新賽歐攜景程 上海通用吆喝油條豆?jié){雪佛蘭

　　本周一，隨著新賽歐的上市、景程在煙臺(tái)的下線，上海通用雪佛蘭品牌正式亮相在消費(fèi)者面前。作為占全世界汽車銷售總量５％的雪佛蘭品牌，生活化和充分滿足中低端消費(fèi)者的特點(diǎn)是它成功的法寶。在國(guó)外早就有“熱狗棒球雪佛蘭”的生動(dòng)口號(hào)，這次上海通用攜兩款車型打出雪佛蘭的品牌旨在以平民化的姿態(tài)進(jìn)軍一直十分活躍的國(guó)內(nèi)中低檔轎車市場(chǎng)，上海通用一位高層曾形象地比喻說，要在中國(guó)打造“油條豆?jié){雪佛蘭”。

　　新賽歐掛上雪佛蘭車標(biāo)

　　賽歐已經(jīng)是我們家喻戶曉的車型了，據(jù)悉，掛上雪佛蘭車標(biāo)的新賽歐已于本月２３日正式上市，為消費(fèi)者提供三廂式和五門掀背式共計(jì)６款車型，分別為賽歐ＳＬ、ＳＥ、ＳＥＡＴ、ＳＲＶＳＬ、ＳＲＶＳＥ、ＳＲＶＳＸＡＴ，價(jià)格依次為６．８８萬(wàn)、７．４８萬(wàn)、８．６８萬(wàn)、７．５８萬(wàn)、７．９８萬(wàn)、９．８８萬(wàn)元。

　�K新賽歐靈巧的車身搭載１．６升ＭＰＦＩ高效環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)僅為２８００轉(zhuǎn)／分鐘的低轉(zhuǎn)速下，已擁有最大扭矩１２８牛頓·米。另外，新賽歐是針對(duì)中國(guó)路況和油品采用低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的車型，適合都市里走走停停的行車環(huán)境，高速環(huán)境下提速快，表現(xiàn)比較安靜。全新升級(jí)的Ｆ１５手動(dòng)變速器，改進(jìn)了變速箱中的同步環(huán)，使擋位更加清晰，換擋輕松準(zhǔn)確，配合發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁扭力，提升了提速快感。新賽歐的自動(dòng)擋車型，升級(jí)為日本原裝進(jìn)口“電子四模式”自動(dòng)變速箱，為同級(jí)車中獨(dú)有配置。

　　景程血脈系韓裔美國(guó)車

　　與新賽歐一同亮相的景程可以說是雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的處女作了，它將于今年４月上市。據(jù)了解，景程全長(zhǎng)４７７０ｍｍ，它的外形是由設(shè)計(jì)過派力奧和中華的意大利設(shè)計(jì)公司喬治亞羅設(shè)計(jì)的。配備電動(dòng)天窗、高級(jí)真皮座椅等配置以及獨(dú)有的雨量感應(yīng)式雨刷。采用的Ｄ－ＴＥＣ ２．０升 ＤＯＨＣ１６閥門汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來自通用澳洲霍頓原裝進(jìn)口，可達(dá)到最大動(dòng)力輸出。

　�K記者仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，景程的外形酷似韓國(guó)大宇的Ｍａｇｎｕｓ。不錯(cuò)，如果追溯景程的淵源，就要從韓國(guó)的大宇汽車說起。２００２年４月收購(gòu)了大宇汽車４２．１％的股份之后，通用汽車很快便將大宇的數(shù)款車型納入雪佛蘭品牌，其中之一便是這款原型為Ｍａｇｎｕｓ的新車，在歐洲市場(chǎng)叫做Ｅｖａｎｄａ，在加拿大與美國(guó)則被稱為Ｅｐｉｃａ，而此次在中國(guó)，上海通用在煙臺(tái)東岳基地推出的第一款雪佛蘭新車即為大宇Ｍａｇｎｕｓ的北美版本Ｅｐｉｃａ，來到中國(guó)后它有了一個(gè)中文名字——景程。

　�K雪佛蘭進(jìn)入中低端市場(chǎng)

　�K在雪佛蘭登陸中國(guó)之前，通用汽車已經(jīng)在中國(guó)轎車市場(chǎng)上成功打造了中高檔的別克品牌和高端的凱迪拉克品牌，雪佛蘭的到來既完成了上海通用傘形的品牌結(jié)構(gòu)，又是跨國(guó)汽車廠商進(jìn)軍中低檔轎車市場(chǎng)的重要標(biāo)志。因?yàn)殚L(zhǎng)期以來，這一塊市場(chǎng)被國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)吉利、奇瑞、比亞迪等占據(jù)主要市場(chǎng)份額。眾所周知，在過去的十幾年中，大眾、通用、本田等跨國(guó)車商的注意力一直是盯在中高端以上的市場(chǎng)。然而大眾化的中端及中低端轎車細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)占有整個(gè)轎車市場(chǎng)７４％的份額，市場(chǎng)增長(zhǎng)總量已經(jīng)超過了四倍的現(xiàn)實(shí)使像通用這樣實(shí)力雄厚的跨國(guó)車商一下子擦亮了眼睛，推出了雪佛蘭品牌并進(jìn)軍中低端市場(chǎng)，這足以顯示通用汽車從高端到低端市場(chǎng)，大魚小魚都不放過的勁頭，這對(duì)那些依靠中低端單一品牌車型支撐著的國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車企業(yè)來說，在未來的日子里將承受通用雪佛蘭的強(qiáng)烈沖擊。

　�K國(guó)內(nèi)落后企業(yè)將徹底出局

　�K有數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的２００４年，中低端細(xì)分市場(chǎng)中，曾經(jīng)的行業(yè)老大神龍公司虧損５．４億元，夏利汽車的虧損估計(jì)要達(dá)６億－７億元，昌河和哈飛因?yàn)殡p雙不堪虧損已經(jīng)被互相整合兼并。吉利和奇瑞、比亞迪等在大幅降價(jià)后幸運(yùn)地保持住了一些利潤(rùn)。專家預(yù)測(cè)，這次通用雪佛蘭的殺入將使得國(guó)內(nèi)那些廠房原始、設(shè)備陳舊、車型過時(shí)、盈利能力低下的轎車廠家徹底出局，從某種意義上講，這將是一場(chǎng)由市場(chǎng)引導(dǎo)的良性產(chǎn)業(yè)整合。