未來什么車將能主宰中國？ 是低油耗的小型

　　在上周新捷達(dá)上市儀式上，一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)�明說，一汽大眾對小型車很感興趣，下一部新產(chǎn)品將是一部小型車。這是一個(gè)中國主流汽車企業(yè)的興趣，同時(shí)也代表了中國汽車業(yè)不少人的思考———未來，該給中國一部什么樣的車？

　　當(dāng)今汽車業(yè)的三大主題是：安全、環(huán)保、節(jié)能。當(dāng)我們高速沖入汽車時(shí)代后，這三個(gè)問題都將深刻影響中國汽車的未來。

　　在我看來，首當(dāng)其沖的是節(jié)能。中國已于去年成為全球第二大石油進(jìn)口國，而去年汽車銷量不過是400多萬輛，如果按照權(quán)威預(yù)測，2020年需求達(dá)1700萬輛時(shí)，中國的能源壓力該有多大？

　　隨著機(jī)動車數(shù)量的快速增長，機(jī)動車已成為我國大城市的大氣污染源之一，對城市空氣質(zhì)量的影響日益顯著，如在北京市，機(jī)動車排放的一氧化碳和碳?xì)浠�合物在總排放量中所占比例都�?0%以上。

　　繞了一大圈子，我想說的是，低油耗的小型車將在中國大行其道。

　　今天，這一點(diǎn)還并不突出，隨著中國能源需求的增大，油價(jià)上升到每升10元左右時(shí)(加上燃油稅，不是沒有可能)，小型車的時(shí)代一定會到來。

　　另外一種可能是柴油車，目前，歐美國家100%的重型車、90%的輕型車都是采用柴油機(jī)，歐洲柴油轎車已占轎車年產(chǎn)量的35%以上，法國、西班牙等國甚至高達(dá)50%以上。無論是歐洲排放更清潔經(jīng)濟(jì)型轎車的開發(fā)，還是美國“新一代汽車合作計(jì)劃”，都無一例外地將柴油機(jī)作為最佳的選擇方案。之所以如此，是因?yàn)椴裼蜋C(jī)比汽油機(jī)平均節(jié)油30%，且排放更低。

　　現(xiàn)在大家都在關(guān)心自主品牌的發(fā)展，希望它們能進(jìn)入主流行列。如果有企業(yè)能推出一款油耗百公里3升以下、時(shí)尚前衛(wèi)的小型車，相信一定會成功。

　　節(jié)能環(huán)保的汽車，才是中國的未來車。