專家：車市好于去年 產(chǎn)量有望突破600萬

　　我國汽車產(chǎn)量有望突破600萬輛居世界第三

　　“保守點，今年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至少能維持2004年的水平；樂觀點，今年汽車產(chǎn)量將增長20%，突破600萬輛，超越德國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國”，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞日前表示，2005年車市情況預計要比去年好，而國內(nèi)汽車的出口將成為今年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的亮點。

　　2004年國內(nèi)汽車累計產(chǎn)銷507.05萬輛和507.11萬輛，同比分別增長14.11%和15.50%，其中轎車累計產(chǎn)銷231.63萬輛和232.65萬輛，同比分別只增長了11.99%和15.17%。對此，張小虞說，“不少人認為2004年的汽車市場很低迷。我認為去年的形勢還談不上‘低’，至少我們一年一個臺階，產(chǎn)銷突破500萬大關(guān)；我認為真正的特點還是一個‘迷’字，是大家對汽車市場的一種困惑�！�

　　在他看來，“迷”只是推遲了消費者購買汽車的行動，而不可能從根本上減低消費者的購車意愿。2004年，從對汽車產(chǎn)業(yè)是否投資過熱的討論開始，到有關(guān)汽車的政策頻繁出臺，再到全年不斷的降價狂潮，直到最后的持幣待購和所謂的“低迷”，正是這些使得去年全年的汽車情況讓人有些“頭暈目�！保�不過2005年這些情況將逐漸為汽車廠商與消費者所適應(yīng)而逐漸變得明朗。

　　同樣的，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所的“中國市場形勢動態(tài)分析”課題組也作出相似判斷。他們認為，2004年乘用車（通常意義的轎車、SUV、MPV和小型客車）需求增幅回落是由多方面因素造成的，從整體上來分析，當前需求回落并非完全由于有效需求不足造成。估計乘用車需求在2005年增幅將有所回升，全年乘用車需求將達到395萬輛（含經(jīng)銷商庫存），保持13%至15%的增長速度。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所汽車專家王青博士分析認為，下半年需求狀況預計會好于2004年同期，特別是在傳統(tǒng)的銷售旺季，銷量增長將更為明顯；同時，乘用車二級消費城市對銷量的提升作用會逐步顯現(xiàn)。另外，零部件制造商和經(jīng)銷商在2004年已經(jīng)為廠商分擔了較大的降價成本，2005年如果價格大幅度下跌，降價成本將主要由制造商承擔；此外由于原材料價格依然居高不下，因此在利潤率降低、乘用車價格下降和庫存壓力緩解的條件下，2005年國產(chǎn)乘用車價格波動幅度將小于2004年。

　　希望2005車市突破迷局，一方面是國內(nèi)汽車消費需求有望理性回暖，最好的證明就是春節(jié)前全國各地的汽車交易市場都明顯感覺到元旦之后的銷售變化，最近一周，北京亞運村汽車交易市場共銷售汽車1348輛，創(chuàng)去年年初以來新高。在上海市場，經(jīng)銷商們也普遍感受到市場人氣旺盛，成交金額增多；另一方面，國內(nèi)汽車向國際市場出口在今年開始成為國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的一個重點。

　　前不久，中國汽車工程學會剛剛完成對越南、緬甸等市場的考察，回來之后，張小虞對國產(chǎn)汽車的出口特別是對東南亞市場的出口充滿信心�！叭�年保護期過去后汽車進口可能會增加一些，不過我們更看重的是出口。國內(nèi)現(xiàn)在賣到5000美元左右的汽車在國際市場上，無論從價格還是質(zhì)量上都可以說已經(jīng)具有了絕對競爭力；而10000美元左右的汽車也已具有基本的競爭力。”

　　“東南亞市場目前還是日系二手車的天下，相信隨著與東盟貿(mào)易自由化的加強和國內(nèi)對汽車出口政策的進一步調(diào)整，國產(chǎn)汽車進軍這個市場很有希望。”而無論是奇瑞還是吉利，出口已經(jīng)成為國內(nèi)汽車制造企業(yè)的一項重要戰(zhàn)略，目標市場范圍也從中東、東南亞直到北美。據(jù)了解，2004年國內(nèi)整車出口超過9萬輛，比上年同期增長140%。