下半年一場(chǎng)車市價(jià)格大戰(zhàn)在所難免

　　在上半年產(chǎn)銷兩旺局面的鼓舞下，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)紛紛上調(diào)全年銷售目標(biāo)，少則一兩萬輛，多則達(dá)10萬輛。由于下半年銷量通常要高于上半年，即使要完成上調(diào)后的目標(biāo)，完成的難度也不大。逐漸充足的貨源正是廠家和經(jīng)銷商悄然加大優(yōu)惠的根本原因，而在上半年積蓄了巨大能量之后，汽車廠家也有足夠的資本在下半年發(fā)動(dòng)一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的促銷戰(zhàn)，兩大合力之下，車市價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)風(fēng)雨欲來。

　　由于去年下半年市場(chǎng)低迷，各大整車廠家在制定今年的銷售目標(biāo)時(shí)都普遍保守，但今年上半年，市場(chǎng)的走勢(shì)之好超出了最樂觀的廠家的估計(jì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，分別為599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長(zhǎng)15.22%和17.69%，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，也大幅度領(lǐng)先美國(guó)，首次躋身全球第一大新車銷售市場(chǎng)。

　　鑒于上半年“中考”成績(jī)優(yōu)秀，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將今年全年的產(chǎn)銷目標(biāo)從1020萬輛提升至1100萬輛，即使是按照調(diào)高的目標(biāo)，上半年600多萬輛的目標(biāo)也超額完成了一半。

　　俗話說“時(shí)間過半、任務(wù)過半”，在上半年過去后，除了比亞迪和一汽豐田尚未完成全年制定的任務(wù)的一半外，其余的車企上半年銷量都超過了50%的門檻，其中北京現(xiàn)代上半年完成年初任務(wù)近七成，上海大眾和上海通用也完成了60%目標(biāo)以上。即使是尚未完成過半任務(wù)的比亞迪和一汽豐田，在下半年也是“重兵布陣”：比亞迪將有5款全新車型上市，而一汽豐田的RAV4也將在下半年發(fā)力沖量。

　　正因?yàn)樯习肽赇N售形勢(shì)大好，主流廠家在年中之際紛紛上調(diào)目標(biāo)，其中，受政策支持力度最大的微車廠家提升幅度最大。上汽通用五菱從原來的70萬輛提升至80萬輛。而長(zhǎng)安微車也提升了10萬輛。上半年在狹義乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)出眾的北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)上調(diào)目標(biāo)。北京現(xiàn)代上調(diào)到45萬輛。而東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的目標(biāo)是在40萬輛以上，從上半年的情況來看，全年極有可能沖擊45萬輛大關(guān)。即使是遭遇通用破產(chǎn)保護(hù)考驗(yàn)的上海通用也將其目標(biāo)提升至8萬輛。

　　除了公開上調(diào)目標(biāo)的廠家外，更多的廠家只是在內(nèi)部做了些調(diào)整，以免市場(chǎng)變化給自己造成被動(dòng)。

　　不經(jīng)意間，下半年車市優(yōu)惠幅度悄然加大。卡羅拉優(yōu)惠5000元、新寶來優(yōu)惠3000元、福克斯優(yōu)惠1萬元、新天籟優(yōu)惠1萬元、斯柯達(dá)明銳優(yōu)惠3000元……7月以后，汽車廠家和經(jīng)銷商也開始悄然加大手中車型的優(yōu)惠力度，盡管市場(chǎng)不少車型貨源仍然緊張需要預(yù)訂，但形形色色的車市促銷戰(zhàn)已經(jīng)在市場(chǎng)提前而至。降價(jià)，這一遠(yuǎn)離了車市近半年時(shí)間的話題，在這一段時(shí)間再度成為車市的主角。

　　翻開手中的報(bào)紙，降價(jià)成為這一段時(shí)間最為熱鬧的新聞。明銳優(yōu)惠3000元、卡羅拉優(yōu)惠5000元、新寶來優(yōu)惠3000元、�？怂箖�(yōu)惠1萬元、新天籟優(yōu)惠1萬元、蒙迪歐-致勝最高優(yōu)惠甚至達(dá)到3.7萬元……除了極個(gè)別最近剛剛上市的新車之外，幾乎所有的車型均在這一段時(shí)間不約而同地加大了市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度，聲勢(shì)浩大的降價(jià)潮甚至波及今年上半年銷量奇好的進(jìn)口車市場(chǎng)，7月初，雷諾中國(guó)也宣布，對(duì)旗下車型科雷傲展開8000元左右的禮包優(yōu)惠。

　　很顯然，車市出現(xiàn)的降價(jià)端倪，并非個(gè)別汽車經(jīng)銷商的讓利促銷那么簡(jiǎn)單，在7月車市庫(kù)存增加、市場(chǎng)供求關(guān)系開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)、廠家依靠國(guó)家上半年的汽車優(yōu)惠政策休養(yǎng)生息了半年時(shí)間之后，一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)正在前期的醞釀之中。

　　史上最好買車機(jī)會(huì)即將來臨。如果你有買車計(jì)劃的話，那么恭喜你，2009年年底，將可能是你最好的買車時(shí)機(jī)，國(guó)家的優(yōu)惠仍在執(zhí)行、廠家的優(yōu)惠已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，對(duì)于準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者來說，從現(xiàn)在開始，到12月結(jié)束，即將到來的這幾個(gè)月，有可能是“史上最好的買車機(jī)會(huì)”。

　　為什么這么說？熟悉車市游戲規(guī)則的人都知道，每年的年底，通常都會(huì)是經(jīng)銷商讓利、消費(fèi)者得利的最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)，今年的年底估計(jì)也不會(huì)例外。而另外，今年年底還有一個(gè)利好的消息就是，和往年不同，今年上半年車市由于有國(guó)家政策的拉動(dòng)，廠家手里大把的“銀子”沒有花掉。

　　下半年，將是各大汽車廠家突擊“消費(fèi)”的最后機(jī)會(huì)，龐大的促銷資金和措施將砸向汽車市場(chǎng)，因此我們有理由相信，今年年底的車市將分外熱鬧，廠家的優(yōu)惠將格外刺激，而消費(fèi)者所能享受得到的優(yōu)惠，也將格外的多。