《意見稿》吸引了多方的眼球，消費(fèi)者的反應(yīng)尤為強(qiáng)烈。一車主告訴記者，修車簡(jiǎn)直就是他的切膚之痛，只盼相關(guān)管理規(guī)定的出臺(tái)能夠真正為廣大車主帶來(lái)一個(gè)全新的汽車維修市場(chǎng)。
維修市場(chǎng)魚龍混雜
“目前國(guó)內(nèi)汽車維修市場(chǎng)是一個(gè)信息不對(duì)稱市場(chǎng)。”一位專業(yè)人士指出，隨著汽車帶著它的四個(gè)輪子滾進(jìn)千家萬(wàn)戶，汽車維修的煩惱緊追其后，眾多車主頭痛的遠(yuǎn)非車子壞了拿去維修這么簡(jiǎn)單。這個(gè)市場(chǎng)里面的信息不對(duì)稱現(xiàn)象太嚴(yán)重了，毫無(wú)疑問(wèn)，絕大部分的消費(fèi)者屬于弱勢(shì)群體。據(jù)記者了解，只換不修、延長(zhǎng)工時(shí)以及在配件上做文章是許多汽車修理廠慣用的牟取暴利的手段。
開車的不一定會(huì)修車，車子壞了開到維修廠圖的就是省事放心，但遭遇的往往是汽修廠的獅子大開口。許多車主的反映是換的比修的要多得多，在修車過(guò)程中，修理人員經(jīng)常說(shuō)的一句話是“這個(gè)零件不能用了，必須更換”。而車上更換下來(lái)的零部件，修復(fù)之后又可以換給下一個(gè)客戶。一些換下的電瓶、輪胎等部件，經(jīng)過(guò)翻新后就成為維修廠的所說(shuō)的新品，作為嶄新的零部件再出售。
延長(zhǎng)工時(shí)也是維修工一向的做法，一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)能夠搞定的事修理工往往會(huì)多找出車上的毛病，有時(shí)甚至故意把一些地方弄壞，然后告訴車主這里要修、那里要補(bǔ)，大多數(shù)的車主自然不會(huì)有異議，既然“專業(yè)人士”都說(shuō)有問(wèn)題，那就再修吧，這樣工時(shí)費(fèi)又增加了不少�！皼](méi)辦法，車在他們手里，自己不懂修，當(dāng)做是花錢消災(zāi)吧�！币晃恍胀醯呐匡@得非常無(wú)奈。
配件市場(chǎng)的混亂已經(jīng)不僅僅是車主一個(gè)人的事了，一家保險(xiǎn)公司的主管向記者透露，由于配件市場(chǎng)的偽劣品泛濫、虛報(bào)情況太多，保險(xiǎn)公司的賠保額也隨之上漲不少，而其中的許多數(shù)據(jù)并不真實(shí)。據(jù)內(nèi)行人士介紹，目前市場(chǎng)上每種汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場(chǎng)配套件和非配套件。一輛汽車上有上萬(wàn)個(gè)零配件，汽車廠家不可能每樣都生產(chǎn)，大量的配套廠家應(yīng)運(yùn)而出，也就造成了配件市場(chǎng)上魚龍混雜的局面。
4S店維修價(jià)格過(guò)高
目前4S店的賣車與修車的合二為一遭到廣泛質(zhì)疑，主要的原因便是在4S店里的維修費(fèi)用過(guò)高。據(jù)一位開賽歐的女士稱，雖然4S店的配件質(zhì)量有保障，但她還是更愿意選擇其他的維修點(diǎn)修車，“小碰小磕、小修小護(hù)在日常生活中太多了，如果都奔4S店的話，花銷根本就承受不了”。4S店的維修費(fèi)用為什么這么高？
據(jù)悉，4S店的“四位一體”方式包括整車銷售、維修服務(wù)、零件供應(yīng)、信息反饋。這種汽車服務(wù)起源于歐洲，按照這種模式，4S店維修部只能為本店修車，如今車市疲軟，整車銷售數(shù)量減少、利潤(rùn)壓縮，售后維修只為本店維修又可以獲取多少利益呢？據(jù)介紹，4S店維修部若想維持正常運(yùn)行，每月的維修量必須達(dá)到1000輛以上，然而由于維修部只能修所售品牌的車型、維修費(fèi)用高昂等一系列原因，根本達(dá)不到這個(gè)數(shù)字，多數(shù)經(jīng)銷商每月的維修量只有200至300輛。經(jīng)銷商維修量少導(dǎo)致人員等成本上升，維修價(jià)格必然升高，成本自然就轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上。
記者了解到，4S店“四位一體”模式的發(fā)源地歐洲各國(guó)已經(jīng)采取“開放汽車銷售形式”，重新設(shè)計(jì)適應(yīng)新環(huán)境的營(yíng)銷形式，將銷售和維修完全分開。老百姓過(guò)日子講的是實(shí)在，汽車廠家們是否應(yīng)該轉(zhuǎn)換一下思路，想想怎樣才能讓消費(fèi)者買車之后無(wú)后顧之憂，踏踏實(shí)實(shí)地找廠家所設(shè)的維修點(diǎn)去。
完善法則迫在眉睫
目前，汽車維修行業(yè)呈現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)：起步晚、起點(diǎn)低、競(jìng)爭(zhēng)亂、管理弱等。業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的市場(chǎng)急切需要政府的引導(dǎo)和規(guī)范。
“此次征集意見以及最后相關(guān)規(guī)定的出臺(tái)目的就是為了更加規(guī)范、完善汽車維修市場(chǎng)�！苯煌ú啃麄魈幍母咛庨L(zhǎng)向記者透露，“與以往的行業(yè)規(guī)定出臺(tái)不一樣的是，這次《意見稿》在確定之前先向廣大市民征求意見，任何人都可以就《意見稿》發(fā)表自己的意見和建議，這樣更有利于交通部門在制定規(guī)定時(shí)更加切合實(shí)際，反映民情�！�
早在去年，北京市就出臺(tái)了《加快發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)的意見》，明確提出在汽車配件、維修領(lǐng)域積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)。而在更早的2002年，全國(guó)首個(gè)區(qū)域性《汽車售后服務(wù)規(guī)范》便已在深圳誕生，由此可以看出國(guó)家有關(guān)部門在法律法規(guī)上正逐步整頓規(guī)范汽車維修市場(chǎng)。而這同時(shí)也是大勢(shì)所趨，因?yàn)槠嚲S修質(zhì)量不僅僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，它更與日常交通安全、與人民大眾的生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)。
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