汽車廠家力爭(zhēng)市場(chǎng) 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)

　　汽油價(jià)格的居高不下和國(guó)內(nèi)汽油品質(zhì)的提升，對(duì)汽車市場(chǎng)而言，意味著環(huán)保與節(jié)能產(chǎn)品的需求增加；對(duì)汽車企業(yè)而言，則意味著現(xiàn)在的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)轉(zhuǎn)向技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。

　　■低油耗車具有現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　從去年到今年，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格只升不降，直接影響市場(chǎng)對(duì)汽車排量、油耗、替代燃料車型的關(guān)注，本報(bào)所做的調(diào)查顯示，油耗在消費(fèi)者買車的決定因素中按價(jià)位區(qū)分，10萬(wàn)元以下排第二位，10萬(wàn)到20萬(wàn)元排第四位。而20萬(wàn)元以下汽車的銷售占有市場(chǎng)近80%的份額，隨著家用轎車的普及和消費(fèi)者的日益成熟，低油耗和價(jià)格一樣有很大的現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。很明顯的例子是北京地區(qū)受油價(jià)影響，去年熱銷的越野車銷量呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)，消費(fèi)者轉(zhuǎn)而傾向購(gòu)買油耗低的同檔次轎車。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽油總產(chǎn)量的85%和柴油總產(chǎn)量的20%，被用于汽車，油料短缺將成為中國(guó)發(fā)展汽車工業(yè)必須面對(duì)的主要問(wèn)題之一。為此，國(guó)家將提高汽車產(chǎn)品燃油的經(jīng)濟(jì)性，鼓勵(lì)發(fā)展和使用小排量、低油耗汽車及代用燃料汽車，以促進(jìn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　近一兩年，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始注重產(chǎn)品的節(jié)油性能，借各種“節(jié)油比賽”突出自己產(chǎn)品的節(jié)油特性。今年新上市的車型中，小排量、低油耗車的代表應(yīng)該是兩廂飛度車。另一方面，國(guó)內(nèi)多種替代汽油為燃料的車型不斷出現(xiàn)，天然氣車、液化石油氣車在出租車市場(chǎng)已經(jīng)得到應(yīng)用。家用車中柴油車陸續(xù)上市，像一汽大眾的寶來(lái)TDI、華泰柴油特拉卡等。這些車都有可能成為汽油價(jià)格不斷上漲或緊缺之后的市場(chǎng)主力產(chǎn)品。

　　■環(huán)保節(jié)能技術(shù)成為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵

　　環(huán)保、節(jié)能與安全是當(dāng)今世界汽車技術(shù)的三大主題，是未來(lái)汽車企業(yè)生存的關(guān)鍵所在。日本豐田汽車公司社長(zhǎng)張富士夫曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：哪個(gè)公司握有先進(jìn)的能源和環(huán)保技術(shù)，就能立于不敗之地。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，把“推進(jìn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的研究和開(kāi)發(fā)，加快代用燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容。并提出了“提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，2005年力爭(zhēng)使各種車型的百公里油耗平均降低10%，其中，轎車和輕型車降低5%－10%，中重型汽車降低10%－15%。提高代用燃料汽車所占的比例，優(yōu)化我國(guó)汽車能源需求結(jié)構(gòu)”的具體目標(biāo)。

　　北京地區(qū)在全國(guó)率先使用歐洲二號(hào)汽油，明年將提升為歐洲三號(hào)。油品質(zhì)量的變化是為適應(yīng)日益嚴(yán)格的汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，北京地區(qū)明年7月1日起只可以銷售達(dá)到歐洲三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，因此，油品質(zhì)量升級(jí)的背后更準(zhǔn)確地說(shuō)是汽車技術(shù)的一次提升。它可以被看作是國(guó)內(nèi)汽車競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格轉(zhuǎn)為技術(shù)的一個(gè)信號(hào)。

　　正是看到這種競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛開(kāi)始了各自的行動(dòng)。9月15日，中國(guó)一汽與日本豐田舉行了“一汽·豐田混合動(dòng)力汽車合作項(xiàng)目簽字儀式”，根據(jù)協(xié)議，雙方將于2005年年內(nèi)，共同開(kāi)始進(jìn)行Prius的生產(chǎn)。此外，還將針對(duì)將來(lái)在一汽品牌車輛上搭載應(yīng)用豐田技術(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)一事進(jìn)行商榷。業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，紅旗很有可能成為第一個(gè)搭載混合動(dòng)力的國(guó)產(chǎn)汽車品牌。

　　就在今天，美國(guó)福特、通用、瑞典沃爾沃汽車公司借助在上海舉行的國(guó)際清潔汽車挑戰(zhàn)賽的機(jī)會(huì)，紛紛發(fā)布、展示它們的環(huán)保汽車技術(shù)。把中國(guó)看作世界上發(fā)展最快的市場(chǎng)的福特特意發(fā)布其最新的清潔發(fā)動(dòng)機(jī)�！拔覀兒芨吲d參加首次在亞洲舉行的這一環(huán)保挑戰(zhàn)賽，亞洲市場(chǎng)對(duì)于福特汽車來(lái)說(shuō)極為重要”，福特汽車公司環(huán)境與安全工程副總裁蘇珊·西斯基的話道出了福特對(duì)中國(guó)環(huán)保汽車市場(chǎng)的重視。沃爾沃公司此次以展示低尾氣排放技術(shù)和各種解決方案為主。

　　很顯然，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的環(huán)保汽車與技術(shù)的競(jìng)賽已經(jīng)如箭在弦，蓄勢(shì)待發(fā)