華晨全款退車(chē)引發(fā)高度關(guān)注 背后隱情？

　　華晨全款退車(chē) 終結(jié)“退車(chē)必上公堂”定律

　　此次華晨為車(chē)主退車(chē)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首開(kāi)先河，消費(fèi)者都比較認(rèn)可華晨的做法

　　后生可畏的華晨駿捷自3月份上市后，以高性?xún)r(jià)比一直熱銷(xiāo)，引得業(yè)內(nèi)人士驚嘆連連。而近日，華晨汽車(chē)國(guó)內(nèi)首例主動(dòng)全款退車(chē)，更引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。

　　卷入這一退車(chē)事件的產(chǎn)品，是華晨當(dāng)家品牌之一的中華轎車(chē)。

　　一位消費(fèi)者兩年前在北京一家華晨4S店購(gòu)買(mǎi)了一輛中華轎車(chē)，新車(chē)剛上路就遇到了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)異常的問(wèn)題。在兩年時(shí)間里，車(chē)主在4S店維修了7次，并更換了一次發(fā)動(dòng)機(jī)，卻仍未解除故障。

　　據(jù)了解，經(jīng)銷(xiāo)商在遇到車(chē)主退車(chē)的要求后，因?yàn)樨?cái)力等原因，無(wú)法為消費(fèi)者解決。經(jīng)車(chē)主和4S店反復(fù)協(xié)商，最終由華晨汽車(chē)出面，為消費(fèi)者全款退車(chē)。

　　終結(jié)“退車(chē)必上公堂”定律

　　輸入“退車(chē)”二字百度一下，竟有19萬(wàn)多篇相關(guān)新聞。可見(jiàn)，退車(chē)不是一個(gè)新鮮話(huà)題。

　　買(mǎi)車(chē)時(shí)皆大歡喜。而一旦車(chē)子出現(xiàn)故障，經(jīng)銷(xiāo)商和企業(yè)大多只承諾免費(fèi)維修，絕口不提退車(chē)。消費(fèi)者要退車(chē)，就只能與企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)簿公堂，由法官最后裁決，這似乎已成了汽車(chē)消費(fèi)的定律。很多人的感受是，越是合資企業(yè)所產(chǎn)汽車(chē)， 這條定律的作用就越明顯。

　　去年，一起“奧迪退車(chē)案”，首開(kāi)湖北地區(qū)因車(chē)輛質(zhì)量而判決退車(chē)的先河。湖北宜城襄大公司以87.8萬(wàn)元從北京亞之杰汽貿(mào)公司購(gòu)回一輛德國(guó)奧迪A8新車(chē)，并交襄大公司股東張先生使用，該車(chē)所有權(quán)后來(lái)轉(zhuǎn)到張先生名下。車(chē)子剛開(kāi)50天就3次送修，張先生送檢后，發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的核心部件——變速箱存在質(zhì)量問(wèn)題，于是要求退車(chē)，遭拒后向法院起訴。法院終審判決，由銷(xiāo)售方為使用者張先生辦理退車(chē)手續(xù)，返還車(chē)款并賠償其他損失。

　　類(lèi)似的例子還有很多，包括部分進(jìn)口車(chē)。

　　很多人或許還記得當(dāng)年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“三菱退車(chē)案”。1999年6月，陳某以24.5萬(wàn)元的價(jià)格，在福州某汽車(chē)貿(mào)易公司購(gòu)買(mǎi)了一輛日本三菱汽車(chē)，新車(chē)使用過(guò)程中屢出故障，多次送修，并在更換大量零部件后仍無(wú)法正常使用。經(jīng)福建省出入境商品檢驗(yàn)檢疫局檢測(cè)，認(rèn)定車(chē)輛本身有缺陷。2000年，陳某在多次與貿(mào)易商交涉無(wú)果后，提起訴訟。這場(chǎng)歷時(shí)３年的國(guó)內(nèi)首次進(jìn)口車(chē)退車(chē)案，以法院判處汽車(chē)貿(mào)易商退車(chē)、賠償損失，并強(qiáng)制執(zhí)行而告終。

　　能夠通過(guò)法律的手段退車(chē)固然是好，但與實(shí)力雄厚的合資企業(yè)和跨國(guó)公司打官司并不是容易事。于是，一些車(chē)主被“逼上梁山”：“砸奔馳”、“砸寶馬”事件層出不窮。

　　對(duì)比一下，上述這位中華車(chē)主可以用“幸運(yùn)”二字形容。華晨以全額退款的方式，解決了他的退車(chē)問(wèn)題，沒(méi)有經(jīng)過(guò)“公堂審判”，這在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)開(kāi)了先河。