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近幾年，汽車租賃業(yè)務(wù)在不少國家開展得紅紅火火。美國克里夫蘭市場咨詢公司的統(tǒng)計(jì)表明，目前世界汽車租賃市場發(fā)展勢頭正勁，2001年底的規(guī)模達(dá)到1100億美元。汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領(lǐng)先于其它服務(wù)行業(yè)。但是，與一些發(fā)達(dá)國家成熟的汽車租賃業(yè)相比，中國汽車租賃市場發(fā)展仍屬于初期發(fā)育階段。世界公認(rèn)的“黃金產(chǎn)業(yè)”為何在我國變得利潤微薄、風(fēng)險(xiǎn)極大呢？
市場啟而不發(fā)
在我國，租車消費(fèi)市場的季節(jié)差異巨大。目前上海汽車租賃市場常備汽車總數(shù)大約為3000臺(tái)，當(dāng)長節(jié)假日出現(xiàn)，市場需求會(huì)超過15000臺(tái)，也就是常備數(shù)目的300%以上；而平時(shí)一般需求只是1500臺(tái)。這種畸形的市場需求目前給汽車租賃公司非常大的壓力。美國汽車普及率相當(dāng)高，然而這一點(diǎn)并沒有影響汽車租賃市場的迅速發(fā)展。國際汽車租賃業(yè)之所以如此興旺，備受青睞，主要在于順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流。為了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，吸引用戶，不少汽車租賃公司推出“多媒體通訊汽車”、“辦公室汽車”和“住宿汽車”等品種，頗受從事不同工作的用戶歡迎。
企業(yè)客戶少之又少
在日本的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，用戶采取的降低成本手段中，租賃汽車是最重要的一種。日本近年在國外建立了生產(chǎn)和銷售基地的中小企業(yè)主中，有30%的人沒有在當(dāng)?shù)負(fù)碛凶约旱钠�。以日本東京一家制造玩具的工廠為例，它在墨西哥、馬來西亞和阿根廷等國開設(shè)有分公司，但所使用的交通和運(yùn)載車輛毫無例外地全部都是租賃而來的，連司機(jī)也在當(dāng)?shù)仄刚?qǐng)。工廠的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，此舉節(jié)省了28%的行政開支。租賃汽車的確能省下大量資金，因?yàn)橛脩舨槐刂Ц栋B(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)等在內(nèi)的一大筆費(fèi)用，連車庫也不需要，只要求租賃公司派出司機(jī)，用戶只需要按日或按小時(shí)付租金。在我國大大小小企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)中，不是自已買車，就是“打的”，很少想到用汽車租賃的辦法降低交通成本。這導(dǎo)致了我國汽車租賃中企業(yè)客戶少之又少。
規(guī)模效益差
就廣州而言，目前在工商部門登記在冊(cè)的汽車租賃公司有60多家，其中只有31家取得交通部門的經(jīng)營許可證。大多數(shù)汽車租賃公司經(jīng)營主體分散，35輛車以下規(guī)模的企業(yè)約占6成，這些中小企業(yè)為爭奪市場份額，在市場競爭中求得生存，不惜以低價(jià)甚至低于成本的價(jià)格展開價(jià)格戰(zhàn)，致使行業(yè)難以發(fā)展，形不成規(guī)模效應(yīng)，有些企業(yè)的利潤率甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)。
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