搶攻卡車市場(chǎng) 一汽解放重卡“掀起紅蓋頭”

�W�W2004年8月15日上午，天津保稅區(qū)國(guó)際汽車城記者云集。解放奧威重卡在上百名解放經(jīng)銷商和用戶代表的見(jiàn)證下拉開了全國(guó)投放的序幕。有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，一汽解放此舉無(wú)疑再一次夯實(shí)了卡車行業(yè)老大的根基。

　　“解放”卡車是開國(guó)領(lǐng)袖毛澤東親自命名的中國(guó)汽車第一品牌。1956年第一輛解放中型卡車誕生，但在重卡領(lǐng)域，與1960年研制的中國(guó)第一輛重型汽車——黃河JN150汽車相比，解放奧威的上市可謂是姍姍來(lái)遲。為何在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近半個(gè)世紀(jì)錘煉，解放真正意義上的重型卡車今天才掀起了紅蓋頭？

　　一汽解放公司黨委書記兼一汽貿(mào)易總公司總經(jīng)理趙忠信解釋說(shuō)，原來(lái)中國(guó)卡車以中型車為主，東風(fēng)和解放都是生產(chǎn)中型車的，最近三四年，一汽才以280馬力為界，把品種結(jié)構(gòu)細(xì)分成“準(zhǔn)重型”和“重型”。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路網(wǎng)絡(luò)迅速建設(shè)，市場(chǎng)的需求面不斷擴(kuò)大，目前我國(guó)重卡市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)良性的軌道，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。特別是今年3月全國(guó)開展車輛超限超載治理工作，嚴(yán)重困擾交通安全管理多年的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象被列入重點(diǎn)治理項(xiàng)目，這一舉措的出臺(tái)曾經(jīng)一度致使載貨車市場(chǎng)跌入低谷。

　　但事情的發(fā)展卻正像一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理李長(zhǎng)江對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者分析的那樣，國(guó)家道路交通安全法的頒布對(duì)中重型汽車生產(chǎn)廠來(lái)說(shuō)并不是壞消息，限載在一段時(shí)間會(huì)對(duì)企業(yè)效益產(chǎn)生影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看非常利好，社會(huì)需要運(yùn)輸?shù)目偭坎�沒(méi)有變化，原來(lái)需要一臺(tái)車就能完成的運(yùn)輸現(xiàn)在可能要三臺(tái)車才能完成。所以要恢復(fù)原來(lái)的運(yùn)量，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)中重卡車銷售。

　　從中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，2004年上半年重型載貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷16.72萬(wàn)輛和16.42萬(wàn)輛，產(chǎn)銷率為98.21%，同比分別增長(zhǎng)11.77%和15.66%，與去年同期相比，產(chǎn)銷增幅分別高出7.15%和13.17%。

　　同時(shí)，今年國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施西北大開發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，并加快淮河治理、青藏鐵路、南水北調(diào)、西電東輸?shù)戎卮箜?xiàng)目建設(shè)，所以中國(guó)重卡市場(chǎng)逐鹿前景巨大。