)人員也去了。等這批經(jīng)過法方培訓(xùn)的技術(shù)人員回來后，東風(fēng)汽車就開始規(guī)劃投資4億元在湖北襄樊成立乘用車技術(shù)研發(fā)中心。

　　不久后，神龍汽車陷入虧損，東風(fēng)汽車出現(xiàn)資金短缺，再加上90年代中期自主品牌并不是很迫切。東風(fēng)汽車規(guī)劃建設(shè)的襄樊乘用車技術(shù)中心就此擱淺，一些技術(shù)人員紛紛流向了包括奇瑞在內(nèi)的其他汽車企業(yè)。

　　首批車型沒成氣候

　　李先生說流向其他汽車公司的東風(fēng)汽車技術(shù)人員大多數(shù)是經(jīng)過法國雪鐵龍集團(tuán)培訓(xùn)歸來的，這給東風(fēng)汽車造成了很大的損失，但同時(shí)那些技術(shù)人員給東風(fēng)汽車留下了兩款自主研發(fā)的微型車，那就是目前支撐東風(fēng)汽車自主品牌轎車的小王子與新星。

　　東風(fēng)汽車將小王子和新星放在了位于湖北十堰的東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)。據(jù)東風(fēng)汽車業(yè)務(wù)主管楊新強(qiáng)介紹，東風(fēng)實(shí)業(yè)有限公司雖然隸屬于東風(fēng)汽車公司，但兩者沒有資產(chǎn)的關(guān)系。

　　小王子與新星從90年代中期落戶到東風(fēng)實(shí)業(yè)，直到2001年才露冰山一角。2001年東風(fēng)實(shí)業(yè)與山東榮成的中大汽車公司成立山東榮成汽車有限公司，專門生產(chǎn)小王子轎車。東風(fēng)新星2004年10月亮相東風(fēng)汽車新品展覽會(huì)，首次被外界所知。

　　小王子和新星的亮相沒能引起業(yè)界的關(guān)注。2002年正式投產(chǎn)的小王子年產(chǎn)量只有4000輛~5000輛，產(chǎn)能小，再加上一些地方性的政策制約，小王子一直只能在特定區(qū)域內(nèi)銷售。亮相東風(fēng)新品展示會(huì)的新星，直到現(xiàn)在也沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。東風(fēng)實(shí)業(yè)宣傳科副科長(zhǎng)坦承，東風(fēng)實(shí)業(yè)一直在進(jìn)行新星的模具固化和質(zhì)量把關(guān)，不敢貿(mào)然批量生產(chǎn)，怕因此砸了新星的牌子，也有損于東風(fēng)轎車的自主品牌。

　　新車有望明年亮相

　　顯然，東風(fēng)小王子與東風(fēng)新星并沒有讓東風(fēng)自主品牌轎車形成氣候，在外界看來，東風(fēng)汽車依然對(duì)自主品牌轎車無作為。

　　2004年6月1日開始實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，包括之后國家政府出臺(tái)的一系列文件主旨都是為鼓勵(lì)汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌。上汽集團(tuán)通過收購韓國雙龍和英國羅孚來打造自主品牌轎車平臺(tái)，一汽集團(tuán)則力挺自主品牌紅旗。

　　從此開始，東風(fēng)汽車對(duì)自主品牌轎車的研發(fā)動(dòng)了實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。據(jù)東風(fēng)汽車內(nèi)部人士透露，2005年年初，東風(fēng)汽車就開始籌劃轎車的自主品牌，2005年年中計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)。時(shí)任東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理的黃兆勤離任后，東風(fēng)公司一直沒有公布黃的去向，只表示黃兆勤將另有任用。知情人士透露，離任后的黃兆勤正是擔(dān)當(dāng)了東風(fēng)汽車自主品牌轎車的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)工作。

　　對(duì)此，東風(fēng)汽車黨委書記范仲并沒有表示否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)黃兆勤確實(shí)是東風(fēng)汽車難得的技術(shù)人才。同時(shí)范仲表示，自主品牌轎車是接下來5年東風(fēng)汽車發(fā)展的重點(diǎn)，目前正處于研發(fā)當(dāng)中，但具體的生產(chǎn)平臺(tái)還沒有確定。

　　最近有消息稱，東風(fēng)汽車的首款自主品牌轎車車型將是一款和紅旗比肩的中高級(jí)車，對(duì)此東風(fēng)汽車黨委書記范仲不置可否，他表示到時(shí)候東風(fēng)汽車一定會(huì)向外公布。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，東風(fēng)轎車自主品牌最遲將于2007年底和 2008年初亮相。