韓系車大舉殺入中國(guó) 現(xiàn)代、起亞新車接踵而

　　北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華泰、江淮組成聯(lián)合縱隊(duì)多角度進(jìn)攻

　　韓國(guó)車正成規(guī)模地大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。正面殺入的如北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特，側(cè)面攻入的如華泰特拉卡，江淮瑞風(fēng)，暗中進(jìn)入的如SPARK、凱越，再加上即將國(guó)產(chǎn)的圣塔菲等車型，韓系車已開始慢慢撩撥國(guó)人的心弦。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，韓系車漸漸進(jìn)入人們眼簾與其說是韓系車的勝利，不如說是國(guó)人消費(fèi)理念的成熟。只要性價(jià)比高，不管出自哪個(gè)廠家，哪個(gè)國(guó)家，都會(huì)受到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　現(xiàn)代新車接踵而至

　　2003年12月27日，就在索納塔進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不久，北京現(xiàn)代推出了最新款的第六代伊蘭特轎車。

　　此時(shí)索納塔一年間以52000輛銷量在市場(chǎng)上刮起了一股小旋風(fēng)。與索納塔同時(shí)誕生的還有讓人目瞪口呆的“現(xiàn)代速度”。可以說，現(xiàn)代汽車昂首挺胸地加入到在中國(guó)的諸侯紛爭(zhēng)中。

　　北京現(xiàn)代在成立之初就承諾一年推出一款新車。今年北京現(xiàn)代的產(chǎn)能將翻一番，實(shí)現(xiàn)13萬輛的目標(biāo)。其中索納塔為7萬輛，伊蘭特為6萬輛。2005年，產(chǎn)量將要提高到20萬輛。

　　影子選手多角度進(jìn)攻

　　在正面進(jìn)入的同時(shí)，現(xiàn)代逐步展開與其他汽車企業(yè)的技術(shù)合作。去年以來，采用現(xiàn)代技術(shù)生產(chǎn)的江淮商務(wù)車瑞風(fēng)市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色，在同檔次的商務(wù)車中銷量已牢固地占據(jù)了老大地位。2月江淮瑞風(fēng)銷售2207輛，比去年同期增長(zhǎng)284.9%，占全國(guó)MPV總銷量的32.12%，已經(jīng)躍居全國(guó)第一。瑞風(fēng)商務(wù)車前面的現(xiàn)代“H”形標(biāo)志不經(jīng)意間飄滿了北京街頭。

　　特拉卡是現(xiàn)代汽車公司當(dāng)前動(dòng)力最強(qiáng)勁的SUV。去年，華泰特拉卡剛進(jìn)入中國(guó)就進(jìn)入高檔SUV的前三名位置，而在3.0以上單排量的統(tǒng)計(jì)中則高居榜首。今年3月，華泰公布了SUV方面2004年的銷售任務(wù)，預(yù)計(jì)全年銷售3萬輛。據(jù)了解，這一預(yù)定目標(biāo)是目前國(guó)產(chǎn)SUV廠家中名列第二的銷售數(shù)字。今年6月華泰還會(huì)向市場(chǎng)推出兩款新車，這兩款新車均源于現(xiàn)代集團(tuán)。

　　“現(xiàn)代汽車到中國(guó)的時(shí)間是遲到了，但遲到的時(shí)間不長(zhǎng)。應(yīng)該說現(xiàn)在現(xiàn)代汽車終于有機(jī)會(huì)與別的汽車公司站在一起同臺(tái)競(jìng)技了�！庇袠I(yè)內(nèi)人士這樣表述。而現(xiàn)代也確實(shí)顯出了不可遏制的擴(kuò)張雄心。轎車、卡車、客車，全方位、多層次，韓國(guó)現(xiàn)代大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的端倪已現(xiàn)。有關(guān)現(xiàn)代的SUV圣塔菲究竟放于何處生產(chǎn)也傳言頗多，有說是北京現(xiàn)代，有說是安徽江淮，一直無定論。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞異軍突起

　　千里馬讓東風(fēng)悅達(dá)起亞一舉揚(yáng)名。千里馬的原型車是現(xiàn)代汽車99款的ACCENT。

　　千里馬去年年初剛推出時(shí)，就以較全的配置、較好的性價(jià)比讓人眼前一亮。8萬元出頭的價(jià)格引發(fā)了經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)一場(chǎng)混戰(zhàn)。72天實(shí)現(xiàn)了1萬輛的產(chǎn)銷業(yè)績(jī)，被稱為業(yè)界“黑馬”。至今年2月底，04款千里馬銷量突破12000輛，再創(chuàng)銷量新高。

　　據(jù)了解，今年年初，東風(fēng)悅達(dá)起亞在北京的經(jīng)銷商就一下由四家增至為七家。顯示出迅猛擴(kuò)張的勢(shì)頭。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展野心也不僅僅局限于一款經(jīng)濟(jì)型轎車。據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)公司的負(fù)責(zé)人透露，今年6月東風(fēng)悅達(dá)起亞會(huì)推出一款類似于陸上公務(wù)艙GL8的MPV，性價(jià)比可比GL8和奧德賽。據(jù)了解，這款車是以起亞的暢銷車嘉華Ⅱ代為原型，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行再改進(jìn)。

　　嘉華可謂是起亞公司的得意之作。1998年被研制出投放韓國(guó)市場(chǎng)，從此帶動(dòng)了韓國(guó)進(jìn)入了RV(休閑用車)時(shí)代。業(yè)內(nèi)人士普遍看好這款MPV的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　除此之外，據(jù)有關(guān)人士透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞下半年還會(huì)推出一款10萬元以上的中高級(jí)轎車，類似于索納塔，但定價(jià)會(huì)一步到位，更給人以驚喜。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞在很多場(chǎng)合都將自己與廣州本田的雅閣相提并論，認(rèn)為兩者都是起到了一種定價(jià)標(biāo)桿的作用，價(jià)格一旦確立，就比較少變動(dòng)�？v觀去年，千里馬以8萬元入市后，降價(jià)空間已微乎其微，價(jià)位始終沒有大的變動(dòng)。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞正在悄悄實(shí)行著其全線擴(kuò)張進(jìn)入中國(guó)的計(jì)劃。作為現(xiàn)代旗下的起亞，其市場(chǎng)表現(xiàn)好壞自然也是現(xiàn)代能否實(shí)現(xiàn)2010年目標(biāo)的重要一環(huán)。