執(zhí)行副總裁杜森稱PSA哈飛合資有獨(dú)創(chuàng)性

　　6月29日，PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁杜森與哈飛汽車集團(tuán)董事長劉濤共同簽署了旨在研究共同組建合資公司可行性的理解備忘錄。這意味著在與東風(fēng)汽車公司聯(lián)姻15年后，PSA放棄了從一而終的想法，向?qū)ふ业诙�家合作伙伴邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

　　“我們與哈飛正在就合資事宜做可行性研究�！倍派�表示，現(xiàn)在可以明確的有三點(diǎn)，一是合資公司將選址深圳，在哈飛深圳現(xiàn)有生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建，預(yù)計(jì)初期年產(chǎn)能為10萬臺。二是合資公司生產(chǎn)的車型，將是一系列款式多樣、滿足中國汽車市場需求的10座以下的高檔商務(wù)車。“PSA是歐洲第一大輕型商用車企業(yè)，在歐洲市場銷售的產(chǎn)品有六大系列，涵蓋從小型商務(wù)車到載重4．5噸的輕型商用車等多個(gè)細(xì)分市場�！倍派�補(bǔ)充說，PSA認(rèn)為，在中國有市場潛力的車型，應(yīng)該是比別克GL8略大，類似奔馳凌特這樣的專門用于載客的高檔商務(wù)車。

　　另外可以明確的，是公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)和品牌架構(gòu)。杜森表示，在合資公司中，雙方將各持股50%。未來生產(chǎn)、銷售的車型，將懸掛哈飛標(biāo)致、哈飛雪鐵龍或者是哈飛的商標(biāo)。

　　“這種品牌架構(gòu)在目前中國的合資汽車公司中，是具有獨(dú)創(chuàng)性的�！倍派�解釋說，即將成立的合資公司，將引進(jìn)PSA的產(chǎn)品，同時(shí)也會引入哈飛開發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。“雙方的合作不是一家企業(yè)向另一家企業(yè)輸出產(chǎn)品，而是雙贏合作，這為中國汽車合資開創(chuàng)了嶄新的模式。”

　　2006年，PSA在中國汽車市場的總銷量為20萬輛。作為最早進(jìn)入中國的跨國汽車企業(yè)，PSA的步伐顯然是慢了一拍。此次與哈飛組建合資公司，是否意味著PSA中國戰(zhàn)略開始提速呢？

　　“PSA的目標(biāo)是以最快的速度實(shí)現(xiàn)在中國年銷售100萬輛。”杜森表示，他設(shè)定的期限是2015年。目前，PSA與東風(fēng)合資的神龍汽車公司二工廠項(xiàng)目已啟動，完工后，神龍的產(chǎn)能將擴(kuò)充到60萬—70萬輛。這意味著與哈飛合資的商務(wù)車項(xiàng)目，到2015年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛。PSA的目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)，恐怕并不像再找一個(gè)合作伙伴那樣簡單。