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| 南北大眾針鋒相對 寶來奮力迎擊三廂POLO |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:18] | 作者：劉元星 |
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●老捷達(dá)與桑塔納 誓言不降價(jià) 在降聲一片的汽車市場，桑塔納與捷達(dá)是“最堅(jiān)挺”的兩款車。這兩款車價(jià)位都在10萬以上，主打車型的定價(jià)均在12萬左右，這兩款為大眾打下中國市場立下汗馬功勞的“老將”，彼此之間都在暗中較勁兒。 同為“老三樣”的富康早已在價(jià)格戰(zhàn)中率先“落馬”，幾次掀起降價(jià)風(fēng)暴，而桑塔納與捷達(dá)迄今為止尚未正式宣布降價(jià)。不過，在越來越激烈的市場競爭下，二者都拿出了應(yīng)對之策：桑塔納悄悄推出簡裝版，通過減配置降低價(jià)格，把最低配置的桑塔納價(jià)位拉到了10萬以下；捷達(dá)則是通過推出新車型變相降價(jià)，老車型價(jià)格巋然不動(dòng)。 捷達(dá)、桑塔納絕不言降價(jià)，然而車市上人所皆知的消息：這兩款車雖然仍屬熱銷車型，但銷量比之以前已明顯下滑。因此，這兩位“老將”的價(jià)格堡壘還能堅(jiān)守多久成為人們最關(guān)注的話題。 ●寶來、帕薩特、POLO 價(jià)格堡壘松動(dòng) 南北“大眾”最奇怪的舉動(dòng)是，已經(jīng)賺的缽滿盆滿、最有資格降價(jià)的捷達(dá)和桑塔納堅(jiān)決不降價(jià)，而近兩年面市的新車反而抵受不住競爭的壓力，紛紛被拉下馬來。 最早宣布降價(jià)的是帕薩特系列。上海大眾在推出天窗版帕薩特轎車的同時(shí)，全面降低帕薩特轎車的價(jià)格，降幅在2萬元至3萬元。之后，一汽大眾正式結(jié)束了兩個(gè)月的B計(jì)劃促銷，正面宣布寶來系列產(chǎn)品公開降價(jià)，其中降幅最大的一款豪華型降價(jià)幅度達(dá)1.5萬元，基本型下調(diào)7500元，舒適型下調(diào)12000元，豪華型下調(diào)15000元。調(diào)整價(jià)格后，寶來1.6升的最低價(jià)格為16.1萬元。自上市后一直表現(xiàn)良好的兩廂POLO上周也在推出天窗版的同時(shí)宣布基本型降價(jià)6600元。 對于這幾款大眾新車型降價(jià)，業(yè)內(nèi)的說法是今年以來中檔車市場競爭激烈，剛剛上市或者即將上市的車型不下10余款，價(jià)格非常具有沖擊力。帕薩特、寶來和POLO既沒有捷達(dá)、桑塔納多年積累的人氣和口碑，又不具有價(jià)格優(yōu)勢，只有降價(jià)以求保住市場。 ●新車上市 價(jià)格區(qū)間重重疊疊 在三廂POLO、高爾夫上市之后，大眾在中國投放的奧迪、捷達(dá)、寶來、高爾夫、帕薩特、桑塔納、POLO、高爾在內(nèi)的8大品牌系列幾十個(gè)車型中，至少有5大系列、20多個(gè)車型的主要價(jià)格區(qū)間定位在10－20萬之間，因此，這就不可避免地帶來了大眾旗下各款車型價(jià)格重合，導(dǎo)致自家“內(nèi)耗”。 捷達(dá)與桑塔納的價(jià)位區(qū)間相似，最低端車型價(jià)位在11萬左右，二者相互競爭；捷達(dá)的最高端自動(dòng)擋車型與桑塔納2000的價(jià)格都在14萬以上，與POLO的價(jià)格相重合；三廂POLO的定價(jià)為13.09萬到16.19萬，同期上市的兩廂POLO天窗版價(jià)格為14.39萬元和15.19萬元，兩廂和三廂車型之間也有重合；上海大眾推出三廂POLO，主要瞄準(zhǔn)的競爭對手是一汽大眾的寶來。寶來1.6排量的車型價(jià)格為16.1萬，與1.6排量的三廂POLO非常一致。即將于7月15日上市的高爾夫?qū)⑴渲?.6、1.8、2.0三款發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格從14.98萬元至18.5萬元不等，價(jià)位與三廂POLO、寶來分別發(fā)生交叉。 如此一來，隨著眾多新車的上市，大眾旗下的眾車型將是日趨白熱化的軍閥混戰(zhàn)的局面。最終的結(jié)果是大家分食一塊蛋糕，是否通過競爭來把蛋糕做大，還需要市場來驗(yàn)證。（京華時(shí)報(bào)） [1]
  
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