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據(jù)《二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)》報(bào)道，６月１３日，上汽集團(tuán)正式退出奇瑞公司。但是，奇瑞這時卻不愿意離開上汽集團(tuán)的懷抱了。
鬧“離婚”為哪般？
據(jù)透露，兩家鬧“離婚”由來以久。當(dāng)初奇瑞投靠上汽的時候，上汽并不樂意接受。但德國大眾欲把奇瑞收歸旗下時，奇瑞又堅(jiān)決拒絕，這樣就造成了德國大眾對奇瑞的不滿，也就有了后來德國大眾說奇瑞涉嫌抄襲的事情，奇瑞把上汽的最佳拍檔美國通用也得罪了，這在一定程度上也影響了上汽集團(tuán)的情緒。
奇瑞新車ＱＱ也是導(dǎo)火索之一。ＱＱ下線后，業(yè)界傳言ＱＱ涉嫌抄襲通用汽車的產(chǎn)品———一款原韓國大宇的看家微型車ＭＡＴＩＺ。對此，奇瑞方面堅(jiān)決予以否認(rèn)。據(jù)通用汽車相關(guān)人士說，他們想拿到足夠致其命的證據(jù)后，再采取手段。上汽集團(tuán)一家子公司的總經(jīng)理說：“現(xiàn)在美國通用還沒有告奇瑞，但這是遲早的事情”，“奇瑞現(xiàn)在之所以不想讓上汽離開，就是希望上汽能在這件事情上替它背包袱”，與此同時，有消息稱，在美國完成對韓國大宇的收購之前，韓國大宇的某些技術(shù)已經(jīng)賣給奇瑞。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這種復(fù)雜的交易背后掩藏了各方不同的利益，至于事情的原委只有參與此事的當(dāng)事人才能講清楚。有消息透露，奇瑞還威脅到了上汽通用五菱的利益。按照上汽和通用的布局，ＭＡＴＩＺ的中國版本雪佛蘭ＳＰＡＲＫ要在該公司進(jìn)行生產(chǎn)，彌補(bǔ)雙方在產(chǎn)品序列上的不足。但在奇瑞ＱＱ面市后，通用要借雪佛蘭品牌占領(lǐng)微車市場的戰(zhàn)略受到挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)拓展生產(chǎn)基地的目標(biāo)也遭重創(chuàng)。因此，奇瑞把上汽逼到了尷尬境地。
上汽決定退出 奇瑞身后事
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雙方的分手并不容易。首先，奇瑞在企業(yè)品牌上將要有所改動。現(xiàn)在在奇瑞的產(chǎn)品中，其尾部都注有“上汽奇瑞”的標(biāo)識，經(jīng)過這樣的變動后，上汽兩個字將要被更改。汽車行業(yè)一位權(quán)威人士認(rèn)為，按照國家的相關(guān)法律，要走正常的操作程序，如此花費(fèi)的時間奇瑞等不起。奇瑞現(xiàn)有上汽奇瑞標(biāo)識的產(chǎn)品，將做何處理顯得尤為緊迫。其次，根據(jù)新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（征求意見稿）第一條的相關(guān)內(nèi)容：“鼓勵以兼并重組等方式實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴(kuò)大規(guī)模效益，提高市場集中度”、“鼓勵骨干汽車企業(yè)按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律組成若干具有競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟”，奇瑞今后的走向會成為新的問題。在當(dāng)時行政手段的操作下，上汽集團(tuán)持有奇瑞公司２０％股權(quán)，上汽以什么方式退出，其中的交易額會是多少；在其退出后，接手的第三方會是誰，現(xiàn)在仍沒有固定的說法。對上汽而言，“離婚”一事已經(jīng)對其市場影響力造成了一定的影響。北京一家汽車咨詢公司的總經(jīng)理分析認(rèn)為，這一曾被業(yè)界權(quán)威稱頌的資產(chǎn)重組模式，將如何演變，值得關(guān)注。
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