日系車紛紛落地廣州 中國(guó)企業(yè)將成伴舞者

　　日系三軍團(tuán)豐田、本田、日產(chǎn)野心勃勃，中國(guó)企業(yè)應(yīng)力避淪為“伴舞者”

　　廣汽和豐田的戀愛(ài)終于得到了家長(zhǎng)的同意，9月6日，廣州市政府為雙方舉行了一個(gè)體面的婚禮�；槎Y上，“新人”展望了對(duì)美好未來(lái)的憧憬。


　　豐田完成中國(guó)全面布局和廣汽將晉升為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重要一極的報(bào)道在各大媒體上出現(xiàn)。但一系列疑問(wèn)也出現(xiàn)在人們眼前：日系汽車企業(yè)是怎樣在開(kāi)拓海外市場(chǎng)上抱團(tuán)以合力姿態(tài)出現(xiàn)的？這中間反映出怎樣的日本汽車企業(yè)文化？為何日系車企紛紛選擇廣州，而不是深圳或者廣東以外的地區(qū)，廣州有哪些優(yōu)勢(shì)聚焦了他們的目光？日系車企有沒(méi)有他們認(rèn)定的共同對(duì)手？

　　伴隨三大日本車企的進(jìn)駐，廣州在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的地位大幅上升。叩問(wèn)未來(lái)，廣州將是日系車企完成中國(guó)戰(zhàn)略的“伴舞者”，還是提升中國(guó)汽車工業(yè)水平的“領(lǐng)舞者”？

　　日汽車企業(yè)在中國(guó)野心勃勃

　　雖然廣州本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量排行榜上早已“坐四望三”，本田借勢(shì)中國(guó)提升了其全球銷量。但真正厲害的日本車企在后頭：豐田很快能形成南北夾擊之勢(shì)，日產(chǎn)雷諾緊隨其后，富士重工也加緊斯巴魯品牌在華的推廣和建立銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。今年2月，豐田與廣汽就投資22億元人民幣合資興建了廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司。其中豐田以發(fā)動(dòng)機(jī)中的大部分將出口為由，獲得了控股70%的特殊待遇。該公司的兩大任務(wù)其一是出口發(fā)動(dòng)機(jī)返銷日本，其二是為在廣州制造整車提供發(fā)動(dòng)機(jī)。按計(jì)劃，廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)將于2005年初投產(chǎn)2.4升中級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)，其中20萬(wàn)臺(tái)出口日本。因此，2006年的佳美在投產(chǎn)初期就有10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的保證。

　　雖然豐田還要苦修如何平衡長(zhǎng)春和廣州的關(guān)系這門學(xué)問(wèn)，但豐田的中國(guó)布局已見(jiàn)雛形。資料顯示，目前豐田在天津的合資工廠年產(chǎn)花冠和威馳12萬(wàn)輛，明年春天還要投產(chǎn)10萬(wàn)到15萬(wàn)輛的皇冠，再加上四川合資公司生產(chǎn)的喀斯特、霸道1萬(wàn)輛，長(zhǎng)春生產(chǎn)的陸地巡洋艦1萬(wàn)輛，這樣明年豐田在中國(guó)就已經(jīng)擁有近30萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。2006年佳美投產(chǎn)后，將達(dá)到40萬(wàn)輛。而它的2010年目標(biāo)是80萬(wàn)-100萬(wàn)輛，占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。日產(chǎn)的野心也不可小覷。

　　負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的日產(chǎn)汽車常務(wù)董事志賀俊之在6月8日召開(kāi)的北京國(guó)際汽車峰會(huì)上公開(kāi)表示：“東風(fēng)品牌的商用車打進(jìn)全球前三強(qiáng)，將日產(chǎn)品牌做成中國(guó)最大的汽車品牌！”而日產(chǎn)今年5月開(kāi)工的年生產(chǎn)能力為15萬(wàn)輛的廣州新工廠已經(jīng)引進(jìn)日本工廠業(yè)采用的最先進(jìn)生產(chǎn)方式。日產(chǎn)在今年4月發(fā)表的新經(jīng)營(yíng)計(jì)劃“日產(chǎn)增值”中，已將2007在中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)定為50萬(wàn)輛，這一數(shù)字顯示日產(chǎn)已將中國(guó)視為僅次于日本和美國(guó)的第三大市場(chǎng)。

　　富士重工的中國(guó)之旅始于今年6月。這個(gè)擁有全球1%市場(chǎng)份額的個(gè)性派高端車廠商在中國(guó)的知名度卻幾乎是零。因此像其他的日本同伴一樣，它從品牌推廣和建立銷售網(wǎng)絡(luò)入手。4月份與3家中國(guó)汽車銷售公司簽訂了合同，今后3年內(nèi)將開(kāi)設(shè)100家經(jīng)銷店，每年銷售目標(biāo)為5000輛斯巴魯。

　　廣州多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)吸引日系廠商

　　廣州用速度和誠(chéng)意爭(zhēng)取到了豐田。為此，廣州制定了“限摩政策”，并且不斷新修公路橋梁。而關(guān)于豐田與廣汽談判的一個(gè)細(xì)節(jié)是：去年6月初，豐田高層首次來(lái)南沙黃閣現(xiàn)場(chǎng)選址，廣州官員把他們帶到當(dāng)?shù)卮迓湔f(shuō)：“這里就是規(guī)劃中的汽車工業(yè)園�！痹谌辗窖劾镞@不過(guò)是一片農(nóng)業(yè)園。但一個(gè)星期之后，日方再次來(lái)到這里時(shí)，他們看到的是一片2500畝的工業(yè)用地。日方負(fù)責(zé)人對(duì)廣州市市長(zhǎng)張廣寧說(shuō)：“你們的速度折服了我們�！�

　　當(dāng)然，更讓豐田們期待的還有省委領(lǐng)導(dǎo)“處處都有豐田車”的許諾。珠三角地區(qū)購(gòu)買力非常強(qiáng)，而且對(duì)日本汽車的認(rèn)知度和品牌好感明顯高于其他地區(qū)，改革開(kāi)放初期先富起來(lái)的廣東人成了日本車的最先購(gòu)買群體。

　　而且，廣州逐漸被打造成一個(gè)輸出中高端車型的生產(chǎn)基地。根據(jù)廣州市政府特邀顧問(wèn)李林的分析，從含金量較高的中高級(jí)轎車市場(chǎng)來(lái)比較，本田雅閣近幾個(gè)月的銷量一直排在中高檔轎車的首位。加上佳美項(xiàng)目之后，廣州將向上海和長(zhǎng)春發(fā)起沖擊。

　　當(dāng)然，日本企業(yè)看重的還有本田在這里成熟的經(jīng)驗(yàn)、良好的零部件配套體系和為此的人才儲(chǔ)備。廣州本田汽車有限公司前任總經(jīng)理門脅轟二曾經(jīng)對(duì)本報(bào)記者說(shuō)過(guò)他對(duì)豐田進(jìn)入中國(guó)、并且和自己在家門口開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的看法，這可以看作是日本企業(yè)高層對(duì)日系企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的共識(shí)：“豐田和本田在全球市場(chǎng)上都展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在中國(guó)市場(chǎng)上概莫能外。我個(gè)人認(rèn)為豐田的進(jìn)入對(duì)廣本而言是好事。因?yàn)殡S著豐田的進(jìn)入，更多的零部件廠商將會(huì)進(jìn)駐中國(guó)，這樣有利于廣本采購(gòu)到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零部件產(chǎn)品。所以我們和豐田在中國(guó)市場(chǎng)上是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但在零部件采購(gòu)上將會(huì)有很多合作�！�

　　因此，豐田在合資公司成立的新聞發(fā)布會(huì)上透露，銷售公司有意落戶廣州，并且提前表示，2006年佳美國(guó)產(chǎn)后，進(jìn)口佳美不再在中國(guó)銷售。