國產(chǎn)寶馬簽下政府采購第一單 高檔車變局在

　　奧迪在中國政府采購高檔車市場一枝獨(dú)秀的格局即將被打破。

　　上周，寶馬集團(tuán)在新加坡召開亞洲年會(huì)，其大中華區(qū)總裁史登科透露，國產(chǎn)寶馬已經(jīng)與沈陽簽訂了政府采購用車的合同(一批15輛)，2月底3月初將正式交車。盡管國產(chǎn)寶馬還沒被列入國家正式的政府采購目錄，但此番沈陽的訂單無疑為寶馬正式打進(jìn)政府采購體系邁出了關(guān)鍵的一步。而政府采購對(duì)高檔車的放開將徹底打破目前國產(chǎn)高檔車原有的市場格局。


　　第一單打破僵局

　　寶馬顯然不愿意過多地渲染這次與沈陽政府簽署政府采購協(xié)議的信息。2月16日,參加本次寶馬亞洲年會(huì)的史登科只是私下承認(rèn)了上述情況,但這個(gè)信息立即成為寶馬亞洲年會(huì)上中國媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　我了解到的信息是，早在今年年初，華晨寶馬就已與沈陽市政府有關(guān)方面簽署了協(xié)議，華晨寶馬將向沈陽政府提供15輛國產(chǎn)寶馬，其中涉及國產(chǎn)的3系和5系產(chǎn)品。這些車將成為沈陽市政府下屬國資委等單位的公務(wù)用車。

　　寶馬北京事務(wù)所首席代表孔安得表示，除了這批車的正式交付時(shí)間外，不便透露更具體的內(nèi)容。

　　沈陽是寶馬在中國內(nèi)地的合資企業(yè)華晨寶馬的所在地，出于促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展的考慮，沈陽市政府采購國產(chǎn)寶馬并不為奇。之前，華晨寶馬的中方合作伙伴，華晨集團(tuán)的新總裁藺曉剛就曾公開表示，沈陽市政府已經(jīng)決定要大批采購華晨金杯生產(chǎn)的中華轎車。

　　盡管如此，此舉對(duì)寶馬而言卻具有非同尋常的市場價(jià)值。因?yàn)�，寶馬國產(chǎn)后就一直有意進(jìn)入國內(nèi)高檔車的政府采購體系，并且不惜代價(jià)從奧迪手中拿下國內(nèi)最高級(jí)別政要會(huì)議———亞洲博鰲論壇的贊助權(quán)。只是由于奧迪一直壟斷著內(nèi)地高檔車市場，寶馬實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)一年多以來，才終于依靠沈陽政府的采購訂單打破了這個(gè)僵局。

　　今年要進(jìn)采購目錄

　　這僅僅是個(gè)開始。盡管史登科不愿意就此話題展開，但他承認(rèn)進(jìn)入政府采購體系是寶馬今年的工作重點(diǎn)之一。

　　實(shí)際上，這是史登科博士去年11月上任后著手推動(dòng)的兩項(xiàng)重點(diǎn)工作之一，著手將寶馬推進(jìn)中國的政府采購體系。另一項(xiàng)工作就是促進(jìn)寶馬在中國內(nèi)地市場的品牌定位，并大幅調(diào)整了國產(chǎn)寶馬的價(jià)格。

　　據(jù)悉，去年11月與史登科同時(shí)到任的還有寶馬大中華區(qū)政府公關(guān)事務(wù)的工作人員。據(jù)透露，寶馬大中華區(qū)首先設(shè)立政府公關(guān)部門的目的就在于推動(dòng)寶馬進(jìn)入中國的政府采購體系。但這還不是全部，史登科表示，上任幾個(gè)月來，針對(duì)政府采購問題，他本人已經(jīng)數(shù)次拜訪國家以及地方相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人。

　　2月16日，寶馬在新加坡舉辦的亞洲年會(huì)上，寶馬集團(tuán)的董事長龐克也表示，寶馬正在就國產(chǎn)寶馬的政府采購進(jìn)行努力。但對(duì)具體進(jìn)展，龐克表示：“我也不知道�！倍�他本人去年一年中曾四次到訪中國。

　　史登科表示，有關(guān)政府采購方面，寶馬大中華區(qū)正在制定自己的策略，“一部分方案已經(jīng)確定，一部分還沒有確定”。史登科承認(rèn)，他們正在考慮聘請(qǐng)專門的公關(guān)公司來幫助寶馬進(jìn)入政府采購目錄。

　　史登科說，寶馬希望今年國產(chǎn)寶馬能進(jìn)入國家政府采購目錄。而寶馬北京事務(wù)所首席代表孔安得表示，寶馬今年將在這方面投入更多的精力，“我們更希望首先進(jìn)入目錄的是寶馬5系轎車�！�

　　眾車商躍躍欲試

　　寶馬如此重視中國的政府采購，與政府采購對(duì)汽車消費(fèi)的引導(dǎo)作用以及寶馬目前的市場處境不無關(guān)系。

　　在寶馬本次亞洲年會(huì)上，龐克公開的數(shù)據(jù)顯示，2004年寶馬在亞洲市場增長了2.6%，而中國市場卻是惟一一個(gè)業(yè)績下滑的市場，只銷售了2.43萬輛，下滑了10.2%。與此同時(shí)，龐克為今年亞洲市場制定了實(shí)現(xiàn)10%—15%的增長目標(biāo)。作為亞洲最具潛力的市場———中國市場，理所當(dāng)然被寶馬公司寄予厚望。

　　國產(chǎn)寶馬在1月初進(jìn)行大幅降價(jià)后，當(dāng)月銷量就達(dá)到了1000輛左右。盡管史登科和龐克都表示“這個(gè)數(shù)字令人鼓舞”，但這與龐克今年對(duì)亞洲市場實(shí)現(xiàn)10%-15%增長的預(yù)期相比，仍存在一定的差距。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，造成在國產(chǎn)高檔車市場困境的一個(gè)重要原因就是，競爭對(duì)手奧迪是目前中國的政府采購目錄中惟一的高檔車品牌。雖然政府采購目前只占到奧迪市場份額的20%，但政府采購對(duì)奧迪品牌的正面影響以及帶動(dòng)市場銷售，效果不可低估。奧迪已經(jīng)成為國內(nèi)高檔公商務(wù)車的代名詞。

　　奧迪正是憑借這種優(yōu)勢，占領(lǐng)了國產(chǎn)高檔車近70%的份額。史登科也承認(rèn)，積極推動(dòng)寶馬進(jìn)入政府采購目錄，正是看好由此產(chǎn)生的市場帶動(dòng)作用。

　　當(dāng)然，看好這一市場的不單是寶馬，記者獲悉，包括即將下線的京產(chǎn)奔馳、豐田皇冠都在做這方面的努力。一汽豐田銷售公司的一位高層甚至向記者表示，今年皇冠銷售目標(biāo)中，有25%的市場將立足于政府和商務(wù)的采購市場。

　　沈陽政府采購寶馬，已經(jīng)對(duì)政府采購高檔車打開了一個(gè)缺口，“一旦政府采購正式放開，可以預(yù)見國內(nèi)高檔車市場奧迪一枝獨(dú)秀的局面很快就會(huì)被打破。”一位業(yè)內(nèi)分析人士如此預(yù)言。