雪佛蘭可能成為上海通用今后產(chǎn)銷量最大的品

　　2月21日，在上海通用汽車東岳(煙臺(tái))生產(chǎn)基地總裝車間，上海通用汽車雪佛蘭品牌旗下的雪佛蘭新賽歐和雪佛蘭景程兩大產(chǎn)品系列新車正式對(duì)外發(fā)布。

　　如此以來，上海通用汽車就擁有面向中端及中高端市場(chǎng)的別克品牌，也有面向豪華車市場(chǎng)的凱迪拉克品牌，現(xiàn)在還要打造一個(gè)面向普通消費(fèi)人群的大眾化汽車品牌——雪佛蘭。此舉，標(biāo)志著上海通用汽車向“多品牌、全系列”戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　2月22日，在煙臺(tái)大海灣酒店，我就相關(guān)問題采訪了上海通用汽車總經(jīng)理丁磊。

　　品牌轉(zhuǎn)換

　　問：盡管雪佛蘭品牌進(jìn)入中國(guó)已有多時(shí)了，但市場(chǎng)評(píng)價(jià)度有些不如人意。對(duì)此情況，請(qǐng)問丁總，你將采取哪些措施來重塑雪佛蘭品牌呢？

　　丁磊：打造雪佛蘭品牌，我們非常有信心。

　　首先，上海通用汽車已經(jīng)形成較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，包括產(chǎn)品的開發(fā)、改進(jìn)、采購(gòu)體系、物流體系、制造體系、營(yíng)銷體系等。這對(duì)支持一個(gè)新品牌(雪佛蘭)來說，是非常重要的。

　　其次，上海通用汽車成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)的核心理念沒有改變。雪佛蘭是一個(gè)國(guó)際化的品牌，在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)的潛力很大，相信我們有能力和實(shí)力把雪佛蘭品牌打造出來。

　　此外，可以借鑒打造別克品牌的一些成功經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槲覀內(nèi)齻�(gè)品牌的管理體系是一致的。

　　因此，雪佛蘭品牌的推出，是上海通用汽車向著成為全系列汽車公司這一既定戰(zhàn)略目標(biāo)邁出的實(shí)質(zhì)性一步。上海通用汽車業(yè)已形成的體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(從研發(fā)、采購(gòu)、制造到營(yíng)銷服務(wù)等)，將成為雪佛蘭品牌在中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大后盾。

　　問：按照上海通用汽車的戰(zhàn)略，別克品牌定位中高端市場(chǎng)，雪佛蘭定位中低端市場(chǎng)。那么，凱越將如何定位？

　　丁磊：從目前的市場(chǎng)發(fā)展來看，中端、中低端的小車市場(chǎng)是一個(gè)機(jī)會(huì)市場(chǎng)。最近幾年，小車銷量翻了4倍，現(xiàn)在占整體汽車市場(chǎng)份額的74%。雪佛蘭和別克之間會(huì)有一個(gè)重疊的部分，尤其是在產(chǎn)品的尺寸、大小方面。

　　以品牌個(gè)性和目標(biāo)消費(fèi)群為例，凱越的目標(biāo)消費(fèi)群是公司或單位里的中高層領(lǐng)導(dǎo)。這類消費(fèi)群已經(jīng)取得了一定的成就，但仍充滿激情并且渴望成功之上再求超越；雪佛蘭則不同，這類消費(fèi)群非常注重家庭、滿足現(xiàn)狀、穩(wěn)中求進(jìn)。針對(duì)這兩種不同的目標(biāo)消費(fèi)群，我們會(huì)在配置、標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品服務(wù)方面有不同的策略。

　　問：如此看來，雪佛蘭品牌會(huì)不會(huì)比別克品牌更重要？

　　丁磊：作為一個(gè)大眾化的品牌，雪佛蘭今后的產(chǎn)銷量肯定會(huì)相當(dāng)大，至于其今后在上海通用體系中的具體產(chǎn)銷比例，則要取決于市場(chǎng)的需求，不排除其會(huì)成為上海通用今后產(chǎn)銷量最大的品牌的可能。

　　更為重要的是，從別克賽歐到雪佛蘭賽歐品牌轉(zhuǎn)換的根本原因就在于符合我們的戰(zhàn)略，即構(gòu)筑多品牌架構(gòu)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的需求。
整合產(chǎn)品

　　問：賽歐跟雪佛蘭到底會(huì)是什么關(guān)系？有傳言說凱越也會(huì)納入雪佛蘭品牌。

　　丁磊：賽歐是一個(gè)有價(jià)值的品牌，我們會(huì)繼續(xù)打造這一品牌。關(guān)于雪佛蘭的產(chǎn)品計(jì)劃，我們會(huì)針對(duì)雪佛蘭的目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)，把現(xiàn)有的和即將擁有的產(chǎn)品進(jìn)行整合，但凱越肯定不會(huì)納入雪佛蘭旗下。

　　問：從1月份的銷量看，上海通用汽車新車銷售與其他廠家相比，排名有一些落后，原因何在？

　　丁磊：去年我們?cè)鲩L(zhǎng)25%多一點(diǎn)點(diǎn)，但整個(gè)乘用車市場(chǎng)的增幅為13%~14%。去年有這樣的一個(gè)增長(zhǎng)率也是不錯(cuò)的。

　　但對(duì)上海通用汽車來說，我們不是爭(zhēng)一時(shí)一地的勝利，而是讓這個(gè)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)地、健康地發(fā)展，像長(zhǎng)跑一樣，越跑越有勁。就目前而言，舊賽歐停產(chǎn)，新賽歐剛上市，這給經(jīng)銷商一個(gè)輕裝上陣的休整期。今年就算整個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)10%左右，上海通用汽車的發(fā)展勢(shì)頭也會(huì)很好的。

　　問：有人說上海通用汽車擅長(zhǎng)“作秀”，拿到中國(guó)的產(chǎn)品都不是貨真價(jià)實(shí)的。雪佛蘭產(chǎn)品是否也是通過泛亞推向市場(chǎng)的？

　　丁磊：雪佛蘭作為一個(gè)國(guó)際化品牌，我們有這樣更多的全球資源。當(dāng)然，我們自己拿過來改一下并不是一件簡(jiǎn)單的事情，這里面有很多的學(xué)問，包括對(duì)路況的適應(yīng)、對(duì)氣候的適應(yīng)，而我們有實(shí)現(xiàn)本土化的能力。但是，每個(gè)地區(qū)的法律、法規(guī)不一樣，本土化的打造不是一件簡(jiǎn)單的事情。

　　雪佛蘭是通用汽車在北美市場(chǎng)占有份額最大的一個(gè)品牌。現(xiàn)在中國(guó)的市場(chǎng)正在走向一個(gè)細(xì)分的過程。一款車風(fēng)行天下的時(shí)代早已消失。打造別克品牌，我們花了大概6年時(shí)間，當(dāng)然雪佛蘭也是這樣的。

　　這樣的國(guó)際品牌本土化戰(zhàn)略，沒有哪一個(gè)廠家能夠超越上海通用。而這樣的支撐點(diǎn)是泛亞技術(shù)中心提供的，再由上海通用完成品牌的本土化改造。

　　體系競(jìng)爭(zhēng)力不變

　　問：上海通用的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里，是成本優(yōu)勢(shì)還是整合優(yōu)勢(shì)？

　　丁磊：關(guān)于上海通用汽車的多品牌戰(zhàn)略，不是只要大一些的企業(yè)就能夠支撐起3個(gè)品牌。沒有整個(gè)體系作強(qiáng)有力的后盾，也是支撐不起3個(gè)品牌的。

　　從長(zhǎng)期看，我們要成為一個(gè)全系列的汽車制造公司，單一品牌不可能滿足所有消費(fèi)者的需求，因?yàn)槠放频难由焓怯邢薜摹Ｋ�以我們的�?zhàn)略定位是以多品牌架構(gòu)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。

　　通過多方論證表明，如果我們走3個(gè)品牌架構(gòu)的路，對(duì)上海通用汽車發(fā)揮整個(gè)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是最有利的。上海通用汽車一直追求的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是一個(gè)單項(xiàng)而是一個(gè)體系的競(jìng)爭(zhēng)力、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　問：上海通用是否會(huì)考慮將上汽通用五菱加以合并？如果不是，那么你們將如何處理？

　　丁磊：今后雪佛蘭品牌在中國(guó)的管理和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)工作將由上海通用負(fù)責(zé)，但SPARK會(huì)繼續(xù)在上汽通用五菱的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中銷售。上汽通用五菱跟上海通用將是兩個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，不會(huì)合并。

　　問：上海通用會(huì)不會(huì)因你的加盟，其企業(yè)戰(zhàn)略因此發(fā)生一些改變？

　　丁磊：一個(gè)企業(yè)的整體規(guī)劃是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略過程，而不是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的問題，上海通用整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在沿著既定的道路前進(jìn)，我作為一個(gè)繼任者，只會(huì)加入并帶領(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)向既定方向繼續(xù)前進(jìn)。