|
調(diào)整思路
公交線路首次分成四個(gè)層次
公交線網(wǎng)調(diào)整后，廣州公交線路首次被分為四個(gè)層次，調(diào)整總思路是按“骨架線路＋基本線路＋補(bǔ)充線路＋特殊線路”的模式劃分為4個(gè)層次，根據(jù)各類型線路的功能作用和所滿足不同出行目的、不同層次旅客的交通需求，形成功能明確的優(yōu)化線網(wǎng)體系（廣州市調(diào)整公交線網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容詳見 A10版）。
六種方式調(diào)整線路
市交委公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整調(diào)研工作組表示，主要采用六種方式，對公交線路進(jìn)行調(diào)整：
○大站快車：對重疊嚴(yán)重且長度過長，但存在一定需求的線路，減少其停靠站點(diǎn)，形成大站快車。
○線路截短：針對現(xiàn)狀線路過長，調(diào)整中采取對此類線路在靠近中心區(qū)邊緣的公交樞紐點(diǎn)截短，適當(dāng)增加必要的換乘，不再深入中心區(qū)。
○線路延長：通過線路延長，將一些較短的重疊線路完全包容并予以取消，盡量減少線路的重疊；或通過延長線路擴(kuò)大服務(wù)范圍及加強(qiáng)銜接。
○完全改造：中心區(qū)存在部分走向嚴(yán)重不合理的線路，有關(guān)部門將對其進(jìn)行改造，填補(bǔ)公交空白區(qū)域或稀疏的外圍區(qū)，從而達(dá)到線路相對均衡的目的。
○局部改道：將中心區(qū)部分路段過于密集的線路抽疏，改行其它道路；對部分路段走向與客流適應(yīng)性不一致的線路進(jìn)行局部調(diào)整。
○合并重組：在滿足客流需求條件下，對走向一致、重疊嚴(yán)重的線路進(jìn)行合并，保留綜合評價(jià)相對較高的線路，抽疏出來的線路作另行安置。（廣州日報(bào)-大洋網(wǎng)）
[上一頁] [1][2]
|
