| 您現(xiàn)在的位置：汽車(chē)動(dòng)態(tài) / 國(guó)內(nèi) |
| 競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈 新車(chē)上市不到一年頻降價(jià) |
出處：pcauto |
|
| [03-11-25 17:22] | 作者：解方 |
|
有數(shù)據(jù)顯示，在今年宣布降價(jià)的車(chē)型中，70%以上的車(chē)型上市時(shí)間都不到1年，都是人們印象中的新車(chē)。 今年，東南菱帥、派里奧周末風(fēng)、Gol四門(mén)、哈飛路寶等車(chē)型從上市到降價(jià)都在半年以內(nèi)，而威馳、福特嘉年華等車(chē)型從上市到降價(jià)，也不超過(guò)1年。這種新車(chē)迅速降價(jià)的局面在前兩年要少得多，2001年、2002年上市的寶來(lái)、兩廂POLO、賽歐等主打車(chē)型，都是在上市兩年之后，才宣布價(jià)格調(diào)整的。而在早期的中國(guó)車(chē)市，桑塔納、捷達(dá)、奧迪等車(chē)型更是長(zhǎng)年保持價(jià)格不變。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新車(chē)宣布降價(jià)的速度越來(lái)越快，顯示目前轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。一方面，今年新上市的車(chē)型在30種以上，而且品種多樣，特別是國(guó)產(chǎn)日本車(chē)型發(fā)威，使得德國(guó)車(chē)型統(tǒng)治的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分化，導(dǎo)致更為多元化的市場(chǎng)和更為個(gè)性化的車(chē)型，使新上市的車(chē)型無(wú)法保持長(zhǎng)時(shí)間的熱賣(mài)，在1年之內(nèi)就開(kāi)始要依靠?jī)r(jià)格調(diào)整來(lái)贏得市場(chǎng)；而另一方面，就單個(gè)企業(yè)而言，推出新車(chē)型的速度在加快，使得廠家對(duì)每款新車(chē)也不如以前那樣“器重”了，采取降價(jià)來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)被更頻繁地使用。(華商網(wǎng)-華商報(bào)) [1]
  
|
