銷量萎縮轉戰(zhàn)中國 三菱欲將東南變成轎車基

　　上周，臺灣裕隆集團執(zhí)行長兼“中華汽車”副董事長嚴凱泰和日本三菱汽車株式會社社長艾克羅特，后者不但是第一次到福建，并且是以三菱社長身份參訪東南汽車。這一事件無疑為人們以往的種種猜測給予了明確的答案，東南汽車在三菱汽車本土化戰(zhàn)略演進中的角色已無須爭議。

　　不久前，市場上傳出三菱有意購買“中華汽車”所持有的東南汽車的15%的股份的消息
，雖然雙方還處在商談階段，但是艾克羅特選擇了這個敏感時期造訪東南汽車，無疑增加了外界對此事肯定性的猜測。東南汽車公司總經(jīng)理林國銘在接受記者采訪時表達了對雙方達成協(xié)議的期望。他表示，如果三菱增持股份成功的話將對東南汽車公司未來發(fā)展起到積極、正面的促進作用。但增持的股價與條件目前均未談定，所以還不能說這是既定事實。

　　三菱日本銷量萎縮

　　艾克羅特造訪東南還有兩個背景不可忽視。

　　一是今年10月份三菱汽車公司在日本本土銷售汽車2.19萬輛，比去年同期減少了3.6%。與此對應，其四大競爭對手日產(chǎn)、馬自達、本田和豐田汽車公司在國內的銷量均比去年同期有所增加。尤其是日產(chǎn)，10月份銷售汽車6.06萬輛，比去年同期增加了6.2%。三菱汽車在日本銷量的萎縮，讓其不得不在中國尋求更快的增長。雖然三菱在中國已有很多諸如發(fā)動機的項目，但整車合作項目卻只有北京吉普、長豐獵豹和東南汽車。而且掛上三菱車標的只有北京吉普的車型。

　　二是北京吉普剛發(fā)布了三菱歐藍德將于明年一月下線的消息。北京吉普高層表示歐藍德將以北京吉普第一款轎車的重大意義隆重推出。但東南汽車總經(jīng)理林國銘在廣州車展上接受本報記者采訪時就表示，三菱汽車以后的重點將會轉向東南汽車，特別是在轎車項目上。

　　其它兩項合作增股無期

　　作為全球合作伙伴，戴克持有三菱37%的股份，而北京吉普現(xiàn)在的股東是北汽、戴克集團、戴克中國投資公司。戴克是三菱最大的股東，但不代表三菱會進入北京吉普�！安贿^，不排除今后有三菱持股北京吉普的可能，但現(xiàn)在還言之尚早。所以從一定意義上講，三菱并不僅僅是我們的技術提供者�！北本┘�普銷售經(jīng)理蘇偉銘說。

　　三菱持有長豐20%的股份。無論是三菱還是長豐，都向媒體表示過三菱在長豐中的股份將有望增加到50%，但直到今天這并沒有變成現(xiàn)實。但記者從長豐集團內部人士了解到，三菱V73正處在商務談判階段，明年上半年將在長豐集團生產(chǎn)，產(chǎn)量為3000輛。(廣州日報大洋網(wǎng))