鈴木反思中國策略 全球同步的雨燕奪天下

　　面對現(xiàn)狀，長安鈴木在反思其在中國的產(chǎn)品策略。今后三年，長安鈴木將在中國市場每年推出一款日本鈴木全球同步上市的新車。

　　鈴木在中國的拓展步伐正在加快。

　　已近5年沒有引進(jìn)新車，面對中國車市的井噴市行情，長安鈴木顯得有點(diǎn)準(zhǔn)備不足。與此同時(shí)，國際汽車巨頭，尤其是本田、日產(chǎn)、豐田等日系汽車企業(yè)在中國卻大舉“圈地”。不甘寂寞的鈴木，終于決定要在中國大干一場了。

羚羊OK

　　將要在上海國際車展上亮相的雨燕，就是長安鈴木準(zhǔn)備在中國大干一場的沖鋒號角。

　　陰錯(cuò)陽差的羚羊

　　以生產(chǎn)微型車見長的鈴木在中國一直延續(xù)著其“微車大佬”的優(yōu)勢。1993年，鈴木大膽地和長安公司合資成立了重慶長安鈴木汽車公司(以下簡稱‘長安鈴木’)，涉足轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)奧拓系列微型轎車。這是當(dāng)時(shí)中國在“三大三小”之外，惟一一家中外合資的轎車生產(chǎn)企業(yè)。鈴木依靠這家企業(yè)攫取了進(jìn)入中國汽車市場后的第一桶金。

　　此后的數(shù)年中，長安鈴木一直靠奧拓一個(gè)品牌獨(dú)闖天下。據(jù)長安集團(tuán)有關(guān)知情人士稱，當(dāng)時(shí)，就引進(jìn)哪一款新車曾經(jīng)有過爭議。但是為了穩(wěn)妥起見，長安鈴木最終引進(jìn)的是一款成熟的車型———羚羊。

　　長安集團(tuán)的一些人在和記者私下聊天時(shí)認(rèn)為，如果當(dāng)時(shí)引進(jìn)的是日本鈴木在加拿大生產(chǎn)的一款運(yùn)動(dòng)型多功能車(鈴木Vitara運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)，是鈴木進(jìn)入汽車界之后的代表作)，其高大寬敞的造型，至今都不會過時(shí)。此款車在歐洲都屬于暢銷的四輪驅(qū)動(dòng)車，其在中國市場表現(xiàn)一定會很好。

　　至于羚羊車，由于是一款成熟車型，就顯得有點(diǎn)穩(wěn)重有余而激情不足。2000年底，羚羊上市，并沒有迎來非�；鸨�的銷售行情，2001年，其銷量只為9869輛，其上市初期的表現(xiàn)只能用“一般”來表述。雖然隨著上市后，羚羊省油的特性逐步為消費(fèi)者所認(rèn)可，而且配合恰當(dāng)?shù)匿N售策略，羚羊的銷量逐年上漲。

　　長安鈴木引進(jìn)的奧拓和羚羊，都是國內(nèi)市場的熱銷車型，但因?yàn)殚L安與福特合資后，鈴木的熱情受到影響，自1999年后再沒有新的車型引進(jìn)，并且一度傳出鈴木有意把轎車項(xiàng)目引進(jìn)到其在我國的另一個(gè)合資企業(yè)昌河鈴木。