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打的就是品牌
馮興亞今年同經(jīng)銷商談的最多的是，希望今年不要想著賺錢，先打品牌，盡可能擴(kuò)大市場占有率。馮對記者說，商場如戰(zhàn)場，就是看誰能搶得先機(jī)。馮認(rèn)為，汽車產(chǎn)品價格逐漸下調(diào)是趨勢，誰先于市場把價格拉下來，誰就能獲得更多的發(fā)展機(jī)會，等其他產(chǎn)品不得不調(diào)整價格時，你在市場上已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。
馮興亞透露，帕拉丁3.3L的定價一開始日產(chǎn)方面不同意定這么低，是經(jīng)過反復(fù)解說才有了今天的價格。對于帕拉丁來說，現(xiàn)在打的就是品牌，一切都要為提升品牌來服務(wù)。在國內(nèi)眾多的汽車制造企業(yè)中，鄭州日產(chǎn)在規(guī)模和產(chǎn)值上排不到前列，但從發(fā)力開始，就已經(jīng)顯露出一個成熟企業(yè)的姿態(tài)。
從帕拉丁深圳演唱會到“帕拉丁上海名人高爾夫邀請賽”，鄭州日產(chǎn)通過影視明星、演唱會、高爾夫比賽等活動的演繹，為帕拉丁注入了“新鮮的人文血液”，彰顯出一種文化力。郭振甫認(rèn)為，在國內(nèi)有潛力的汽車車型一定吻合這樣兩個標(biāo)準(zhǔn)，一個是日本設(shè)計的，一個是美國市場上暢銷的。比如廣本的雅閣，比如日產(chǎn)的帕拉丁。國人對汽車消費的要求里，既包含日本轎車的精致和經(jīng)濟(jì)，也包口歐美轎車的大氣。原本所謂的“中庸之道”其實是追求完美的表現(xiàn)。鄭州日產(chǎn)在選定帕拉丁之后，還要賦予他新的本土文化的內(nèi)涵，如此，這個品牌就樹立起來了。
鄭州日產(chǎn)的野心
與幾年前神龍汽車提出“打造中國家轎第一品牌”異曲同工，今天的鄭州日產(chǎn)喊出了“打造中國SUV第一品牌”的口號。馮興亞說，我們想通過帕拉丁給中國汽車消費者提供一款能滿足個性化需求的車型，它不同于對轎車需求的概念，而是為成功人士高質(zhì)量生活提供集運(yùn)動、越野和舒適于一身的休閑方式。
2003年上半年，國內(nèi)10家主要SUV生產(chǎn)廠家共銷售了59936輛，比去年同期增長了248.%，預(yù)計今年SUV及MPV的銷售將突破10萬輛。鄭州日產(chǎn)的目標(biāo)是全年銷售帕拉丁1萬輛，占整個市場的10%，并在中高端市場居領(lǐng)導(dǎo)地位。馮興亞告訴記者，鄭州日產(chǎn)在產(chǎn)品系列上將保持現(xiàn)有狀態(tài)向高端走，目標(biāo)是逐漸取代進(jìn)口中高端SUV產(chǎn)品。之所以不選擇低端產(chǎn)品，馮說，是因為難以保證品質(zhì)。
日產(chǎn)與東風(fēng)的合作之后，有關(guān)日產(chǎn)如何來平衡鄭州和東風(fēng)關(guān)系的說法很多。馮興亞坦言，和日產(chǎn)的合作是融洽的，到目前沒有任何誰整合誰的說法。就鄭州日產(chǎn)來說，是否加入東風(fēng)不是關(guān)鍵問題，關(guān)鍵是什么樣的模式有利于企業(yè)的發(fā)展。
有10年輕型汽車生產(chǎn)歷史的鄭州日產(chǎn)到目前還是一個年輕的企業(yè)。今年才37歲的馮興亞說，鄭州日產(chǎn)的管理層都是1988、1989年畢業(yè)的大學(xué)生，自己當(dāng)年也是從搬磚挖土做起來的，是伴隨企業(yè)發(fā)展而成長起來的。馮說，鄭州日產(chǎn)的團(tuán)隊是一個年輕的團(tuán)隊，是一個專注于做事的團(tuán)隊，我們的目標(biāo)就是在小型車市場上做到第一。
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