奧迪A6 A4全線(xiàn)降價(jià) 奧迪A4價(jià)格重歸B級(jí)行列

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^{奧迪A6此次降價(jià)不知道會(huì)給一汽大眾帶來(lái)什么結(jié)果。}

�敚�奧迪A6、A4全線(xiàn)降價(jià)2萬(wàn)～6.5萬(wàn)元

　　10月7日晚，一汽大眾對(duì)外界正式宣布，從10月1日開(kāi)始，旗下國(guó)產(chǎn)奧迪全線(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)行“先試后買(mǎi)”大幅促銷(xiāo)行動(dòng)：A6、A4全線(xiàn)車(chē)型降價(jià)2萬(wàn)～6.5萬(wàn)元。其中奧迪A4降幅5.1萬(wàn)～6.5萬(wàn)元，入門(mén)級(jí)車(chē)型1.8T自動(dòng)擋價(jià)格跌破30萬(wàn)大關(guān)，對(duì)君威、雅閣、帕薩特等車(chē)型的旗艦版形成全面擠壓之勢(shì)。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪開(kāi)降價(jià)先河

根據(jù)一汽大眾公布的促銷(xiāo)信息，奧迪A6全系產(chǎn)品優(yōu)惠2萬(wàn)元；奧迪A4全系產(chǎn)品也同時(shí)讓利2萬(wàn)元銷(xiāo)售，而一汽大眾在8月中推出的奧迪A41.8T和2.4 multitronic的“DTM紀(jì)念包”（價(jià)值3.1萬(wàn)元）和奧迪A43.0quattro的“歐洲文化之旅”活動(dòng)（價(jià)值約4.5萬(wàn)元）促銷(xiāo)活動(dòng)繼續(xù)有效。一汽大眾銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李武對(duì)記者表示，消費(fèi)者可以根據(jù)需要自主選擇禮包或等值現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣奧迪A4 3.0quattro實(shí)際降幅高達(dá)6.5萬(wàn)元，而奧迪A41.8T自動(dòng)擋基本型讓利5.1萬(wàn)元降幅高達(dá)15%.經(jīng)過(guò)此次降價(jià)，奧迪A4 1.8T自動(dòng)基本型售價(jià)低至29.85萬(wàn)元（另送DTM紀(jì)念包），首次跌破30萬(wàn)元大關(guān)；A4旗艦車(chē)型3.0Lquattro價(jià)格降至50.15萬(wàn)元（另送歐洲文化之旅）；而奧迪A6 1.8基本型的價(jià)格也降至30.8萬(wàn)元。本次讓利是一汽大眾奧迪A6自投產(chǎn)以來(lái)的首次降價(jià)行動(dòng)。

　　另外記者從京城奧迪經(jīng)銷(xiāo)商亞之杰了解到，專(zhuān)供政府采購(gòu)的A61.8行政版并未加入此次降價(jià)行動(dòng)，26.85萬(wàn)元的售價(jià)維持不變。

　　奧迪A4轉(zhuǎn)攻傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)

本次降價(jià)奧迪A4降幅為5.1萬(wàn)～6.5萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)段也從35萬(wàn)～56萬(wàn)元下延到30萬(wàn)～50萬(wàn)元。奧迪A4 2003年上市時(shí)受到國(guó)產(chǎn)化率等因素的制約，與A6相差無(wú)幾的定價(jià)被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)為偏高。一款以極限駕駛樂(lè)趣作為主推賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，奧迪A4近乎于C級(jí)車(chē)的價(jià)格并未被廣大國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所接受，今年初一汽大眾曾將A4作為年度主推車(chē)型，并制定了2.6萬(wàn)輛的年度排產(chǎn)計(jì)劃，但時(shí)至今日A4累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為6千余輛，過(guò)剩產(chǎn)能只能再次調(diào)配給A6.一汽大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理秦?zé)�明否認(rèn)A4上市時(shí)的定價(jià)策略出現(xiàn)失誤，但他強(qiáng)調(diào)，目前A4的國(guó)產(chǎn)化率已提升至50％，為了保證A4與A6的合理價(jià)格比例并為未來(lái)市場(chǎng)拓展創(chuàng)造先機(jī)，A4此次選擇了大幅跳水的促銷(xiāo)模式。

　　目前國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，帕薩特2.8T定價(jià)29.9萬(wàn)～31.3萬(wàn)元；雅閣3.0定價(jià)30.98萬(wàn)元；君威3.0定價(jià)29.8萬(wàn)～33.8萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商另有幅度不等讓利。與這些車(chē)型相比，奧迪A41.8T的排量相差三分之一，但奧迪品牌對(duì)于中高檔車(chē)購(gòu)買(mǎi)者無(wú)疑極具吸引力。

　　殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)終于使得奧迪A4重歸傳統(tǒng)B級(jí)車(chē)價(jià)格區(qū)間，而在A4的貼身緊逼下，帕薩特、雅閣、君威等車(chē)型的旗艦版也面臨著新一輪價(jià)格洗牌。